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销量下滑利润高增长看"飞驰"通用2019的危与机

销量下滑利润高增长看"飞驰"通用2019的危与机

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作者：
来源：新车网
时间：2019-02-17

贺岁片《飞驰人生》结尾处，曾经的赛车车神张驰与儿子约定好，和儿子同学的爸爸“飙车”。临到起跑线才发现，他要飙的对象，不是“车”，而是一架飞机。

对全心热爱赛车且不惜奉献生命的张弛而言，那架飞机是什么？

有网友们说，那架飞机就是年到中年的张弛用力追赶的时代，那个技术更迭迅速、时刻都可变化万千的时代。追赶时代，或也正是韩寒没有言明的影片深意吧。

而对通用汽车而言，自下而上大手笔进行重组与变革，向自动驾驶及电动化领域转型，何尝不也是在奋力追赶这个变化万千的时代？

随着“瘦身计划”的落地，据2018年财报，通用汽车全球净利润为81亿美元，同比大涨2347%。值得注意的是，通用汽车2018年全球销量同比减少了50万辆。事实上，2017年就已经卖掉欧宝、沃豪品牌的通用，转型确实迫在眉睫，也是“危”“机”并存。而作为通用汽车最大销售市场的中国，必然也将成为通用汽车保持盈利及能否顺利转型的关键市场之一。

起：利润仍为根本需求

成立于1908年的通用汽车，曾经77年连续成为全球车企销量冠军，是名副其实的“老牌”车企巨头。

据2016年财报，通用汽车净利润为94.3亿美元。彼时，通用的净利润已经呈现小幅下跌态势。2017年，由于出售欧宝、沃豪品牌和通用汽车金融欧洲业务，同时退出南非、东非及印度市场等因素，通用汽车全年净利润更是仅为3亿美元。

同样是2017年，大众集团全球净利润131亿美元，丰田销售净利润更是高达227亿美元左右。

追赶全球销量的“老大”“老二”，自古就是老三老四们的“宿命”。

对通用汽车来说，转型之路早有谋划。但此时，必须要动真格的了。

成：背水一战通用“瘦身”加速

2018年10月末，通用汽车宣布将加快集团重组转型，计划在2019年底前裁减15%员工，关停北美和加拿大内的7家工厂，提高目前仅为70%的产能利用效率。

“君子弃瑕以拔才，壮士断腕以全质”，“轻装上阵”，确实可以让通用获得更好的利润收益，2018年财报利润表现已是证明。

事实上，通用汽车早在多年前就已开始对集团的重组，但此番大手笔“瘦身”举措仍然让全球震惊，北美地区和美国总统特朗普还曾公开谴责通用此举。但素有“铁娘子”之称的玛丽·博拉心意已决。

为何？《知否》整部剧中出现最多的一句源自《触龙说赵太后》的台词或可解释，“父母之爱子，则为之计深远”。

目前，通用汽车产能利用效率仅有70%，而北美地区消费者喜好也已经开始从轿车车型转移，就此而言，关闭困顿的几家轿车工厂提高产能利用效率正是明智之举。而通用的“计深远”更看重的则是电动化和无人驾驶领域。博拉表示，2018年“节流”所节省的大半资金将用在对未来的投资。

危：转型大计非“一日之功”

加速“瘦身”和加快自动驾驶和电动化转型投入，是通用汽车为下一个十年进行准备。而还应看到的是，车企们对自动驾驶和电动领域的投资，往往并不能立刻给予回报。

现下，大众汽车、丰田汽车早已表明将转型成为移动出行公司。通用汽车能否“计胜一筹”也还未可知。

但可以看到的是，通用汽车的动作布局已经越来越迅速。去年11月30日，前通用汽车总裁丹·安曼接任公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise的首席执行官，这也被认为是推动通用汽车自动驾驶汽车商业化的重要一步。而此前，软银和本田也纷纷表示将投资Cruise，就自动驾驶领域展开合作，明年通用汽车还将加大对Cruise的研发投入，以推动Cruise自动驾驶车的商业化之路。不止如此，通用汽车还通过收购、投资多家初创公司多点布局自动驾驶领域。

据悉，在两年内，通用汽车在电动车和自动驾驶汽车领域的投入将增加一倍。而博拉也曾表示，将为电动车领域盈利留有足够的时间周期。

目前，通用已经完成了包括卡车、跨界车和SUV等车型的新型高效汽车架构投资布局，下一代电气化驱动架构也将是通用的投资重点。预计下一个10年伊始，基于5种架构打造的车型将占据通用汽车全球销量的75%。此外，通用汽车也将推动不同车型之间的优质零部件共享，精简全球产品开发机构的规模。

凡此种种，都是通用汽车为转型所做的筹备。

机：2019年何如？中国市场或为重中之重

而当然，着眼脚下同样重要。

根据2018年数据，通用汽车全球销量约为840万辆，在华销量超过364万辆，占通用全球销量43%。中国，正是通用汽车最大的销售市场。应看到的是，通用汽车在华已经出现了一定程度销量下滑现象。也就是说，保持中国市场上现有车型业务的业绩利润增长，同样是提升集团整体利润效益的重要一环。

而尽管在华销量有所下滑，但2018年20亿美元的利润贡献仍与上年持平。可以看出，通用已经在优化中国市场车型的销量结构。2018年，豪华品牌凯迪拉克的销量上涨及雪佛兰旗下车型销售结构的调整，正是通用汽车维持在华利润贡献的主要原因之一。

如今，凯迪拉克已经成为中国第4个超过20万销量的豪华品牌，而继续抓住豪华车及中高级别车型上涨趋势，也可进一步优化上汽通用车型销量结构。2019年，上汽通用预计还将上市20余款新车或改款车型，为其全年销量及利润“添柴加火”。值得一提的是，其中10余款为中国首发车型，而通用汽车在世界范围重磅推出的新全球车型系列首款车型，也将于3月在国内首先亮相，足以看出通用汽车对中国市场的重视程度。

而通用汽车在华的另一家车企上汽通用五菱，其品牌向上车型宝骏RS-5也已经“箭在弦上”，脱胎于宝骏新Re-Creation平台的另外两款车型将同样于2019年上市。随着品牌向上车型的落地，上汽通用五菱单车利润也必将进一步提高。

此外，金融业务也是通用汽车的一大利润来源，利润占比正逐年上升。2018年，通用汽车金融业务全年收入达140亿美元，税前利润达19亿美元，同比增长58.3%。而上汽通用金融业务，仅在2018年上半年就实现净利润约2.8亿美元。尽管通用汽车在上汽通用金融的股权占比不高，但未来随着上汽通用金融业务新型模式的继续探索，也必将是通用汽车在华利润贡献之一。

同时，作为通用汽车转型重要组成部分，在新能源领域，2019年，上汽通用将推出别克VELITE 6纯电动车与雪佛兰品牌的一款纯电动车型。预计到2023年，通用在华新能源车型总数将再翻一番。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克在华近全部车型都将实现电气化。在中国这个全球最大的新能源车销售市场中，通用汽车开始发力了。

变者恒通，随着通用全球范围内“瘦身”举措的落实，以及包括新能源车在内多款新车推出，2019年也必将成为通用汽车的转型关键之年。2019年，通用汽车将继续减少不必要成本支出，加大在自动驾驶及电动化领域投资力度，另一方面，通用也将加大对中国市场的投入。多方举措并行也必然可以提高通用汽车整体利润额，为通用汽车向自动驾驶和电动化领域转型大业助力。