长安叫停高端品牌？不是亏损20亿那么简单！_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
乘用车
车市动态
长安叫停高端品牌？不是亏损20亿那么简单！

长安叫停高端品牌？不是亏损20亿那么简单！

浏览量：1575
作者：
来源：新车网
时间：2019-05-27

时下长安汽车叫停高端品牌，许多人都把矛头指向亏损20亿，但实际上却是国产车尴尬处境，让其品牌向上异常艰难，而不仅仅是因为没钱。

1、长安叫停高端品牌？

据媒体爆料显示，长安汽车原本计划在2018年第二季度发布高端自主品牌，但却在5月份被爆出正是叫停高端品牌项目，当前该品牌部门已经解散，造成这一局面的原因是长安汽车利润大幅下滑，尤其是2019年第一季度出现20.96亿亏损，导致无力支撑高端品牌研发及打造。

2、国产车品牌向上艰难？

众所周知，重庆长安汽车股份有限公司是四大国有车企之一，尤其是长安汽车发展引人注目，曾在2015-2016连续两年夺得自主品牌销冠，但它却在2017年开始走下坡路，不仅长安汽车销量在2018年下滑至85万辆，同时长安福特表现则更为惨淡，直接腰斩至37.7万辆，这让长安集团由2016年的利润顶峰102亿，暴跌至2018年的6.8亿元；

事实上，长安汽车党委书记表示，自主品牌高端化不是一个新话题，但高端化却是自主品牌必然选择，为此还曾推出了CS95和CS85 COUPE两款中高端产品，但实际销量都并不如意，如今又因经营困难而暂停筹备已久的高端品牌项目，再加上吉利领克和长城WEY销量昙花一现，可见国产车品牌向上艰难倍至；

3、不是亏损20亿那么简单？

在许多人看来，长安汽车当前经营困境，尤其是2019年第一季度亏损20亿，似乎是暂停高端品牌项目的最好托词，但若从中国汽车产业生态来分析，则没有那么简单；

首先从中国乘用车4月销量数据来看，自主品牌销量仅为58.5万辆，同比下滑27.9%，其市场份额则跌至37.1%，创下近三年来最低水平，因为2017年自主品牌市场份额曾达到43.9%，到2018年微跌至42.1%，其主要原因是自主品牌SUV销量下滑，它们在同合资SUV竞争时，并未形成核心竞争力，仅仅占据市场先机及低价优势；

其次是从汽车三大件来看，尤其是发动机领域，除了奇瑞坚持正向研发外，其他国产车企都选择逆向研发，这样虽然能缩短研发周期，降级研发成本，以快速应对市场竞争，但却会导致技术积累不足，难以形成核心竞争力，这就导致高配国产车卖不过低配合资车的悲剧，同时也让高端国产车无从谈起；

最后则是中国车市寒冬背景下，尤其是我国汽车增值税由16%降至13%政策推动下，不少合资车纷纷降价促销，大众汽车甚至推出低价车品牌项目EBO，正在对国产车赖以生存的低价车市场带来致命威胁，由此长安汽车必须先守住原有市场，才能积累力量去发展高端品牌。