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菲亚特正与雷诺谈判全球最大汽车制造联盟或将诞生

多名知情人士表示，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)正就与法国雷诺(Renault)建立广泛关系进行深入磋商。目前，这两家汽车制造商正寻求联手应对全球汽车业面临的结构性挑战。

一些知情人士补充称，该协议可能最终导致菲亚特克莱斯勒未来加入雷诺-日产-三菱联盟，同时警告称，这一结果将意味着走一条复杂的道路，其中包括赢得日本日产的支持。

谈判的重点是菲亚特克莱斯勒与雷诺之间广泛合作的可能性。雷诺是日产联盟中占主导地位的合作伙伴，在8个月前该联盟的领导人卡洛斯-戈恩被逮捕后，雷诺正寻求确保双方合作的未来。

这些知情人士说，谈判仍在进行，可能仍会破裂。他们警告称，正在考虑一系列结构和选择。不能保证广泛的会谈能达成协议。

这些知情人士说，目前尚不清楚日本日产汽车在多大程度上参与了讨论。一位知情人士表示，日产迄今没有参与谈判。

雷诺和菲亚特克莱斯勒均拒绝置评。日产发言人没有回复置评请求。

英国《金融时报》今年3月报道称，雷诺计划在12个月内重启与日产的合并谈判，然后收购另一家汽车制造商，菲亚特克莱斯勒是优先目标之一。

菲亚特克莱斯勒已经在与雷诺就共享汽车制造基地进行谈判，也在与标致(Peugeot)所有者标致雪铁龙(PSA)在法国举行类似的谈判。据了解，与雷诺的谈判已不仅仅是分享技术，而且进展比与PSA更快。

菲亚特克莱斯勒已经与PSA成立了一家生产轻型商用车的合资企业，与雷诺也开展了一些有限的合作。雷诺在法国为菲亚特克莱斯勒代工生产一些面包车。

虽然FCA的总部设在欧洲，但它的大部分业务、销售和利润都在北美，而雷诺并没有在北美地区开展业务。

它还包括高档品牌阿尔法-罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Maserati)。玛莎拉蒂在雷诺不参与竞争的市场中利润丰厚。

菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克-曼利(Mike Manley)此前曾向英国《金融时报》表示：“如果有一种伙伴关系、合并和关系让我们更强大，那么我绝对愿意考虑。”

如果有一天菲亚特克莱斯勒被纳入雷诺-日产-三菱联盟，它将颠覆该组织内部的权力平衡，进一步将公司的中心从日本向外倾斜，并将由约翰-埃尔坎(John Elkann)领导的意大利阿涅利(Agnelli)家族拉上谈判桌。

英国《金融时报》此前报道称，阿涅利家族希望减少在汽车制造业的敞口。该家族于1899年创建菲亚特，通过旗下投资工具Exor持有29.2%的股份。

未来菲亚特克莱斯勒加入后，该联盟还将一举成为全球最大的汽车制造商，年总销量为1560万辆，远远超过目前的领导者大众集团(Volkswagen)，后者去年销量为1080万辆。

该联盟成立于1999年，由雷诺和日产组成，目的是联合各方力量，在不需要两家公司完全合并的情况下，获得规模效益。

三菱是在日产持有其34%的股权后，于2016年加入联盟的。

目前的结构仍不平衡，雷诺持有日产43%的股份，拥有完全投票权，而日产持有雷诺15%的股份。

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