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比亚迪唐正再次突破历史！简评9月中型SUV销量前十排行榜

比亚迪唐正再次突破历史！简评9月中型SUV销量前十排行榜

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来源：新车网
时间：2018-10-28

9月中型SUV市场，别克昂科威依然以较大的优势领跑排行榜（途观L多数认为仍属紧凑级SUV），单月售出16274辆，前三季度累计16.3万辆，今年还剩3个月的情况下年度细分市场销售冠军昂科威已经稳稳收入囊中。雪佛兰探界者则成功挤掉福特锐界，占据了前十守门员的位置。但锐界的跌落实际上可能并不是因为探界者，而是换代后异军突起的比亚迪唐，9月比亚迪唐仅以70余辆的微弱劣势排名汉兰达之后，要知道9月的10506辆可是汉兰达两年来的销量巅峰。

第一代比亚迪唐曾经以4.9秒的百公里加速成绩创造了国产量产车加速记录，被称作“自主之光”。几年过去，第二代比亚迪唐不仅继续将加速提升，而且在销量上开始打破丰田汉兰达近10年以来对中国7座中型SUV市场销量冠军的垄断地位，再次突破了历史。9月比亚迪唐销量10435辆，仅以71辆的微弱劣势惜败汉兰达，而汉兰达在9月的销量是2017年以来的最高值。事实上8月比亚迪唐售出10048辆，比汉兰达多卖了近200辆，所以如果自全新唐销量稳定的8月算起，两月来唐的累计销量为20483辆，而汉兰达同期销量为20385辆，唐已经超越汉兰达。众所周知唐因为产能问题有大量订单积压，后续销量只会增加而不会减少，而汉兰达除非开始优惠，否则很难有大的突破。所以可以大胆的下判断，比亚迪唐已经成功将汉兰达拉下马，登顶7座中型SUV冠军宝座。甚至有朝一日，比亚迪如果能彻底解决电池产能问题，唐甚至有机会挑战昂科威看似不可一世的细分市场冠军地位，“自主之光”实至名归。

东风风光580在9月卖出8606辆，奇瑞瑞虎8则卖出7201辆。风光580和瑞虎8同样以自主品牌的身份出现在中型SUV前十的榜单中，分别位列第六和第九名。两款车分别是两个品牌近期的销售支柱，但必须要看到的是相比于比亚迪唐动辄二三十万的售价高高在上，风光580和瑞虎的价格区间都在15万以下，依然是传统国产紧凑级SUV的主销区间，只是因为尺寸，7座等原因定义为中型市场。但无论如何，对于现状都一般的东风风光和奇瑞两家车企来说，能有这个成绩都值得肯定。

捷途X70在9月销量7777辆，堪称自主品牌一批黑马。看得出来奇瑞在最近车型设计方面逐渐走向了正轨，终于能推出一些符合大众主流消费需求的车型，而不是任性的闭门造车，瑞虎8，捷途X70的成功也给了奇瑞回报，艾瑞泽GX和瑞虎5X也在延续这一路线。不过话说回来，捷途又是一个新品牌，说好的一个奇瑞呢？艾瑞泽5、瑞虎7等车型在上市之初也不乏爆款的纪录，但随后照样一路下滑甚至扑街，希望捷途X70的成功能够坚持下去，而不是昙花一现。瑞虎7当年曾经月销过万的，没过两年就已经凉透了。

本田冠道9月销量7992辆，其中1.5T车型5424辆。9月对于本田来说是重要的，“机油门”影响全面消退，所有1.5T动力主销的车型全面回归，冠道也不例外，下个月“银十”依然属于旺季，1.5T冠道销量有望进进一步提升，冲击1万门槛也不是没有可能。

雪佛兰探界者的销量是稳定的，一直保持在5000-7000的销量浮动，本月以6563辆的销量守住前十的大门。他的美国老乡锐界就没那么幸运了，全新比亚迪唐异军突起后锐界这个曾经的“汉兰达劲敌”就彻底销量失速，我们不能说锐界的迷失完全是唐所赐，但确实有不少潜在的锐界车主选择了唐新能源，毕竟价格和定位都差不多，唐的外观内饰都更有吸引力，锐界机械上的优势在绿牌的巨大诱惑面前显得苍白无力。