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为什么只有日系车敢跑川藏线？说出来挺扎心的

为什么只有日系车敢跑川藏线？说出来挺扎心的

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-15

现在的川藏线已经不是当年的川藏线，如果只是想看看沿途的风景，一马平川的公路上即便是轿车也能带你领略不一样的风光，但如果想体验下真正的川藏线，车辆的选择上非常重要，切入信网上所说的五菱跑川藏线同样没问题，在道路险恶的环境下多少台五菱折煞其中。

其实在西部地区，截止到现在日系车依然都是大热车型，从每年从西部出来的车商选择性上就可以看出来，更多的车商主要挑选日系车，以越野车以及SUV为主，CRV、RAV4两款车型在西部热度非常高，帕杰罗、普拉多、途乐以及陆巡一旦价格合理车况稳定就会当天由板车发回西部。

藏区、新疆消费者选择日系车的原因非常简单，一个皮实的优势就足以，这里所说的皮实并不是提普通家用车的“皮实”，老司机会认为捷达的皮实耐用是质量稳定的代名词，但在环境更加恶劣的西部地区，捷达的皮实在日系车的皮实面前不堪一击。

川藏线上道路环境多变，西部地区油品没得选，再加上某些地区方圆数百公里荒芜一人，车辆有多可靠，得到的信任就有多大，因为我们永远无法想象到在荒无人烟的地区抛锚是一种什么感受，至少动力系统的稳定是第一位，烧机油、漏油的动力引擎将会在这种用车环境中直接淘汰。

日系车质量稳定是经过市场验证出来的，川藏线上日系老车最多，以普拉多、帕杰罗最为常见，这里必须要提及一个日系车不可被替代的优势：不挑油品。

自然吸气代表着成熟，日系车追求极致的稳定使得其对燃油的包容度足够高，在藏区没有随时随地的95号汽油供其使用，92号油是常态，甚至极端情况下还会遇到没油的情况，向路过的摩托车抽取定量的汽油也不是不可能，只要不加水以及柴油，日系车发动机都能正常工作，这里以普拉多最为变态，这一特性在西部地区成为不可代替的优势。

娇贵不是日系车的特性，吃了能走才是它的优势。

当然还有最重要的一点，日系车越野车体系较为完善，途乐、帕杰罗、帕拉丁、陆巡、普拉多等车型进入国内较早，非承载底盘以及四驱优势非常适合越野，同样适合西部复杂的路况，相比之下德系车、美系车相关越野车相对较少，也就并没有取得西部消费者的信任。

西部市场以东部市场完全不同，我们享受着城市体系内提供的95号燃油以及随叫随到的拖车救援，但西部地区并没有这些配套措施，恶劣的环境以及匮乏的资源使得他们必须需要更加稳定的产品服务生活，在这种情况下，日系车也就成了不二之选，至于为什么不选择相关国产车，原因倒也扎心，在更加恶劣的环境下，国产车的质量还是没能得到西部消费者的认可。