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索纳塔的十代: 那些成长的蜕变，成就今日的传奇

索纳塔的十代: 那些成长的蜕变，成就今日的传奇

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作者：
来源：新车网
时间：2020-07-20

不知从何时起，索纳塔这个名字已与北京现代融为了一体。就像雅阁之于本田，凯美瑞之于丰田一般。

在这款被人熟知的车型上有着诸多让人津津乐道的故事。它曾因一款“花生灯”而火遍全球，也曾用“流体雕塑”的设计语言，刷新了用户对B级车的认知；它曾踏足山巅，进入千家万户，口碑享誉世界，也曾进入低谷，蛰伏数载潜心修炼。从“追逐风向”到“独当一面”，再到“引领潮流”，三十五年间的蜕变与成长，诉说着索纳塔式的变迁。或许这也正是索纳塔穿越时代长河，保持旺盛生命力的秘诀所在。

时光加冕，突破期待，有着三十五年历史积淀的第十代索纳塔归来仍是少年。

从“单车奏鸣”到“全球逐鹿”

索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲”。车如其名，索纳塔在1985年正式奏响了第一章。

第一代索纳塔

上世纪80年代的美国，在经历汽车数量急速增长和石油禁运的多重压力下，石油供应逐渐紧张。但此时北美市场还以做大车为主，V6和V8的大排量发动机仍为市场主流。第一代索纳塔（1985-1987年）就诞生于这个石油危机和废气污染的时代。很快，当搭载1.8L和2.0L两款发动机的第一代索纳塔出现在公众的视野中之时。小巧且不落俗套的设计，配合上市面主流的配置和经济性的油耗，很快受到市场的追捧，也为其赢得了3年52.8万辆的出色开局。

第二代索纳塔

开局的顺利让索纳塔有了奋勇向前的动力与信心。时值韩国重工业兴起的时期，现代汽车也抓紧了自主研发的脚步。很快车身更加时尚，匹配多款动力组合的第二代索纳塔（1988-1993年）下线，该车首次使用前置前驱布局，车型结构更加紧凑。而比第一代更加精致的外观设计更是出自上世纪主笔了诸多超跑的意大利传奇设计师乔治亚罗之手。其与现代旗下另一款爆款车——Excel共同披荆斩棘，顺利在北美市场站稳了脚步。

第三代索纳塔

对这些成绩，现代汽车并不就此自满。为了在世界汽车市场上更进一步，占据更多的主动权，现代汽车开始加大自主开发能力。在总结前两代的产品经验后，第三代索纳塔摒弃与其他品牌共用造车平台，而开始投入并使用自主研发平台。为此第三代索纳塔（1993-1998年）一改之前的硬朗之风，更加偏向日韩系设计，内外线条更加流畅且圆润，配置上丰富了不少，安全性也得以加强。为了继续扩大在欧洲市场的影响力，第四代索纳塔（1998-2000年）在外观设计向时下流行的德系车靠近，宜商宜家风格更加强烈。

第四代索纳塔

发展至此，索纳塔已从“借鉴学习”的入门车型，转变为自主研发、设计的热销车型之一，开启了其逐鹿全球的新征程。

国产之路，“高光”与“起伏”交织

2002年10月18日，现代集团与北汽集团正式联手，北京现代汽车正式挂牌成立。12月24日，北京现代迎来第一台车的下线，也就是第五代索纳塔。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售、万人空巷。连续几年销量均达到了4万多台，全国大街小巷都能看到它的身影。而“花生灯”这一标志性特点，也被消费者牢记于心。

第五代索纳塔

如果说第一代到第五代，索纳塔车型一直在走“迎合别人”的路线，但这种方式在第六代、第七代上发生了转变。随着市场需求的变化，车型的设计开始转向外观沉稳，内饰豪华的轿车。

第六代索纳塔

在经历了第六代索纳塔（2004-2007年）定位偏差导致的销量下滑后，国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现（被命名为索纳塔NFC，后期正式命名为领翔）。相比海外的版本，领翔针对中国市场做出了不小的改变，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，销量也比第六代也有所改观。

第七代索纳塔

在经过两代的蛰伏和市场摸索后，北京现代乘胜追击，推出了第八代索纳塔（2009-2014年）。这款由美国设计师Andre Hudson操刀的全新车型，首次引入了“流体雕塑”的设计概念。这一代车型，无论车头、腰线、车尾的线条都犀利和流畅不少，外形也更加动感。而在以黑色调为主的内饰设计风格中，增添银色装饰条，看上去质感十足。搭配上全景天窗、倒车影像、座椅加热等当时领先的配置，让人眼前一亮。可以说第八代索纳塔除了命名上延续了第七代索纳塔之外，几乎打破原有的设计风格，给人带来全新的面貌。而市场也是用销量作出了回应，单月超1万台的销量，一扫销量不振的阴霾。

第八代索纳塔

再回到时下的第九代索纳塔，在沿用“流体雕塑”设计语言的同时，将其升级为2.0版本。基于第二代平台推出的第九代索纳塔，整体风格更加稳重大气、棱角更加分明、安全性能也大幅提升，完美贴合了消费者不断丰富的驾乘需求。

2002到2020的十多年间，从由设计大师乔治亚罗亲自操刀设计的第二代，到火遍中国大街小巷的第五代，再到“流体雕塑”引领潮流的第八代，索纳塔连续数代在磨炼中更新蜕变。索纳塔有头戴王冠的高光时刻，也有退居幕后的潜心修炼。而正因为这些坎坷，索纳塔的故事才变得更加精彩。

“十代”领先“时代”：突破而至，传奇再临

而今第十代索纳塔即将续写索纳塔车系的新篇章。作为北京现代门面担当，第十代索纳塔采用Sensuous Sportiness感性运动设计理念，搭载全新一代i-GMP平台，将与雅阁、凯美瑞共同诠释“日韩新三强”新定义。

这款聚焦自耀不凡新生代的产品在还未上市前，便收获了有着“产品设计界的奥斯卡”之称的德国iF设计奖，并成功入围2020年度北美最佳车型(NACTOY)评选“年度最佳轿车”终评候选榜单。

而其实力不限于此。作为首款基于现代汽车全新i-GMP平台打造的车型，搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，分别提供1.5T-GDi+7速双离合变速箱和2.0T-GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合，实现与视觉效果配合的动力性能上的同步跃升。

在“驾控至上，科技环绕、玩物极客”的理念下，第十代索纳塔同样装配了丰富的智能配置。无需带钥匙也可开门的BLE 手机蓝牙钥匙、可自然对话的DuerOS智能语音交互功能（动嘴就能控制车）和在家也能操控车的车家互控功能等领先技术的加入，让用车生活更加便捷。而在Hyundai SmartSense 智心合一安全系统的帮助下，23项L2+智能驾驶辅助系统将涵盖日常停车（SEA安全下车辅助、RCCA 后方交叉防碰撞辅助等），城市道路行驶（FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车、LVDA 前车出发提醒、BVM 盲区显示系统等）和高速行驶（NSCC 基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、DAW 驾驶员注意力警告等）等用车场景，为用户打造更加安全的车生活。