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起底戴姆勒新任CFO：一位从戴姆勒成长起来的空客“并购天才”

起底戴姆勒新任CFO：一位从戴姆勒成长起来的空客“并购天才”

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来源：新车网
时间：2019-02-19

一封来自于慕尼黑的邮件，让我们深刻了解了哈罗德的过往，也了解了他与戴姆勒集团在27年前就曾结下的深厚渊源。透过这样一封简短的简历也让我们对于戴姆勒集团在全球领域的战略布局以及集团内部人事体系的整体架构的认识开始逐渐清晰。

2月14日，戴姆勒官方宣布空中客车现任首席财务官哈罗德·韦赫姆(Harald Wilhelm)将在今年4月1日起代替博多·于伯(Bodo Uebber)担任戴姆勒集团首席财务官一职。并承担其在财务、控制管理委员会以及戴姆勒金融服务部等业务板块的相关责任，任期三年。

这位曾在航空领域供职近30年的企业财务首脑，见证了空中客车这家航空巨头的成立与繁荣，也主导过集团下属多个不同公司在多领域的组织合作与企业并购。在欧洲资本市场，曾有人将哈罗德看成是现阶段欧洲优秀职业经理人的代表与典范，但曾经的光环对于即将投身汽车制造领域的哈罗德而言，依旧充满着太多的未知与挑战。

由于空客的业务布局限制，国内对于哈罗德的信息少之又少，这让国内媒体对于戴姆勒这位新任财务官的过去充满着好奇，而这其中也不乏夹杂着舆论对于戴姆勒为何会选择这位所谓“外行人”来继任首席财务官的做法所表示的不解。

但就在两小时前，一封来自于慕尼黑的邮件，让我们深刻了解了哈罗德的过往，也了解了他与戴姆勒集团在27年前就曾结下的深厚渊源。透过这样一封简短的简历也让我们对于戴姆勒集团在全球领域的战略布局以及集团内部人事体系的整体架构的认识开始逐渐清晰。

来自空客的戴姆勒内生人才

起飞、降落，忙碌的法国图卢兹机场汇聚着来自世界各地的旅客，而坐落于这座城市的空客集团总部正在上演一场“离别戏”，首席财务官哈罗德正式卸下了职务，面对这个自己效劳多年的港湾，依依不舍地向它告别。然而对哈罗德来说，这并不意味着真正的卸任，等待着他的是新的目的地——戴姆勒集团。

今年4月即将迎来第53个生日的哈罗德，与三十多年前即将踏入校园的他似乎并没有什么不同，踌躇满志的同时又带着些许紧张。回想当年，这位土生土长的德国少年，凭借优秀的学习成绩进入了世界一流的慕尼黑大学。作为德国和欧洲最具声望的大学之一，历史悠久的文化赋予了哈罗德严谨与沉稳的性格特点，加上商学院的专业培养，使得他在经济领域练就了敏锐的嗅觉。

在外界看来，哈罗德的身份似乎是一个来自空客集团的“外来者”，尽管在空客的工作经历让他得到了很多业内的认可，但鲜为人知的是，早在加入空客之前，哈罗德就与戴姆勒集团建立起非常深厚的情感。

时光回到1992年，德国政府正大力发展航空航天工业，机缘巧合下，哈罗德进入了由德国政府委托戴姆勒-奔驰组建的德国宇航公司，此后戴姆勒在航空领域与克莱斯勒建立起集团合作发展，或许是命中注定，哈罗德与戴姆勒的渊源也由此开启了漫长之旅。

自1995年起，随后的几年时间，哈罗德凭借专业出身的优势，先后被任命为并购主管、高级并购经理、并购执行副总裁。在他的带领下，公司的并购业务开始在不同领域进行融合，通过哈罗德的指导，空客被整合为一家独立公司。直到2013年，蔡澈领导下的戴姆勒公司出售了所持有的空客集团所有股份，戴姆勒与空客的关系才正式独立开来。

在空客的任职期间，哈罗德领导下的空客集团经历了公司史上深刻的变革，最明显的迹象就是对股东结构的转型与集团内部的重建。资料显示，截至2014年3月底，总额为37.5亿欧元的股票回购计划拥有近74%的自由流通股，而在公司转型之前，自由流通量不到50%。

对于过去二十多年职业生涯的演变，哈罗德感到满意，但这并不意味着他在成长的过程中没有遇到困难与冲突，他认为：“在金融世界里，我们必须尽快学会自信，而不是失去认可。”也正是这份执着，使他在空客集团担任首席财务官的这段时间里能够在不同领域里学会取舍，保持平衡。

戴姆勒赋予哈罗德的重要任务

不到两个月的时间，哈罗德就要肩负起戴姆勒集团首席财务官的重任。而对于戴姆勒来说，这位集团内生型人才早已得到公司高层的认可。戴姆勒公司监事会主席曼弗雷德•比绍夫表示，“哈罗德是一位成功的首席财务官，不仅有丰富的国际化工作经验，在资本市场也享有良好的声誉，他的加入将为戴姆勒转型为移动供应商提供卓越的支持”。

据相关业内人士分析，哈罗德作为新首席财务官的加入，不仅代表着戴姆勒集团在管理团队构建上进一步年轻化，同时在未来发展的重要战略上也确立了新的目标，长期接触国际专业知识的哈罗德，将帮助戴姆勒从传统柴油发动机转向电动、自动汽车领域做出决定性的意见指导。

近几年，智能化与电动化成为全球汽车产业主要的发展方向，在德国大型企业中，追求全面发展已经不再局限于业绩，更多的是对未来趋势的战略性考量。对戴姆勒而言，除了集团自身的技术发展之外，还将借助哈罗德在财务与并购领域的专业眼光，以投资其他新兴公司以及合作成立合资公司等方式，推动其在自动驾驶与电动汽车领域的发展。据了解，戴姆勒将在这一领域研发投资超过200亿美元。

值得注意的是，随着新董事会的逐步成立，戴姆勒将完成近年来最大规模的重组规划，即计划将集团业务分为三大独立单元。其中，梅赛德斯-奔驰集团负责汽车与货车业务，戴姆勒卡车集团负责卡车与巴士业务，而戴姆勒金融服务部门则统筹所有的金融业务。据业内人士透露，为了保证戴姆勒能更迅速地应对市场需求，并加速集团内部决策的制定，哈罗德的首席财务官身份将进一步助推三家公司独立发展，使之享有更多的决策自由。

此外，该业内人士还分析，近几年来奔驰销量上涨利润下滑的表现不断成为外界关注的焦点，因此提升利润显然是哈罗德在加入戴姆勒集团后，即将面临的重要问题。不过对于哈罗德来说，在空客相对成熟的管理经验，加上财务出身的专业优势，或许在成本控制上他将为奔驰及戴姆勒集团带来新的策略。

戴姆勒董事会性格——国际化与内生性人才

随着哈罗德4月份在戴姆勒集团的履新，集团内部将迎来史上平均年龄最低的头部管理层团队，以及更具国际化视野的董事会成员。这其中，既有具备丰富整车生产经验的工程师人士，也囊括了携带多元化管理经验与强大戴姆勒基因的内生型人才。

以蔡澈的接班人，即戴姆勒集团下一任CEO康林松为例，虽年仅48岁，却主导了戴姆勒发动机在全球领域的采购，并履任过迈凯伦、AMG等国际化品牌的主要管理岗位，同时积累下多品牌与不同细分市场在全球领域的系统工作经验。

和康林松一样，另一位戴姆勒董事会成员、梅赛德斯-奔驰销售与市场营销执行总裁贝思格同样携带着戴姆勒属性的强大内生基因。据了解，贝思格女士曾在戴姆勒相关的营销领域上拥有了数十年的区域与全球市场工作经验，还先后担任过戴姆勒在韩国和土耳其市场的首席执行官……

就在不久后的2019年度戴姆勒集团年度大会后，新晋的头部管理团队与戴姆勒新任董事会成员将全部正式上任。

从左往右依次为：贝思格(Britta Seeger)、康林松(Ola Kaellenius)、杜墨(Martin Daum)、唐仕凯(Hubertus Troska)、马库斯(Markus Schaefer)

届时戴姆勒集团内部将形成以康林松为集团全局操盘者；贝思格强化产品销售；唐仕凯继续突破大中华区业务；马库斯·谢弗把控戴姆勒全球研发体系的全方位、紧密化合作阵容。而哈罗德的任务则是要从财务角度为戴姆勒集团在金融市场、集团整体利润与合理研发投入等多个维度上为其他前端领域的发展提供保障。

以往戴姆勒内部对于集团层面管理者的任用，更多的考虑放在了其是否具备欧工程师经历，以及是否具备一线岗位的工作履历，这样的选拔标准是能够让一位管理者对一家成熟企业能有着自上而下的完善认知与清晰自我认识。

如今随着新一届管理团队亮相，戴姆勒似乎在选拔人才上将权重放在了是否具备国际化发展视野，以及是否具备在相关领域独当一面的本领。毕竟管理者的素养很可能决定戴姆勒集团在行业激变的当下，如何打造一个符合新时代发展需要的企业性格。

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