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或受换帅和调库存影响北京现代7月销量暴跌65%

或受换帅和调库存影响北京现代7月销量暴跌65%

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来源：新车网
时间：2018-08-24

7月初，韩系车代表企业北京现代公布了2018年上半年的销量数据，今年前6个月，北京现代累计售车38万辆，同比增长25%；然而，下半年伊始，该势头就急转直下。据全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，7月，北京现代遭遇了断崖式暴跌，全系车型总销量为3万辆，环比6月份8.7万辆的销量，下滑了65.5%。对此，有专家对记者分析指出，这可能与北京现代近期换帅、调节库存，以及国产车崛起对其造成的直接冲击有关。不过如此大的跌幅，以及主力车型的全线崩溃，仍让人感到震惊。

具体到北京现代的销量暴跌车型来看，2018年6月，领动销量为20120辆；悦动销量为13435辆；名图销量为13347辆；ix35销量为11067辆；ix25销量为9460辆。但7月份的销售数据并不让人乐观，其中领动销量为11816辆；悦动销量为4298辆；名图销量为2045辆；ix35销量为2646辆；ix25销量为2989辆。上述几款作为北京现代旗下最畅销的车型，7月环比跌幅为41.3%-84.7%。

“北京现代近期换帅，同时将会有新车上市，” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析指出，6月份其零售量总体表现不错，但批发表现较低，主要原因应该在于北京现代要清理老车，调库存为新车上市做准备。

记者注意到，7月初，北京汽车股份公司宣布人事调整，北京汽车副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任刘宇接替陈桂祥，出任北京现代常务副总经理。陈桂祥则调往北汽集团研发系统任职。

7月25日，据韩联社报道，现代汽车集团新任副社长尹梦铉将出任北京现代总经理一职。据了解，2017年9月4日，现代汽车集团副社长谭道宏接替上任不到一年的张元新，正式出任北京现代总经理；然而在不到一年的时间里，尹梦铉就接替谭道宏的职务。“换帅和库存因素都会产生一部分影响”崔东树说。

汽车行业分析师钟师补充表示，7月份，受天气炎热等因素影响，消费者不愿外出购车，整体车市都会受些影响；另外夏季车企一般会安排工人修高温假，同时对设备进行检修，这也是影响因素之一。

事实上，自2017年销量遇冷后，北京现代的产品定价策略就发生了一些变化。去年8月，北京现代推出全新瑞纳车型，起步价定为4.99万元，刷新了合资车企产品价格新低；同年11月，北京现代新一代ix35车型上市，价格区间为11.99-16.19万元，而上一代ix35车型指导价为14.98-22.28万元。

在“以价换量”的销售手段作用下，北京现代自去年下半年销量表现开始回暖，但2017全年销量距其年初定立的全年销售目标仍有不小距离。

“这(以价换量)是一种比较务实的做法，”崔东树对记者分析指出，如果产品在市场上表现出相对较大的压力，使用价格来弥补现有产品力的不足，能够稳定住整个采销状态，后续通过推出新品，再谋求合理回归。“标一个虚高的价格再进行大促销，本身并不好。”另外，北京现代竞品的实际成交价格现在来说也已经处在一个比较低的状态了，平均一般成交价格都比指导价下跌15%左右。

钟师认为，北京现代的价格策略是在拼市场，因为随着国产车的迅速崛起，多家自主车企快速进步所产生的压力最先传递给韩系车、法系车，在合资车里面，往往韩系车最便宜、性价比较高，所以它感受到中国本土车企崛起的竞争压力也最快、最明显。

值得注意的是，今年4月上市的北京现代昂希诺(ENCINO)，除上市第一个月取得了4385辆的销量外，近几个月销量一直在下滑，7月份仅售出65辆。

对于销量的直线下滑，有分析指出，昂希诺(海外版叫“kona”)海内外版本不同，北京现代针对国内用户“搞特殊化”。比如，北美版kona其配置强悍、内饰材料高档、具有科技范儿，如配有半自动驾驶、抬头显示、ACC、主动碰撞预警、方向盘换挡拨片、陡坡缓降等配置。而国产后的昂希诺，并没有这些配置，甚至连海外版的多连杆独立悬挂也变成了扭力梁非独立悬挂。

关于北京现代“脱离赛道”的深层次原因，钟师对记者分析称，北京现代的性价比和实用性还可以，但因这一轮的产品变化，未赶上中国市场的节奏；同时近两年来，国产车企的发展势头讯猛，如此把韩系车原先突出的优点比了下去。

“从品牌溢价能力来看，韩系车在合资车企里属最底层，这样一来，紧跟其后的自主品牌崛起，对韩系车来讲无异于釜底抽薪。”钟师坦言。

崔东树则认为，北京现代对中国市场不是特别重视，产品调整并不特别充分，所以表现的比较一般。

对于接下来如何发展，钟师建议称，北京现代应该推出具有个性和特色的产品，跟中国主流的自主品牌竞争需要增加产品特色，不能按照原来的路子走，面对中国市场的需求，要马上调整产品布局，从设计、内饰等各方面加快研发节奏，同时加大本地化的研发，顺应中国市场的反应能力。