丰田这款车全球销量高过五菱宏光，为何国内却不受待见？_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
评测
静态评测
丰田这款车全球销量高过五菱宏光，为何国内却不受待见？

丰田这款车全球销量高过五菱宏光，为何国内却不受待见？

浏览量：1110
作者：
来源：新车网
时间：2019-10-14

　　丰田向来擅长打造爆款，但是C-HR在国内市场的表现，不得不说令丰田有些失望。今年前八个月，C-HR累积销量仅有3.79万台，对于一款小型SUV来说，这样的成绩实在是不够出色，不仅仅低出更高价位的汉兰达2万多台销量，跟同级对手缤智、XR-V相比差的也不是一丁半点，后两者的前8个月的销量分别达到6.48万，8.7万台。

　　有人说，C-HR的定位本身就比较小众，平均每个月能卖出4千多台，其实也不能说差了。对于这种观点，其实个人是极为不认同的。如果把视野扩大到全球范围内会发现，C-HR的情况并没有想象中那么不受待见。在今年前上半年其累积已经售出近18万台，在所有车型排行榜里面位列第35名，甚至超过大哥汉兰达、以及我们公认的神车五菱宏光，也算是妥妥的热销车了。

　　C-HR在引入国产之前，日本市场早已被其攻克，2016年上市，2017年度就打败连续三年的SUV销量冠军本田Vezel，顺利晋级成为第一名。在本土取得了如此出色的成绩后，很难说丰田将C-HR引入国内是奔着小众目标去的。可是为何国内国外差别会如此之大呢?

　　就拿日本市场来说，由于道路等一些用车环境所限制，更加小巧的K-CAR车型在当地更受欢迎。

　　但国内的审美则完全不同，当下的国人以大为美，就连豪车品牌都在疯狂加长，来迎合消费者的喜好。

　　C-HR作为一款小型SUV车型，本来空间就会有一定的限制，同时它为了追求个性的外观，挤压掉了很多内部空间。特别是后排车窗的设计，会令车内显得更加压抑，与国人的喜好可以说是背道而驰。

　　日本市场的C-HR动力选择非常丰富，带有1.2T涡轮增压、2.0L自然吸气以及1.8L自然吸气+电动机组成的混合动力系统版本。

　　但是来到国内后，C-HR仅仅提供了一个2.0L版本，匹配可模拟10速CVT变速器。虽然关于这套动力系统，我们不怀疑它的实力，纯进口、并带有诸多丰田最顶尖的技术、40%热效率、动力强劲、省油、输出平顺。

　　但选择性太过于单一，而且对于国内消费者而言，自然吸气发动机从来都不如T动力那么受欢迎，特别是小型SUV似乎没必要用到“大排量”，本田缤智、XR-V在中期改款的时候，双双放弃1.8L动力改用1.5T发动机就是一个讯号。

　　而且更大的排量，购车成本也会上涨，即便抛开燃油经济性不谈，它的售价以及税费都会拉高。所以说入门版的C-HR价格就已经达到了14.18万元，比起同级别的缤智、XR-V高了1万多元起步。

　　不可否认，这款车的外观非常吸睛，也很个性，它完全撕掉了丰田中庸的标签，将一款SUV车型打造成了宽体跑车的感觉，不得不说，这很大程度上展现出了丰田另一面不被人熟知的设计实力。

　　买回家不用改装，对于追求个性的年轻人来说，这是极具诱惑力的。

　　到这里问题又来了!C-HR起售价为14.18万已是不低，其主销车型至少达到15.18万元又提高了购买的门槛，因为只有在这个版本及上面才配备中控屏、倒车影像、手机互联、语音操控系统、一键启动这些配置，对于年轻消费者而言，这是比较重要的。

　　但并不低的价格可能会将很多喜欢它的年轻人拒之门外，喜欢的买不起，而年纪稍大、经济实力够的消费者，可能会更愿意再多花一点钱，选择购买更加大气更实用的凯美瑞、或者RAV4等车型吧。

　　诚然，C-HR拥有非常多的优点，TNGA架构打造、丰富的安全配置、前后独悬，操控以及舒适性都非常不错，如果换个角度来看，我们前面所说的设计、动力，也都算它的优势。但是当下C-HR不太适合中国市场，空间小，价格高。其实空间小这一点还并非主要原因，最根本的原因是价格，说白了，价格如果能再低一点，销量肯定有希望上去。