近日,吉利汽车公布了品牌1月份销量状况,在刚刚过去的1月中,吉利共计售出新车156326辆,同比增长40%,其中轿车销量为60823辆,SUV销量则为93827辆,在自主品牌中有着较高的平衡度。
而在具体车型方面博越家族依旧是销量最高的车型,1月售出30197辆,应该依旧排在哈弗H6和长安CS75之后,稳居自主品牌SUV前三甲。而同为博系列的博瑞则为3717辆,随着星瑞的推出,该车的生存空间将会被进一步挤压。而在轿车方面,帝豪轿车1月销量达24600辆,从合并销售成绩来看,再次守住了自主品牌轿车销量榜首的位置,但相比于长安逸动系列的23537辆只领先了1000余辆,差距已经微乎其微。
当然最大的明星车型吉利星瑞在1月依旧高歌猛进,销量达到14160辆,这一成绩也让长安等品牌望尘莫及,上市三个月累计销量也达到33254辆,如果产能充分得到释放并加入1.5T车型,未来冲击月销2万也并非没有可能。不过与此同时,兄弟车型吉利星越表现就并没有这么风光,1月销量仅1742辆,依旧没有能够打破自主品牌轿跑SUV出多少沉多少的尴尬局面。此外,缤越和缤瑞组成的双缤家族1月销量达到24238辆,依旧有着稳定的贡献,而帝豪GS1月销量则为6090辆,难以复制当年过万的盛况,建议未来直接改为两厢车并入帝豪轿车销售统计,这样一来正好也可以再次甩开长安逸动,巩固自己国产轿车老大的地位。
此外吉利豪越1月销量达6138辆,保持着相对稳定的热销,而吉利嘉际1月销量为1676辆,icon为2188辆,作为2019年末至2020年推出的新车,与同期的吉利星越一样,可能是定位出现问题,依旧处于较低的销量水平。而经济型车家族远景系列1月销量则为14898辆,贡献着自己的一份力量。
领克品牌方面,1月销量达到25501辆,再次创造了历史同期新高,同比大增183.1%,表现出强劲的势头,而新能源车则依旧表现低迷,月销量仅为4289辆,无论是相比老牌新能源品牌比亚迪还是老牌燃油车品牌长城和五菱等对手都大幅度落后。2021年在产品上可以说是吉利的高端年或是旗舰年份,车企将技能推出KX11、EX11及领克Zero等品牌旗舰车型,未来能有怎样的表现,非常值得期待。