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“国六”还没平息，“国七”又要来侵袭？

　　2019年的中国汽车市场，受两大关键词所影响，也代表着近年来最受关注的两项政策，一个是“退坡”，新能源车的补贴在2019年是大幅度下降；另外一个是“国六”，提前实施在传统燃油车领域刮起了一股大风，使整体车市引起了不少的动荡。

　　从目前的状态来看，“国六”排放标准的提前实施，无疑是对整个车市影响最大的，车企推出了史无前例的巨幅优惠，去清理“国五”库存车辆，上半年车市总算在动荡不安的环境中暂告一段落，而“国六”排放标准也才刚实施了一个多月而已。

　　不少车企和经销商在刚刚适应“国六”之时，原以为可以安稳地度过几年，可谁能想得到更加严苛的“国七”已经提上议程，一听说“国七”要来了，车企、经销商、车主就慌了，脑海中不断闪现出“降价”、“贬值”、“滞销”等词语。

　　尤其是人民网曾发布过《国六之后有国七排放监管越来越严》的相关报道，似乎把群众吓得一愣一愣的，毕竟很多人连“国六”都没理明白，“国七”就要被提上议程了，让不少车主处于焦虑之中。

　　到底实际情况是怎么样的呢？报道和消息都是属实的，但周叔认为现在还为时过早，即使担忧也无济于事，何必自己吓自己呢！

　　“国七”会来但时间不一定

　　随着世界各国工业化越来越发达，汽车的普及率越来越高，空气污染指数也是在不断上升中，据公安部交管局近日公布数据显示，截至2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量达到了2.5亿辆，且这个体量是在不断增长中。

　　汽车尾气排放对生态是具有比较明显的破坏性，为了保护生态环境以及摆脱资源进口的依赖，国家近几年来开始大力推广新能源车，但由于新能源车目前的体量较少，所以，改善传统燃油车的排放标准才是各国目前在极力推进的项目。

　　出于改善空气、保护生态环境的大背景下，随着对环境污染问题的日益重视，尾气排放标准越来越严苛且更新速度越来越快，从“国一”到“国五”，再到今年7月1日实施的堪称史上最严的“国六”排放标准。

　　当然，“国六a”正式在全国范围内实施的时间为2020年7月1日，只不过大部分一二线大城市提前响应国家的号召罢了，那些没有提前实施“国六a”标准的省市，还是采用循序渐进的方式去推进，并没有实施“一刀切”。

　　日前，在中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。

　　“国五”的离去，“国六”的实施，“国七”被提上议程，本来就是顺理成章的事情，作为消费者的我们，不需要惊讶也不需要惊慌。

　　焦虑的应该是车企

　　从车主的角度出发，“国六”一旦实施“国五”车型就不能销售了，“国五”以下的车型还要面临保值率下降，年检更加严苛等诸多问题，关键一点是，过不了自己心里这道坎，自己刚买的新车过不了多久在排放方面就变落后了，感觉挺不爽的。

　　其实，作为消费者来说过度担心是有些杞人忧天了，因为排放标准针对的是车企，对车企才是一个更加严苛的考验，焦虑的更应该是他们，毕竟时至今日，很多车企旗下的“国五”车型仍未来得及更新至“国六”排放标准。

　　车辆排放标准的变更首先会对车企造成巨大的冲击，需要对原来旧排放标准的发动机进行升级改造，来达到最新的排放标准要求，这意味着他们需要更换设备或更新技术，成本上会有所增加，这对于一些研发实力较弱的车企来说就是个不小的挑战。

　　在今年上半年时间里，国内汽车市场就上演了一场“国五”转“国六”的清库存大战，即使是原本价格较为坚挺的合资品牌，也打起了价格战，在厂商销量排名前15的队列中，仅有吉利、长城、长安、上汽乘用车4家，不难看出，新排放标准是有利于优势资源整合，加速落后产能的淘汰，有利于汽车行业的优胜劣汰。

　　“国七”有什么影响？

　　综合以往排放标准更新的时间节点，以及“国六b”全面实施的时间是在2023年的7月1日，加上政策的推算，2025年“国七”才可能开始实施，全国范围内实施“国七”，最快要到2026年，而且持续的时间会比“国六”要短。

　　排放标准的更加严苛，意味着单靠升级优化发动机或者尾气处理系统是难以满足要求的，传统燃油车要么是减少缸数或者快速过渡到混合动力，这样会一定程度上降低了油耗和尾气排放，不过，对厂家的技术要求会较高，如果在燃油车方面实在满足不了排放需求的话，就直接转型做电动车。

　　所以说，国家层面是会有通过政策，去加快车企从传统燃油车快速过渡到新能源车的节奏，同时，越来越严苛的排放标准实施，也会让不少车主更倾向于选择新能源汽车，从长远的发展来看，对车企或者消费来说都是有利无害的。

　　排放标准的不断升级，除了应对日益恶化的环境问题，更像是一种机制，在倒逼车企的进步，促进技术的升级和发展，跟得上节奏的车企自然会愈战愈勇留到最后，而那些技术落后的车企就会被加速淘汰，有助于汽车行业的大洗牌和健康发展。

　　国家对传统燃油车的要求是越来越高了，但同时，是否也应该提高对新能源车在安全等方面的要求，毕竟频发的自燃事故对新能源车的良好发展是形成了不少阻碍，消费者的购买欲望也是会随之降低的。

　　写在最后：总体来说，消费者就不用瞎操心了，“国六b”都要等到2023年7月1日才全面实施，“国七”会来但不知道是何年何月，“国六”实施了，那些更低排放标准的车辆甚至“国三”、“国二”不是照样上路吗，咱们就只管好好开车就行了。

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