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两年规划116次新车投放！法系车想翻身，晚不晚？

两年规划116次新车投放！法系车想翻身，晚不晚？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-15

这不仅仅是神龙的困局，更是PSA的困局，今年一季度数据显示，PSA营收从去年同期的182亿欧元微降至179.8亿欧元，同比下滑幅度1.1%，其中汽车部门收入下滑1.8%至141.6亿欧元，除汇率等不可抗拒因素之外，主要原因是亚洲市场崩盘导致。

一季度PSA全球销量下滑15.7%至88.6万台，全球业务布局上来看只有欧洲市场实现小幅度增长，其他销量全线下跌，尤其是国内市场以及东南亚市场，消费者抛弃PSA的速度非常快，以国内市场为例，今年神龙一季度销量仅3.46万台，再次下滑57.7%。

很明显可以看出来，不仅仅是国内消费者抛弃PSA，整个亚洲乃至大半个汽车市场都在抛弃PSA。

作为老牌企业，PSA仍然有着非常强大的实力，销量下滑或许只是由于一部分主观因素导致，毕竟从全球范围分析，一季度销量即便下滑较大但依然有着88.6万台的数据，今年完成300余万的销量难度并不大，所以对于PSA来说想要重整旗鼓仍然有机会。

国内市场乘用车销量两千余万，法系车市场份额不足1%，也就是说没有比现在更糟糕的时刻，对于法系车来说只要发力国内市场就有可能会再次成功，毕竟法系车此前在国内是有过辉煌的。也正因为如此，PSA重整国内市场的计划流出，日前其公布了国内新品计划战略，预计到2021年将会进行116次新车发布。

2020年其将会投放代号（e）P24、M443车型，2021年将会投放E43、C84R、P8xR车型，2022年PS4、（e）C43以及R83R车型，2023年将会投放（e）P64、（e）SC24以及924R车型，从未来四年的产品规划上可以看出来，PSA推出的全新车型并不少，而且现有产品也将会全面更替，而这些代号产品一部分为现有车型，另一部分则是还未投放市场的全新车型。

而且神龙还表示，全新的新能源产品也将会在今年投放，之所以能有如此之快的产品布局动作，完全是依靠。，当然到目前为止我仍人不认为PSA的战略能对销量

严格意义上来说，神龙已经在努力，首款508L就是PSA向国内市场折服的首款车型，其已经放下了法国人高傲的态度，但是很明显从目前销量数据上分析508L并没有取得相应的成功，虽然新品推出了，但是管理、营销以及落地活动还是没能跟上，造车只是销售环节的一个部分，更多的任务是要放在如何卖车上，很明显神龙以及PSA还是没能Get到市场需要什么。

那么在这种情况下，PSA规划的诸多新车是否能获得出色的效果？在我看来如果不改变体制内的问题，神龙这116次新车投放，将会增加企业运营的负担。