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降价促销是把“双刃剑”，一季度沃尔沃盈利下滑19%！

降价促销是把“双刃剑”，一季度沃尔沃盈利下滑19%！

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-04

从巨亏到年利润85亿，收购老司机李书福让沃尔沃起死回生的故事已经成为跨国并购最成功的经典案例。2010年，当宣称汽车是轮子加沙发的李书福收购沃尔沃时，几乎所有人都在等着看笑话。结果，沃尔沃起死回生，销量盈利连年走高，让不少人惊掉了下巴。

据外媒报道，当地时间4月25日，瑞典汽车制造商沃尔沃公布了其第一季度财报，沃尔沃一季度营业利润下降了19.3%。具体来说，今年前三个月，沃尔沃营业利润为29.2亿瑞典克朗（合3.098亿美元）；营业利润率从去年的6.4%下降至4.6%，营收同比攀升10.7%至629亿瑞典克朗（合65.79亿美元），净收入达20.05亿瑞典克朗（合2.097亿美元），较去年同期大跌21.6%。

2017年开始增速放缓

沃尔沃汽车自1927年开始运营，发展至今，沃尔沃汽车已经是全球知名和高端的汽车品牌之一。自1999年该公司被美国福特汽车公司收购以来，它一直是瑞典沃尔沃集团的一部分。自2010年以来，沃尔沃被吉利控股收购，一直归浙江吉利控股所有。2018年在约100个国家销售了642,253辆汽车，同比2017年增长12.4%，这也是沃尔沃首次全年销量破60万辆。

沃尔沃汽车作为瑞典高端汽车品牌，期间两次转手，经营不善导致亏损连连，用"命途多舛"来形容沃尔沃汽车九年前的处境再合适不过了。自从2010年以来，沃尔沃汽车集团被吉利控股集团所收购，吉利控股拥有沃尔沃汽车的所有权。吉利控股给与其足够的空间与资金令其休养生息，沃尔沃汽车从2013年扭亏为盈，2016年实现一个大幅度的增长跨越，2017年的增长速度减缓，但保持持续增长。

数据显示2018年沃尔沃营收增幅进一步缩减，营收增长21%，至2527亿瑞郎；但营业利润仅增长0.9%，至142亿瑞典克朗(约合15亿美元)；利润率从2017年的6.7%降至5.6%。从财报来看，2018年沃尔沃的利润率已经持续承压，出现了盈利预警。

利润下滑不独沃尔沃一家

对于第一季度的财报，沃尔沃汽车首席执行官哈坎·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）在一份声明中表示，"与去年相比，沃尔沃许多市场的盈利能力均受到关税上涨和价格压力加大的影响。"

2018年，从单一市场来看，沃尔沃在中国地区一年卖出了130,593辆新车，同比增长14.1%，在美国卖出了98,263辆新车，同比增长20.6%。从畅销车型看，XC60依然是沃尔沃卖的最好的车，2018年销量达到189,459辆，其后则是XC90、V40、XC40以及S90。

要知道在沃尔沃的车型中，其美国工厂生产S60轿车出口到中国，而中国工厂生产XC60和S90则出口到欧洲、美国。在中美贸易纷争之下，额外加增的关税导致沃尔沃成本升高，盈利承受压力。

而且在其最大的单一市场中国，2018年出现了28年来的车市下滑，大环境的低迷随之而来的是价格的纷争，在价格竞争的压力下，沃尔沃单车利润缩减，盈利近一步受到考验。

在大环境的裹挟之下，似乎整个豪华车市场在今年一季度的表现都不理想，比如德国汽车制造商戴姆勒集团4月26日发布财报称，一季度运营利润下降16%，主要受到奔驰全球销量下降4%，原材料成本上升和卡车部门投资的影响。而宝马也在此前表示，预计2019年税前利润远低于上年水平。

再加上在汽车行业面临的"新四化"巨大变革中，沃尔沃开发电动和自动驾驶汽车带来的高额支出，沃尔沃汽车也面临着新的威胁。2017年沃尔沃曾表示，2018年计划将整个营收5%左右的资金用于研发。而且资金流向从新产品研发，改变为侧重于电动汽车、动力电池的研发；另外还有软件的开发，尤其是电动汽车和自动驾驶相关的软件研发。

小编语

自2010年被浙江吉利控股集团收购以来，沃尔沃汽车已经逐步实现复苏，但由于全球贸易纷争，当前汽车行业正处于最具挑战性时期，进入2019年第一季度，在关税、研发等方面的成本增加，在加上全球各个市场的竞争加剧，沃尔沃的利润率持续受到了市场环境的影响，利润表现如此前预期承受来巨大压力。"命途多舛"的沃尔沃已着手调整了全球生产计划，以减轻关税上调、行业低迷所带来的影响， 2019年沃尔沃是否能够挺过难关？我们十分期待。