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宝马为什么不普及平底方向盘？原因竟然是...

宝马为什么不普及平底方向盘？原因竟然是...

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作者：
来源：新车网
时间：2019-08-13

　　方向盘这种常见得不能再常见的东西，作为车辆转向系统的一部分，是提供人车间最为直接交流的部件之一，对于这个一上车就摸到的东西，你一定发现了，只要标榜“运动”二字的车，方向盘很多都会是平底的。而宝马，迄今为止都没有普及平底方向盘。

　　平底方向盘，也被称为“D”型方向盘，早年在一些强调运动性能的车上能见到，可能因为千篇一律的圆形方向盘太过朴素，所以这种平底方向盘近年来也能在许多普通车上看见了，甚至配了平底方向盘的车型还可能是高配车型。

　　可能发现这一特征的朋友开始在想了，既然宝马标榜运动和操控，为什么都9102年了，还看不到平底方向盘的普及呢？难不成是要与宝马的圆形logo遥相呼应？事情当然没这么简单...

　　本文分为4个部分：

　　方向盘不只有圆形和平底

　　方向盘的形状会影响驾驶体验？

　　宝马为什么鲜有平底方向盘？

　　宝马除了圆形方向盘其实还有...

　　方向盘不只有圆形和平底

　　其实最早的汽车是没有方向“盘”一说的，下面这台诞生于1886年，人类史上第一台汽车——奔驰一号，用来控制汽车方向的就是一个拉杆，单手操作即可。

　　奔驰一号

　　后来人们受到船舵的启发，造出了类似的圆形的方向盘，这也奠定了现代汽车的方向盘造型，而且当时许多厂商就在上面下功夫，还推出了很多名贵木材材质的方向盘。

　　猜猜这是哪一款车型？

　　早期的方向盘真的只停留在控制方向的作用上，毫无任何功能，而随着车辆的普及和赛车运动的兴起，一些具有功能性的方向盘出现了，比如F1的方形方向盘，就在上面集成了许多功能性按键。

　　宝马索伯车队F1.08赛车方向盘

　　那除了我们常见的圆形、平底以及F1方向盘之外，还存在这么一种奇怪的方向盘——直线加速赛方向盘。小编第一次见到这种门把手似的方向盘时，就在想这是认真的吗...事实上，因为直线加速赛不那么需要转向，哪怕有需要，也只是微调，如果能够全程直线飞驰，自然是最完美的，所以才有了这么硬核的方向盘。

　　直线加速赛用蝶形方向盘

　　方向盘的形状会影响驾驶体验？

　　同样是方向盘，在赛车界摸方向盘叫赛车手，日常驾驶里摸方向盘叫车主，营运车辆或公车上摸方向盘叫司机，玩笑归玩笑，其实方向盘的形状还是有一定的考虑的，F1的方向盘之所以是方形且小巧，是因为F1的驾驶员座舱都比较小，且要集成很多功能键，为了节省空间就这样设计了，其次还因为F1通常所需转向角度都比较小，所以做成方形更容易判断方向盘位置。

　　而量产车在习惯了长期的圆形设计后，也开始做了方形处理，推出一系列被削平下缘的平底方向盘，一来可以为驾驶者腿部腾出空间，二来可以直观地看到方向盘打了多少，有没有回正。甚至有的品牌还把上下缘都做成了平底，可以更加开阔驾驶者视线。

　　法拉利LaFerrari方向盘

　　除此以外，用圆形还是非圆形对于驾驶需求也是不同的，对于漂移，因为所需的转向角度范围比较大，所以换手是不可避免的，如果是平底方向盘，会因为形状不规则的两个拐角而打到手掌，干扰整个漂移的动作，无法准确迅速地做出转向。

　　而如果是赛道驾驶时，尽可能小的转向角度使得驾驶者一般不用换手，所以像大众奥迪这样擅长直线强调抓地力强调圈速的车型会偏爱使用平底方向盘，而像奥迪的车系里，通常平底方向盘都是高配车型才有。

　　高尔夫R方向盘

　　宝马为什么鲜有平底方向盘？

　　有人说，宝马的车可能不是同级别加速最快的，可能不是马力最大的，也可能圈速不是最好，但TA却是同级别极富驾驶乐趣的车型，不知你有没有注意到，作为性能代表的M家族，所有车型的官图，都一定少不了漂移的场景，正如前面所说，因为漂移需要换手，修正方向等，使用圆形方向盘要比平底方向盘顺畅很多。

　　不过事实上宝马也不是没有平底方向盘，但都是M Performance出品的改装件，都是配给大盘辐方向盘以及上一代方向盘了，与丁字裤方向盘的圆形相比，并未掀起太大波澜，在小编看来这更像是一种尝试，所以后面宝马就不再出现平底方向盘，也未普及到量产车型中。

　　宝马除了圆形方向盘其实还有...

　　虽然宝马一直坚持圆形方向盘，但是近期出现的新款式就要打破这一规则了，这也是宝马对于未来日常出行的设计——多边形方向盘，该方向盘将在2021年量产的宝马iNEXT车型上首度配备，不仅仅能够提升安全性，还能提高舒适性。

　　宝马说，iNEXT的多边形方向盘是从赛车方向盘汲取的灵感：方向盘的上下部分设计为扁平状，而侧面的圆角则提供了舒适的握感。此外，方向盘侧面嵌入的光纤能通过彩色信号提示是否能够启用自动驾驶功能，也能起到提醒驾驶者接管车辆的作用。

　　相较于常规的圆形方向盘，多边形设计可以让驾驶者更容易判断转过的角度和位置，因为iNEXT具有悦享（EASE）和悦驾（BOOST）两种驾驶方式，前者是自动驾驶，后者是主动驾驶，所以当驾驶者亲自接管车辆时，能够立刻通过多边形方向盘的触觉判断当前的转向角度。

　　不知道在象征着宝马未来出行理念的iNEXT之后，是否新车型都会使用这种高科技的多边形方向盘，会不会像很多其它宝马元素一样发生改变呢？

　　写在最后：

　　宝马一直坚持圆形方向盘在小编看来是很好的，因为很直白的一点，平底方向盘在极限操作车辆时，平底边缘会让你的节奏被打乱，虽然说不好宝马今后会否普及平底方向盘，但就当下的我们来讲，圆形方向盘似乎就像真男人三踏板一般成为了个性十足的“驾驶圣经”。

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