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作为硬派越野SUV 日产途达的高性价比是不是伪命题？

作为硬派越野SUV 日产途达的高性价比是不是伪命题？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-11-08

　　在硬派越野SUV市场，可选择的车型并不算很多，主要因素也是这一领域内的消费群体较为边缘化，这也使不少车企难以在这一领域投入更多的心思，想要购置一款硬派越野SUV，价格成为了不少消费者心中的痛点。尤其是普拉多在停产2.7L版本之后，3.5L动力直接将其销售门槛拉升至44万，让不少消费者难以接受。

　　而在近日上市的新款日产途达，以其较低的价格又走入了不少消费者的视线，不过，作为一款主打越野的硬派SUV，真的像其所言的高性价比吗？本期，我们就深度解析一下日产途达，看起性价比到底如何？

　　从途达的外观来看，整车设计确实较为高大威猛，前格栅采用了家族式设计风格，厚重的镀铬饰条与黑色格栅形成了不错的视觉冲击，下包围设计也更为硬朗，凌厉的线条营造出整车的厚重感，侧面腰线采用了断开式设计，大尺寸轮眉与隆起的发动机舱盖，营造出整车厚重的视觉感。

　　尾部造型层次感十足，后尾灯采用了镀铬材质连接，大尺寸扰流板与黑色包围，增添了一丝运动的气氛。车身尺寸方面，途达长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距为2850mm，该车定位中型SUV，整车空间表现符合这一级别水准。

　　而内饰就有些一言难尽了，途达的内饰设计较为传统，中控采用了大面积的硬质塑料覆盖，整体与时下流行的内饰设计相差较大。新款车型主要将升级了胎压监测、日产智联系统、9英寸中控屏等配置。

　　在动力方面，途达搭载了一款2.5L自吸发动机，其最大功率142kW，峰值扭矩245Nm。该发动机经过调校，但整体数据依旧表现平平。我们以哈弗H9、普拉多、撼路者等多款车型与其进行对比可以看出，途达在数据上都要稍差一筹，加上接近2吨的车身，越野能力也要比同级产品稍显弱势。

　　在底盘悬架方面，途达采用了非承载式车身，前悬采用了双叉臂独立前悬结构，这种结构在于拥有非常强的抗扭强度，耐冲击以及抑制侧倾方面都有很好的表现。后悬架则采用了五连杆整体桥式悬架，这种悬架整体较为简单，可以承受较大的扭力，值得一提的是，这里的五连杆主要提升车轴与车身之间的强度与稳定性的作用，并非调整车轮的倾角等参数。