失去“匠心”的雷克萨斯，销量增长也只是昙花一现！_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
乘用车
用户投诉
失去“匠心”的雷克萨斯，销量增长也只是昙花一现！

失去“匠心”的雷克萨斯，销量增长也只是昙花一现！

浏览量：1857
作者：
来源：新车网
时间：2019-01-28

对于中国二线豪华车市场来说，雷克萨斯算是一个“特立独行”的品牌。进入中国十余年，坚守的那份进口保证品质的“高贵”，为中国消费者带来“原汁原味”的用车体验。随着18年车市环境和双积分的到来，雷克萨斯虽然迎来关税减少政策后短暂销量的增长。就因为一系列自身问题，再次陷入了“泥潭之中”。

频繁召回算匠心吗？

2018年6月26日，丰田再次发起了召回，此次涉及11.5万辆雷克萨斯，原因是燃油泄露可能导致安全事故。长期以来，雷克萨斯以质量稳定和高可靠性著称，但近年来，由于安全气囊及其它由供应商引发的问题，导致雷克萨斯接连召回。

事实上，从2016年开始，雷克萨斯便不断曝出质量问题。大桶统计了一下，2016年全年，雷克萨斯的召回数量达28.34万辆，接近其同年在华销量的2.6倍。2017年，雷克萨斯召回总数为17068辆，而今年国内已有的四次召回，涉及车辆数就达到了25547辆，已经占去年总销量的20%。

在很多车主看来，召回是企业对消费者负责任的一种表现，但频繁召回，可能会使一部分消费者对品牌失去信心，认为质量不过关。事实上，近年来出现的各种问题投诉，已经影响到雷克萨斯一直以来良好的口碑。

雷克萨斯从入华开始就一味强调自己的品质，但从一开始它就是一个以低价而进入美国市场的品牌，在车市竞争激烈的今天，中国市场，雷克萨斯的品质下降已十分明显。

押宝性质的投产

雷克萨斯销量逐步增长，从ES这部车，看出实际存在的危机雷克萨斯作为日系车，完全继承了日系省油省心的优点，作为豪车行列的队员，市场销量的回升，不过大家都清楚雷克萨斯在今年的走势比较崎岖，时好时坏。雷克萨斯销量逐步增长，从ES这部车，看出实际存在的危机。

混合动力出现安全隐患，让雷克萨斯又遭到了一个比较大的打击，这样一来很多消费者会怀疑雷克萨斯是否还会给人质量的保障，雷克萨斯的安全性也就因此备受怀疑。

为什么雷克萨斯的安全性这么不稳定呢？可能是因为雷克萨斯主力车型ES在向市场推出期间进行了升级，这样也就导致了新款车型在市场上的寿命太过短暂了，所以它的销量也就会有很大变动。

除了换代之外还有其昂贵的售价也是主因。和同行车型丰田相比，雷克萨斯ES混合动力版售价达到35.9万，而凯美瑞混合动力车则是23.98万。最重要的是搭载混合动力的本田雅阁都到了20万以下的地步。

再加上雷克萨斯以主打高端进口车型为主，在内饰用料和设计方面已经不在像是高端车型该有的样子了，以及整车的零整比数据之高，导致了外观配饰损坏维修价格也是特别的高。相比起雅阁和进口高端车型，但是其品牌溢价之严重也见识到了雷克萨斯ES的销量为何不稳定了。

雷克萨斯ES的销量虽然说是雷克萨斯总销量的主心骨，但是我们知道ES的销量是很不稳定的。现在时代开始发生变动，ES在质量上已经比不上过去了，一直依赖ES也不是办法，必须想办法研发出更多丰富优秀的车型才能帮助雷克萨斯走上正道，国产化也是一个非常好的选择。

售前服务越来越差

雷克萨斯除了匠心，另一个核心的企业理念：服务至上。丰田章男曾在在一次媒体发布会上形容雷克萨斯在美国市场举步维艰的发展状态：“我们的每台车，基本上都是跪着卖出去的”，他以此来形容雷克萨斯高服务质量。

所以圈内不少人都说雷克萨斯以服务打天下，可是让丰田章男始料未及的是国内雷克萨斯的经销店并未继承那些传说性质的企业文化，反而给大家一种店大欺客的感觉。

有网友发帖在雷克萨斯店他找不到归属感，甚至比其他4S店感觉都要差。甚至有媒体前不久曝光雷克萨斯4S店模糊解释各项费用、捆绑销售普遍现象。

媒体走访的雷克萨斯三家4S店据均未给出的详细的费用明细单，仅作口头阐述，表现得异常谨慎。当走访人员询问车价优惠，销售顾问表示：“热销车型没有优惠，如果进行‘选装’可在2-3个月内提车，我们不加价，只是不进行选装就要等车，具体提车时间不确定。

定了车（缴纳诚意金5000元）才可以从几种选装方案里面选择。”另外，贷款购车的费用中包含“杂费”一项，而隐藏在此项中的续保押金，是在走访人员具体询问时，销售顾问才被动进行了说明。在保险问题上，雷克萨斯三家店都要求分期付款必须在店内购买保险，且需缴纳3年保险或续保押金。有销售人员表示：直接缴纳三年保险能优惠7000元左右；三年保险需在店内购买，但可以一年缴纳一次费用，同时还要缴纳手续费、挂牌费等。

2017年雷克萨斯曾发布了全新品牌口号‘领未见·探非凡’发布之初，就确立了要为中国消费者带来亲切感动、超越期待的服务体验。很明显，口号是口号，实际却没有什么行动。

新上市的UX毫无诚意

入门就要超过30万落地，一台机械规格几乎跟丰田C-HR一样的雷克萨斯全新紧凑型SUV，价格竟然看齐ES，要不是有“特殊情结”，你还真难找到买这台UX的理由。

再看车身尺寸长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm。空间也比上上奔驰GLA、奥迪Q3。动力部分，分汽油版和油电混合版车型，搭载的都是2.0L自然吸气发动机。其中汽油版的最大马力为173匹，最大扭矩为207牛·米，匹配CVT变速箱；而油电混合版本，发动机的最大马力为146匹，综合最大扭矩为183匹，匹配E-CVT变速箱，部分车型配备了四驱系统。

这个动力水准，放在一台不那么大的紧凑型SUV身上，跑起来倒也足够轻松，但也别想着有多强的性能。毕竟，这始终是一台雷克萨斯！如果你买低配，原厂不会给你装上雷达、天窗、无钥匙进入这些配置，也不提供选装服务。卖服务？好像也已经拿不出手了吧？！

其实雷克萨斯在中国市场不温不火，还是因为对中国市场不是很重视，它的主要精力是在北美市场，BBA成功的原因是它们进入中国市场很早，也更加了解中国消费者的需求，你要大空间我就加长，你要性价比我就合资国产，你要有面子我就大肆宣传，相比来说不加长、不国产、不大肆宣传的雷克萨斯，肯定无法满足国内大部分消费者的需求。