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丰田C-HR为什么卖不好？败在这四点

丰田C-HR为什么卖不好？败在这四点

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作者：
来源：新车网
时间：2019-06-10

作为丰田TNGA架构下推出的首款小型SUV，C-HR在海外推出后，凭借着堪比概念车的颜值，受到了不少消费者的喜爱。来到国内后，它按照惯例被衍生出了两个版本，分别是C-HR与奕泽，我们素来都知道，丰田在国内基本是强将手下无弱兵，很少有卖不动的车。然而C-HR以及奕泽在国内却变成了难兄难弟，今年前四个月两者的累积销量均没有超过2万台，C-HR比起奕泽甚至还要更少一些。如果是跟小型SUV里面的佼佼者XRV相比的话，XRV前4个月的累积销量达到49329台，比C-HR与奕泽加起来还要更多。这两款车为什么卖不好呢？今天我们就以C-HR为例解析一下。

从设计上而论，C-HR绝对是极具艺术性的，正如我们前面所说，它甚至能给人一种概念车的感觉，夸张、前卫、个性这些词语来形容它都丝毫不为过。很多人选择它的原因，想必也是由于这副外观。车头犀利的大灯，极具层次感的设计，以及两侧夸张的导流槽，都让整个前脸显得极为嚣张。侧面更是不拘一格，复杂的线条、凹凸有致的车身，都彰显了十足的力量感。车尾的气势丝毫不落下风，双层式扰流板、双C的尾灯、以及与车头相呼应的包围设计，都是亮点。放眼其他品牌同级别车型，真的很难再找到第二台如此个性前卫的车型了。

如此漂亮的它，为什么还是不受欢迎呢？

第一点原因：只能说，太个性了。个性一把双刃剑，C-HR自身气场确实强大，随便开到哪都是回头率爆表的存在。但它只适合那些追逐个性、不走寻常路的年轻人，大部分的普通人，他们不会为个性买单，很多中年人更是已经没办法压制住这份气场了?。

第二点原因，空间不实用。虽然C-HR的内饰看起来较多为简约，但是仔细去看，你还是可以发现C-HR有很多大胆的设计，例如中控台较为突出，这样会牺牲掉前排特别是副驾乘客的腿部空间。至于后排乘客的乘坐空间就更不用说了，为了要凹造型，溜背的车身使得头部的空间大打折扣，加上后排车窗的面积实在是过小，整体车内会显得比较压抑，所以C-HR并不是太适合家庭用车。空间上的短板，是销量差的第二点原因了。

第三点原因：配置分配不太合理。C-HR的基本配置其实挺丰富的，比如说最低配就标配有十个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日行灯、后排比例放倒等。但是一些国人比较在乎的配置，如皮座椅，只有最顶配两款车型才有，价格到了17.88万，如果你说皮座椅可以自己去外面改一套，那天窗要到15.58万上面才会出现，其实对于C-HR，天窗是非常有必要的，因为空间小，可以通过天窗稍微提高一点车内空旷性。况且，C-HR的天窗只提供了常规小天窗。

第四点原因，动力选择单一。C-HR搭载了一台全进口的2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%，它的最大功率达到171马力，峰值扭矩为203牛米，匹配丰田专门为之研发的全新Direct Shift-CVT变速箱，动力强劲、平顺、省油，百公里油耗5.7L，算得上是“既要马儿跑，还要少吃草”的典型，加之底盘采用前麦弗逊式独立悬架加上E型后多连杆独立悬架的组合，操控性也非常灵活。但是C-HR全系只搭载了这一种单一的动力系统，对于小型SUV来说，它的排量也不算小，这其实也是导致它起步价比同极车型要更高的原因。如果能提供一款更小排量的涡轮增压发动机，或许会拉低售价，对于消费者会更加友好。