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增重、区别对待及双重标准？全新宝马3系，到底该不该买？

增重、区别对待及双重标准？全新宝马3系，到底该不该买？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-06-13

　　国产全新宝马3系6月3日开启预售，全新宝马3系325i起售价为31.39万，长轴版325Li起售价为32.39万。作为“运动王者”的3系，其动力操控有口皆碑，而以往总被消费者诟病的呆板内饰设计和匮乏的科技感，在全新一代3系上也有了跨越式的进步。

　　但是近来网络上也有各种议论的声音，让全新3系还未正式上市，就已经来到舆论的顶峰。这篇文章就告诉你，全新3系，到底该不该买？

　　外型更加“爷们儿”，侵略感更强

　　不同于中期改款，进入“G时代”的G20/G28（全新宝马3系标轴版和长轴版），前脸线条更加锋利，发动机罩更加修长，天使眼也更为从原来的“勺形”变得更为扁平，好像眯起了眼睛准备蓄势待发。整个前部的姿态由于新车型的重心更低，轮距更宽，俯冲之势也更加明显，再搭配上更立体更凌厉的双肾进气格栅，称之为豪华B级车中的“颜值担当”丝毫不为过。

　　全新宝马3系的侧面和尾部最明显的变化就是立体线条运用对于整体观感的改善，搭配宝马一直以来的短前悬、长轴距设计理念，车侧到车尾的过渡非常顺畅。尾部更加立体的L型LED尾灯造型也跟新7系更为类似，再加上一对自由形态的排气尾管——请注意，双边单出的自由形态大尺寸排气尾管，全系标配，中国独有！相信它出街你绝对会想多看两眼。

　　内饰豪华感大幅提升，按键布局更为合理

　　随着整个车系和家族车型逐渐在向豪华感看齐，全新宝马3系的内饰设计相较上一代（F30/F35）还有些呆板的设计，可谓有了巨大的提升。全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸高清触控屏让人一坐进车中就有很强的视觉冲击感，过去较为零散和塑料感较重的按键，换代后也齐刷刷变成了镀铬按键，而且也不再是选装才能得到的“豪华套装”，而是全系标准配备。

　　小编还特意发现，以往论坛里吵吵要的电子手刹，这次也到终于与时俱进，一次到位了！全系Sensatec皮革包裹的中控台，也让小编感叹宝马真是下本儿；再加上专为中国市场提供的舒适性配置，让小编觉得，这车买一个低配，相当加钱买了同级别竞品的中等配置了... ...

　　18项标准配置提升，老车主不禁流下眼泪

　　这无疑是让人对国产全新宝马3系最为期待的部分，18项实用配置齐刷刷被列为标准配置，不仅针对上一代F30/F35的大跨步升级，更有海外版只能选装而中国标配的配置，甚至海外版花钱也无法选装的独有配置。这让身为2019款3系车主的我懊悔不已，当初的我为啥半年都等不了！

　　全新宝马3系长轴版325Li（G28） vs 2019款宝马3系长轴版（F35）

　　从表中可以看出，不仅是发动机的峰值扭矩进一步提升，G28把多项F35选装的配置提升为全系标配，而且从目前的车型来看，无论是2019款的F35 320Li，还是竞品如奔驰C180 L，未来全新宝马3系绝对会出低功率版本，继续与竞品车型抢夺这个细分市场，价格也一定会进一步下探。

　　全新BMW 3系 325Li

　　停产在售宝马3系 320Li

　　增重？区别对待？双重标准？

　　说到这里，一些网友也在后台向我们提出了疑问：国产版比海外版重，也比上一代3系重，这是不是代表中国消费者被区别对待了？看到这些疑问，小编第一反应是要查个水落石出。于是，我开始各种横向、纵向查找各种关于车身结构、材料、配置的资料。

　　后面的论证大约要阅读8分钟，“太长不看型”我可以负责任地说出结论：这种增重，根本不影响我最看重的驾驶性能，而且越重越好；这种“差别对待”，可以来得更猛烈些！想知道为什么那就继续往下看。

　　先说白车身结构，欧洲版和中国版国产车型对比，材料完全一样，除了车顶部国产车型因为是全景天窗所以略微有差异。

　　德国版全新3系白车身用料

　　中国版全新3系长轴距版白车身用料

　　第七代国产车型和第六代国产车型对比，新一代3系在A柱、B柱、车顶梁等关键部位都采用了比上一代更多的高强度钢结构，在提高车身强度、增强被动安全性能的同时，也优化了车身重量。这样的材料配比使用，让全新一代3系车身整体刚性提升了25%，部分车身刚性提升50%。有图为证。

　　F30/F35白车身高强度钢使用部位

　　全新一代BMW 3系白车身高强度钢使用

　　除此之外，小编还真发现“双重标准，区别对待”的地方：欧洲版的发动机舱引擎盖和前翼子板采用的是铝材（约减重10余公斤），国产车型与上一代保持不变，仍使用钢材；而中国版则额外增加了一个约12公斤的钢制装置（蓝色部分），用来预防小偏置碰撞，提升被动安全性。

　　蓝色部分为国产全新宝马3系新增的防撞装置

　　为了进一步理解这种差异，经过大量的资料查阅和求证，终于理解了背后的原因。不同市场对车辆环保、安全及舒适的要求及消费者需求有非常明显的差异和各自的特点：欧洲市场非常看重车辆碳排放，因此提供了车身轻量化技术、但实际配置极低的车型（俗称乞丐版车型）；美国市场对于车辆安全十分重视，因此有额外的安全测试标准及车身材料要求。

　　中国市场介于欧洲和美国市场之间，兼顾环保和安全的同时，为消费者提供大量舒适性的车身配置，因此在车身材料轻量化及配置丰富程度上有所平衡。随着国内各种越来越严格的安全测试的兴起，华晨宝马在当家车型3系上引入比欧洲版更高的安全结构，可以说是基于中国市场的深刻洞察，也是一种非常前瞻的举措。

　　至于比欧洲版更豪华的配置，小编对比了一下国产版本标配的18项配置，有12项在欧洲版本上都需要选装，另外还有3项更是为中国专属研发设计，国外花钱也选不上。不知道欧洲百姓对此等“双重标准”有何感想？

　　看完这张对比表，我想各位看官心里已经有数了。除了车身尺寸、额外的安全防撞装置外，这“十八罗汉”的标准装备算是国产车型整备质量比海外版高的一个非常重要的原因。

　　小编到此也是松了一口气，这种所谓的“差别对待”，欢迎其他品牌多多借鉴。

　　结语：

　　每一次有新车发布，大家都在说关键词，“本土化”“减配”“性价比”成为高频热搜词汇。但中国消费者买车更加理性，配置高低、优惠多少、售后维修成本贵贱，都是影响决策的关键因素。全新宝马3系的到来，摆出来消费者看得到的诚意和用心，至于那些电脑前的ETC（见人就抬杠的杠精）和键盘侠们，如果他们真的去看，甚至买全新3系的话，相信他们也逃不过下车后喊一句：“真香”！