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全部办妥不到20万就能开回家，这些B级轿车值得考虑（上篇）

全部办妥不到20万就能开回家，这些B级轿车值得考虑（上篇）

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作者：
来源：新车网
时间：2018-12-18

当前国内家庭购车三厢轿车绝对是最热门款之一，那么在中级轿车车行列里，20万以内预算入手哪款车最适合呢？就目前该价位的家庭购车需求来说，多是商务+家用，既要外形设计稳重又不失优雅、空间够大而又不笨重、性能实用而性价比又要高等一系列要求，今天时代汽车网小编就为大家带来这么六款车，它们均是可以在20万以内或20万出头就能办下地，开回家的车型，下面我们就一起来看看吧。

本田第十代雅阁官方指导价：16.98-27.98万元

第十代雅阁于今年4月16日在中国正式上市，这一代雅阁的外观变化非常大。本田最新的“Exciting H”设计语言体现了新一代雅阁更加年轻化、运动化特质，同时车尾的溜背设计让雅阁也保留了些许沉稳、居家的气息。虽然如此，一些忠实用户依然对十代雅阁的造型颇有微词，认为第九代雅阁的造型更胜一筹。

车身尺寸方面，第十代雅阁的长宽高分别为4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。这样的尺寸让第十代雅阁拥有超大内部空间，因而得到了很多朋友的喜欢。一名车友评价说：“带着老婆孩子一起出行时，她们娘俩居然可以在后排玩捉迷藏。”虽然他的评价有点夸张，但是也证明了雅阁的空间确实非常大。在拥有超大空间的同时，缺点也非常明显，在一个停车位难求的今天，想为其找到一个合适的停车位也是非常不容易的。

当然了，大家审美不同，萝卜青菜各有所爱。在市场低迷下滑的时候，第十代雅阁在11月份的销量超2万辆，达到了20508辆，取得了同比增长35.7%，同时位列轿车销量第十一名的好成绩，可见其强大的影响力。

内饰方面，第十代雅阁的中控台采取对称设计，厂家称这个设计灵感来自于剧院。真皮多功能方向盘为三辐设计，质感出众，在其背后带有换挡拨片。仪表盘为液晶与指针相结合，造型简洁但显示信息全面，也很耐看。8英寸显示屏幕支持Android Auto和Apple CarPlay功能。双区自动空调的控制面板造型很有设计感，硕大的控制旋钮和按键也更便于驾驶员在行驶中进行操作。

动力部分，国产第十代雅阁目前全系配备1.5T发动机，2.0T车型暂不引入。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米。不过提醒大家的是，今年曾经爆发的“机油门”事件中，就是这个1.5T发动机出了问题。从销量来看，雅阁已经从机油门事件中走了出来。同时，小编个人认为1.5T的发动机对于如此之大的雅阁来说，动力略显有点不足。除了1.5T车型外，雅阁还有混动车型供消费者选择，混动车型动力方面搭载的是第三代i-MMD混动系统是由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，整车综合最大功率为215马力。

丰田凯美瑞官方指导价：17.98-27.98万元

凯美瑞自从进入到中国，口碑一直非常不错，收获了非常多的粉丝和不错的口碑。2017年的广州车展期间，第八代凯美瑞正式在中国上市以来，销量也是不断的攀升。今年11月份，凯美瑞的销量达到了16427辆，环比增长14.1%，取得了轿车销量第18名的成绩。这在低迷的车市中，是非常不容易的。

外观方面，第八代凯美瑞采用了激进的黑色X形前脸和双边共四出排气布局，后下扩散器以及犀利的尾灯设计使其更加动感；普通版的设计与海外车型基本一致，其前格栅采用横幅设计，下部大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果。修长的大灯组营造出了运动的气息，细节方面增加了类似风刀的设计，远近光均采用LED的光源，辨识度很高，并带有自动头灯、自适应远光灯功能。车身侧面的棱线非常突出，C柱往后还有点Coupe车型的样子，车尾的设计同样不输给车头，运动感很强，小鸭舌式尾翼起到了点睛的作用，尾灯造型与头等一致采用修长设计并搭载LED光源，此外，运动版车型的尾部采用了双边共四出的排气布局，搭配后备厢盖上的扰流板以及保险杠下方的扩散器都让其运动气息更加浓厚。车身尺寸方面长宽高分别为4885mm×1840mm1445mm，轴距为2825mm。

内饰方面，第八代凯美瑞采用了全新的设计语言，不规则的中控设计极为灵巧，同时加入钢琴烤漆和银灰色拉丝面板的修饰提升了质感。此外，面板的接缝和真皮缝线也非常工整，做工出色。仪表盘换上了全新的样式，红色的指针同样是运动元素的体现，超大的行车电脑显示屏显示的信息清晰、丰富。中控大屏区域设计成近似三角形的形状，这种前卫的设计风格十分大胆、新颖，极具设计感。中控大屏依然使用实体按键，相比目前流行的触控按键，实体按键操控准确率更高，这样的设计更加实用。

动力方面，全新第八代凯美瑞将提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其中2.0L发动机为两种动力调校，低功率版最大功率为167马力，峰值扭矩为199牛·米；2.0L高功率最大功率为169马力，峰值扭矩为201牛·米；2.5L发动机最大功率为209马力，峰值扭矩为250牛·米，而2.5L混动系统最大功率为218马力。传动系统方面，2.5L车型匹配全新的8速自动变速箱，而2.0L和混合动力车型则匹配6速自动和E-CVT变速箱。

全新日产天籁官方指导价：未公布

作为日本三剑客的全新日产天籁换代稍稍有点晚，但是好饭不怕晚，即将在12月18日正式上市。可能由于即将换代，老版天籁在11月份仅获得了11112辆的销量，同比下滑13.1%。不过，全新天籁一经亮相，就获得称赞声一片，期待有一个非常竞争力的价格。

外观方面，全新天籁基于时下流行的掀背式造型采用了全新家族式V-motion 2.0设计语言。前脸由大尺寸的“V”型进气格栅在下方再辅以镀铬饰条进行点缀，蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯，并且搭配全新样式的LED大灯组组成，打造新一代标志性V-Motion家族设计，总的来说新天籁外观就两个关键词，年轻、运动，新车整车尺寸为4901mm×1850mm×1447mm，相较于海外版Altima，轴距基本没变化轴距为2825mm。

全新天籁内饰变化极为明显，全新天籁内饰变得更为简洁实用，而又不失精致动感，细节处的装饰增添了整体的质感，与现款车型相比完全是天渊之别，新车的内饰布局看上去更加人性化，特别是中控大屏集成了智能互联功能，同时装载了多种科技配置，给驾乘人员提供了焕然一新的感官享受。

全新天籁的最大黑科技，是来源于英菲尼迪QX50同款的2.0T可变压缩比发动机，这款2.0T涡轮增压发动机是日产最新的VC-Turbo可变压缩比发动机，这台发动机具有5大可变技术，分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵，这个可变压缩比技术，压缩比例可以从14:1到8:1之间切换，是一种可以完美兼顾油耗和动力表现的技术，而2.5L发动机就没那么多亮点了，最大功率190马力、峰值扭矩244牛·米，传动系统，与之匹配的是日产自家供应商加特可最新的XTRONIC智能CVT变速箱。

大众帕萨特官方指导价：18.99-30.39万元

以往国产帕萨特采用的是美版帕萨特的外观，但是全新帕萨特却采用的是欧版迈腾的造型，以至于让迈腾有点尴尬。不过，凭借多年在国内的优良口碑，让这位“不老松”依然在国内有非常多的拥趸。11月份帕萨特以16579辆的销量，同比增长21.9%。还凭借152辆的优势，超过了凯美瑞，看来走年轻路线的帕萨特走对了。

全新帕萨特在外观上采用了“流动韵律”的设计思路，整体车身线条柔和平顺，极具吸引力。前脸采用了点阵式横拉一体格栅设计，这样的设计风格相比过去的设计看起来更立体，拉宽了视觉感受，让前脸更有层次感。双L回旋式造型的前大灯，采用了全LED光源设计，虽然这样的设计在该级别车型中已经不是什么新鲜事，但全系标配LED大灯却体现出它的“大气”。车身侧面我们可以看到MQB平台下的全新帕萨特，外观俨然就是一辆小“辉昂”，全新帕萨特尾部运用了流体的设计，溜背车顶加上流线的上翘“尾翼”，让整个尾部看起来非常饱满。而PASSAT尾标则醒目的设计在Logo正下方，提升了美观性和档次感。车身尺寸方面长宽高分别为4933mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。

内饰方面，采用了大众全新的家族设计语言，一体式环抱设计向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员能轻松地对中控屏进行相应控制。当然车内还有多处人性化升级，用料做工也比现款车型更加考究。方向盘依然是运动三辐式平底多功能方向盘，但细心观察你会发现，在方向盘内侧镶嵌了木纹饰板进行装饰，加上真皮包裹的设计，让它看起来更加奢华。10.2英寸的全数字液晶仪表让人眼前一亮，提升了车内的科技感，拥有多模式主题切换功能，还可实时全屏显示导航信息。中控屏配备了一块采用Glass-design全玻璃设计的9.2英寸中控液晶屏，内置了MIB II系统，在分辨率以及操作响应速度上都很不错，并且其丰富的功能和智能化的系统相比之前的车机系统更加的好用、便捷。

动力方面，全新帕萨特将有三种发动机搭载其上。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱。除纯燃油版车型外，全新帕萨特还有430 PHEV插电混动版可选，它搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。

别克君威官方指导价：17.58-26.98万元

全新君威是去年7月21日正式上市的。虽然刚刚上市一年多，11月份销量还算不错，取得了10793辆的成绩，同比增长今年前11个月卖了87716辆。

外观方面，全新君威在继承了欧宝英速亚整体设计的同时，对细节处进行了更符合中国市场的本土化设计，中网、雾灯等处的镀铬装饰点缀，使全新君威的前脸更加动感和协调。下压式设计的车头造型更能凸显全新君威运动化的车型定位，同时，诸多家族式设计元素组成的前脸也能给人以印象深刻的视觉冲击感。车身侧面我们可以看到全新君威相比于老款轴距更长，并且前后悬变短，轮距变宽，侧面姿态非常动感。全新君威的尾部采用了最新的空气动力学设计，双边双出共两出的排气布局也在美观的同时强调了其运动化的车型定位。车身尺寸方面长宽高分别为4902mm×1863mm×1456mm，轴距为2829mm。

君威的内饰采用了环抱式布局设计，中控台的各个区域划分比较清晰，多种不同材料的拼接让内饰整体呈现出了不错的立体感，相比老款车型在品质感方面有所提升。新君威采用了真皮包裹方向盘，设计造型也比较符合人体工程学，握感不错。两侧的多功能按键集成了自适应巡航，行车电脑控制，音量调节等功能。不过并没有看到换挡拨片。仪表盘采用了两侧机械指针配合中央液晶显示屏的布局组合，同样具备了不错的科技感，中央的液晶显示屏也可以切换查看诸多行车信息，包括导航，多媒体系统切换以及巡航控制等功能。

动力方面，全新君威将提供三款动力选择，分别为20T、28T以及30H，其中，20T搭载了一台1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩252牛·米，28T搭载了一台2.0T发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为350牛·米，30H采用了混合动力技术，混动系统综合最大功率为185马力，综合扭矩为380牛米。配备了1.8L直喷发动机和高性能三元锂离子电池组。而上述两款汽油版车型所匹配的传动系统，均为一台9挡手自一体变速箱，30H混动车型则搭载是E-CVT无级变速箱。

雪铁龙C5 官方指导价：16.99-21.99万元

第三代雪铁龙C5是在2017年6月23日正式上市。从整体实力来说，C5在B级车中，还是非常不错的，特别是法系车的驾乘调教和品质，是有口皆碑。但是生不逢时，上市之后，没有挽救神龙汽车销量下滑的趋势，而且自身销量也没有所起色。11月份，C5的销量仅有237辆，处于非常尴尬的地位。如果对法系车非常喜欢，目前是可以抄底的好时机，市场价格普遍优惠超过2万元左右（以当地经销商实际价格为准）。

前脸的造型相比老款车型，变化还是非常明显的，全新上扬造型的“鹰翼式”大灯与中网的雪铁龙品牌LOGO呼应的设计，是雪铁龙最新的家族式设计语言。贯穿一体式前脸造型极具辨识度，中网上的镀铬LOGO延展至大灯组内部，其尾端上扬的设计，使圆润风格的前脸更具层次感。“鹰翼”矩阵式全LED前大灯造型简约圆滑，内部远近光LED大灯炯炯有神，上方“一字型”LED光带为日间行车灯。车侧腰线相比现款车型变化并不大，依旧走的是简洁大方的设计路线。车尾整体设计大方得体，“Quad-8”设计语言的LED尾灯，内部采用116颗LED光源，夜间点亮效果十分出色，想必日后也将拥有极高的辨识度。另外双边共双出排气布局中，右侧的镀铬尾喉实为装饰。车身尺寸方面长款高分别为4825mm×1860mm×1480mm，轴距为2815mm。

内饰方面，La-maison唯享座舱，基于雪铁龙CAC舒适理念设计，贯穿式空调出风口造型与仿金属风格内饰板的组合，使内饰风格更加年轻化，诸多配置的加入也使乘坐舒适性有所提升。全新家族式造型的方向盘，大小适中握感出色两侧3点/9点位置分布的多功能按键，可以控制多媒体、导航以及仪表盘中显示内容的切换。仪表盘采用12.3英寸全液晶屏幕设计，屏幕分辨率很高，主题界面可个性化搭配，整体显示效果非常出色。中控悬浮式设计的8英寸彩色中央液晶屏采用旋钮+触摸的操作设计，内建MirrorLink以及CarPlay互联系统，值得一提的是，系统内部的导航功能可以联网显示实时路况，其软件部分由高德地图提供支持。

动力方面，新款C5 350THP和380THP车型将分别提供1.6T和1.8T发动机，1.6T发动机最大功率和峰值扭矩分别为167马力和245牛·米，1.8T发动机的数据则分别为204马力和280牛·米，与两款发动机搭配的均为6速手自一体变速箱，数据表现与老款C5无异。

其实在这个级别还有很多值得推荐的车型，小编今天先选取目前关注度比较高的六款车型给大家，明天再为大家介绍六款。上述六款车型每辆车型的定位都不一样，所以适合的人也不尽相同，但值得肯定的是，这些都是有实力的车型。今天小编为大家阐述了它们各自的特点，根据自己的用车需求，选择合适自己车型即可。最后时代汽车网那个小编希望大家都能购买到自己心仪的车辆。