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上市仅十天，卖出2455台，大众途昂真正的对手来了

上市仅十天，卖出2455台，大众途昂真正的对手来了

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作者：
来源：新车网
时间：2019-12-30

　　大众途昂在中大型SUV领域一枝独秀已经很久，不过，随着各合资品牌陆续深入这个领域，对手越来越多，竞争愈加丰富，它的日子很快就不会这么好过。在上个月广州车展前夕，别克推出了一款中大型旗舰SUV车型昂科旗，而在上市后10天的时间里，昂科旗的销量达到了2455台，对于一款定位不低的全新车型来说，昂科旗算是首战告捷。

　　其实昂科旗摆明了也是冲着途昂来的，它的定价十分巧妙，也很有心机，29.99-37.99万元，将起售价格拉到了30万元这根线以下，虽然实际上跟30万元并没有什么区别，但是心理上，昂科旗会让人觉得这样的价格很有吸引力，而且比途昂起步价确实也要更低。

　　具体到产品上面，昂科旗的实力也非常雄厚。一款中大型SUV，很多时候都不可避免的会给人留下老气稳重的印象，但昂科旗并没有。别克全新家族式设计风格，在它身上展现得淋漓尽致，而且极为融洽。飞翼式的镀铬凸出格栅延伸至两端的车灯组内部，更显年轻犀利。车头运用了诸多横向的元素打造，将层次感营造得更加丰富。Matrix矩阵式LED分体大灯也是亮点，科技感以及攻击性都很强。

　　昂科旗的侧面设计比较简洁，但是一些小细节的设计还是非常令人点赞，比如说车尾D柱处中间进行了熏黑处理，上下部分则用横向线条勾勒，让车顶扰流板显得更为巨大，运动效果提升了许多。车身腰线十分修长而且平直，也沉淀了它作为中大型SUV还是应该具备的些许稳重气质。车尾部分，昂科旗同样运用了诸多横向线条勾勒，凹凸有致，层次感很到位。尾灯造型小巧、立体感强。从颜值上来说，昂科旗的设计比起途昂等一些竞品，要显得精致年轻许多。

　　别克在内饰的打造上面一向比较出色，而昂科旗在现有风格上面又进行了突破，诠释出了另一种豪华，高标准的材质用料自然是不必多强调，整体造型以及线条的运用上面也都不再拘泥，更为大胆，以驾驶员为中心的非对称式增强了运动感，多层次的立体式设计也更显律动，镀铬饰条运用得更为克制，却传达出了恰到好处的效果。这一次，昂科旗首次使用了按键式换挡机构，物理按键的造型非常别致，具有很强的设计感。每一个细节，都体现出了设计师的用心。

　　昂科旗不再有传统的所谓乞丐版车型，可开启式全景天窗、电动皮质座椅+加热功能、第二排座椅前后+靠背调节，自动空调、温度分区、后排独立空调、多层隔音玻璃等，这些配置都做到了全系标配，可以营造出更为舒适的驾乘感受。而8英寸触控屏屏幕、手机互联、导航、安吉星、语音操控系统等等智能化配置也一应俱全。车道偏离预警、车道保持辅助系统、并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等等一系列智能驾驶辅助配置在次低配版本上面即开始配备。说实在的，对于大部分车主来说，入门版车型足以够用。

　　昂科旗的车身长宽高分别为4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为2863mm，轴距跟凯迪拉克XT6一致，与途昂相比，尺寸稍微会小上一些。但作为一款中大型SUV，它的空间本身就已经足够大了，车内座椅提供有6座以及7座版本，不过6座版本只在顶配上面才有。

　　动力上面，昂科旗与XT6一样搭载一款2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛•米，匹配通用的9AT变速器。相比大众途昂EA888发动机来看，它的动力性能更为强劲，经济性相对途昂来说也要略高，四驱版本百公里综合油耗也仅需要7.8-8.1L左右，而途昂达到了8.7L。另外，三款顶配上面还带有后桥限滑差速锁，可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。