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多名求职者控诉“被坑”，TA们都应聘了宝能汽车

多名求职者控诉“被坑”，TA们都应聘了宝能汽车

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来源：新车网
时间：2019-05-25

宝能要想洗清外界对于其以造车名义圈地的质疑，并不容易。从供应商到经销商再到求职者，对于宝能汽车的投诉大有遍及产业链上下游的趋势。

杀入汽车行业后波折不断的宝能集团，在旗下观致汽车先后遭到供应商、经销商的控诉维权后，宝能汽车近期也被全国各地的多名求职者不断投诉。

等待2个多月后，应聘宝能汽车广州研发院的张先生（应本人要求匿名）已经对入职宝能不报任何期望，与之相伴的还有被长时间忽悠的愤懑和拖延的无奈。

记者通过知情人士提供的线索，采访了多位自称陷入宝能汽车招聘『陷阱』的求职者。而在截止发稿前，记者未能从宝能方面获得对于此事的回应。

迟迟等不来的工作offer

两个月前，在宝能汽车人力和技术负责人共同参与的第二轮面试中，张先生已经得到口头录用的通知，但却迟迟等不来正式录用通知，刚开始宝能汽车的人力负责人说是所有录用通知都需要汇集到宝能集团深圳总部审批，领导出差等，后来又说领导层有变动等。

2个多月来，张先生数次联系宝能汽车人力，得到的答复始终是还在走流程。到后来，张先生已经不相信这些解释。

『不能高层变动招聘都停滞，领导出差内部审批流程就停了吧？2个月来人力对我们这些求职者一直不闻不问，只有你追着他们问，才给一个还在走流程的解释。而且，正规公司做事总要有一个时间节点吧？得告诉人什么时候有结果吧？因为公司变化不招人也可以理解，但一直这么拖着算怎么回事？』近期在接受记者采访时，张先生颇为气愤地表示。

张先生对记者表示，他的遭遇并非个案，同他加了联系方式交流的宝能求职者中，有10多个人都和他有类似的遭遇。而从超过150多名应聘者加入的QQ群里反馈的信息看，宝能汽车在全国多个研发中心都存在类似的招聘『陷阱』。

记者近期在翻阅宝能汽车贴吧、求职者论坛中，也发现不少应聘者都在集中吐槽宝能招聘流程太长，通过面试后却迟迟等不来正式offer和上班时间的通知。这其中，有的还收到了短信和邮件确认的录用通知，也有部分应聘者收到口头录用通知但一直等不来正式录用通知的内容。

大量汽车研发技术人员遭遇宝能汽车求职陷阱背后，是宝能汽车业务全国范围内停滞不前和重大调整。而作为宝能汽车杀入汽车行业的重头戏，宝能从奇瑞手中接盘的观致汽车近期正深陷困境——以李峰为首的首批职业经理人团队全部撤离，供应商和经销商因拿不到钱和车陷入经营困境，宝能大张旗鼓拯救观致的首场战役彻底失败。

记者了解到，与此同时，宝能此前雄心勃勃规划的广州、西安、重庆、昆山等多地汽车研发院也正在调整，有些地方降级，有的直接取消。而据不久前相关媒体发起的现场探访和调查，宝能在全国多地布局的汽车生产基地，进展也并不顺利。

招聘『陷阱』背后，涉嫌违规操作

在一个150多人的宝能汽车求职者QQ交流群中，近期不断有人申请加入并在群里愤怒『控诉』自己应聘宝能收到口头录用但却迟迟等不来正式录用通知的奇葩遭遇。

在临时新建的一个另一个交流群中，不到一天时间内已经有8位网友表示自己被宝能招聘『陷阱』拖住了，这几位应聘者等待时间从2-6个月不等，应聘地点包括深圳、广州、昆山、西安。而在网络论坛中，苦等宝能正式录取、错过春季招生机遇的大学毕业生同样不少，地点还包括重庆等地。

其中愿意受访的三位等待中的宝能求职者对记者表示，被忽悠的远不止网上看到的这些。因为他们在跟宝能人力询问何时有结果时，对方说过『你们这一批领导都还没批』的话。而实际上，他们三位并不是同一批应聘者。

从求职者们在群里和贴吧里普遍反映的情况看，大家最集中的问题是招聘流程拖延太久，宝能汽车人力部门在面试通过后迟迟不给准确答复。除此之外，宝能汽车的人事招聘做法还有其他方面的违规问题。

一是招聘流程进展太慢，远超其他同类企业所需要的时间。有大学应届毕业生在贴吧里吐槽道，（到宝能汽车应聘）一面等结果一个月，二面又等一个月，三面再等一个月。其他企业社会招聘的时间绝大部分都没这长。

二是招聘流程和面试走过场，提前收集个人隐私信息的做法很不专业。『面试过程和其他企业相比要马虎很多，而且面试前面试后不断催着要提交个人各种证件，体检证明和前工作单位信息等。但收集完个人信息后就长时间没有下文。』一位应聘宝能汽车板块深圳管理岗位的求职者说。不止一位参加宝能汽车社会招聘的求职者吐槽这一点。

三是涉嫌违法歧视乙肝病毒携带者。我国乙肝病毒携带者人数众多，人力资源和社会保障部、教育部、卫生部早在2010年就联合下发通知，明确取消入学、就业体检中的乙肝检测项目，维护乙肝表面抗原携带者入学、就业权利，保护其隐私权。

但据多名应聘者透露，宝能汽车的人力明确要求，入职体检必须做乙肝检查，这也是很多被拖着数月还等不到明确答复的求职者们最反对的一个地方。『为了尽快拿到offer我们有时只能忍气吞声。』

造车心不诚，观致被玩残

宝能自2017年年底入股观致后就开始招兵买马，从其去年下半年以来的招聘信息看，其在深圳、广州、昆山、西安、重庆等地都招人，在全国多所高校也进行多轮校园招聘。粗略估计，招聘规模达数百人之多。

而在宝能汽车在表面上摆出一副要在汽车行业『大干一番』的架势同时，全国各地的求职者们焦急等待却始终等不来明确结果。一方面大肆圈地布局多个新能源汽车项目，与地方政府许下投资数十亿乃至百亿元转型实业的口头承诺，另一方面在真正投入真金白银搞研发时却止步不前甚至急踩刹车。

一直放言要转型制造业的宝能集团董事长姚振华，葫芦里到底卖的是什么药？有接近宝能的知情人士分析称，宝能造车是假，借着造车的幌子发展房地产项目是真。

一直等不来工作offer的张先生就对记者表示，后来他辗转通过朋友找到宝能广州研究院的内部人士打听，得到答复是：『宝能汽车内部管理混乱，研发工作和项目基本没有什么方向，人员团队不齐备且大多数已经启动的研发项目处于停滞中』。

与此同时，也有宝能内部工作人员在QQ交流群中透露，宝能集团内部现在很多项目都延期了，汽车板块也在大力调整，据说要等到观致调整完毕后再启动。之前在全国各地规划要设立多个汽车研究院都会削减。

另有知情人士透露，宝能重庆汽车研究院的建设和人员招聘已经叫停，西安汽车研究院也在调整中，级别不再是独立研究院。宝能今年请来的日本管理团队，不仅接手观致汽车的管理，还将对宝能旗下整个汽车业务板块进行调整梳理。

在行业人士看来，宝能近期的汽车业务大调整是意料之中的。一是最核心的汽车业务观致汽车面临崩盘，销量左手倒右手，网络不稳人事动荡；二是此前扩张得太离谱，收购观致后宝能四处出击圈定多个汽车生产基地，还规划多个研究院，每个地方都规划上百亿的投入。

记者了解到，自今年1月份停产以来，观致汽车生产已经停摆近半年。一位观致离职人员对记者表示，除了资金紧张不能按正常周期给供应商打款外，宝能方面还对观致汽车的供应商提出了苛刻的降成本要求，要求一些零部件供应商降价30%。

『在供应商看来，你订单量不大，还总拖延货款，我能继续给你供货就不错了，还提出这种超出行规的降价要求？以为汽车零部件供应商都和房地产商一样赚钱么？所以从去年下半年开始供应商们就陆续停止供货了。』该人士透露。

从销量看，2018年观致汽车销量非常好看，暴涨到6.3万辆，但早有内部人士透露，不过是宝能集团左手倒右手，观致汽车的大部分销量都流向了宝能旗下的汽车租赁公司联动云等关联公司。

从经营状况看，2018年前三季度观致的亏损大增了123%，达到了-13.62亿，亏损加大，经营并没有向好的迹象。

继去年被供应商起诉、断供之后，今年上海车展期间，观致还爆发了经销商维权事件。经销商投诉，目前80%以上的经销商陷入大规模亏损，厂家拖欠各种经费高达25亿元。

宝能入主观致初期，姚振华曾公开承诺，5年每年向观致投入100亿元。但不管是从观致新产品推出缓慢来看，还是从陷入困局的经销商和断供的供应商来看，每年100亿元的投入是否到位还是问题。

今年年初，观致宣布聘用日籍高管团队，已经意味着宝能入主观致后的第一场拯救战役宣告失败。

记者获悉，宝能汽车副总裁、宝能汽车研究院院长邬学斌已经从宝能离职，宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁的李峰也已经正式提交了辞呈。宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军此前也已离开。

为了拯救已经崩盘的观致汽车，据说姚振华已经向奇瑞求援，要求奇瑞再派专业人士来协助打理观致。但很显然，已经沦为观致汽车『小股东』的奇瑞，没有义务去帮姚振华接手这个『烫手山芋』。更何况，姚本人前期对来自汽车行业的专业人才并未表现出足够的尊重。

『观致汽车目前只有国五排放的车型，而且由于欠供应商款项已经停产半年之久。今年七月开始，全国多地开始执行国六排放新法规，这意味着，即便观致汽车恢复生产，仍然面临短期内无法向主要区域市场供货的尴尬。』有了解观致的知情人士透露，宝能在观致项目上缺乏可持续的投入，可能让这个曾经风靡一时的高端汽车品牌彻底出局。

造车只为圈地？『野蛮人』的老套路

事实上，观致汽车当下遭遇困局只是其一，宝能汽车旗下的其他汽车业务进展也不大。