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掉出造车新势力第一阵营威马汽车高管半年不到已离职

掉出造车新势力第一阵营威马汽车高管半年不到已离职

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来源：新车网
时间：2021-03-14

不断出现的人事动荡，难免会对企业未带来一定影响。近日，有消息称，威马汽车进行了新一轮人事调整，其中上任不到半年的CRO(首席零售官)唐军营已离职。

据消息称，原先由唐军营兼任的营销事业部已有新人事接任。同时，原先由唐军营领导的部门也将由威马汽车联合创始人、首席运营官侯海靖负责，并直接向其汇报工作。

去年7月1日，威马汽车正式任命唐军营担任销售公司 CRO (首席零售官)，负责威马汽车的零售业务，而如今被传出离职，意味着这位高管上任时间仅仅不到半年。

事实上，在2020年，威马汽车已有多位高管相继离职，仅仅半年就遭到三位高管的离职。原出行事业部总经理刘立群于去年2月离职；原首席零售官祁立人于同年4月离职，而威马汽车联合创始人陆斌于8月被爆离职，威马公关公司回应称，陆斌离职是出于“个人原因”。

在刘立群离职后的一个月威马便对出行事业部进行了调整，同时还对该部门原下属的技术部和产品部进行了大范围减员，公司对外解释是，公司因业务发展需求，对部门架构进行的正常调整。

而在任不足8个月的原CRO (首席零售官)在去年4月离职后，威马才决定让原威马汽车华南销售总监唐军营顶上了原CRO首席零售官的职务。随后，CRO+CGO的职能则由负责研发业务的COO（首席运营官）侯海靖直接统领。

据了解，威马汽车是于2019年9月进行内部组织变革，将威马销售职能拆分为CRO（首席零售官）职能与CGO（首席增长官）职能，均向CEO沈晖汇报。如今，仅1年多的时间，两位首席零售官以及多位高管的离职，仅剩下由前优信CMO王鑫担任并负责公关、社会化运营业务的CGO（首席增长官），无疑让外界充满猜测。

高管出走，在处于瓶颈时期的新造车企业中并不稀奇。2019年在众多新势力融入的时候，威马汽车仍然能以最高销量获得新势力车企的年度销冠，高于同期起步的蔚来汽车和小鹏汽车，三者位居新势力第一梯队，被誉为新势力“三强”。

进入2020年后，威马汽车市场表现出现明显下滑，甚至被剔除新势力第一梯队，且已被理想超越。据盖世汽车统计，2020年上半年蔚来以上险量14,048辆，位居榜首；理想汽车则以9,667辆的上险量超越威马汽车和小鹏汽车，紧随其后。届时，威马汽车上半年的上险量还以109辆的优势领先小鹏汽车排名第三，累计销量5,72辆，而小鹏汽车上半年上险量为5,663辆。

下半年开始，威马汽车似乎与新势力第一梯队渐行渐远。在高管品牌离职和一些列质量问题如“起火”、“品控”问题困扰下，销量再度出现与新三强偏离。至2020年总销量仅为22,495辆，虽同比增长33.3%，但与蔚来、理想、小鹏差距甚大。数据显示，蔚来全年销量4.37万辆，理想为3.26万辆，小鹏汽车2.71万辆，威马排在第四。

有内部人士认为，高管的离职无疑与销量有着很大影响。在交付期，公司未能扭转负面舆情、以及销量未能快速爬坡，主要负责人是需要承担责任。而对于威马这种创业型造车新势力，投资人也需要管理层作出一个解释，所以无奈之下只能选择离职。

一向秘而不宣的高管离职，似乎体现了威马汽车对这类消息的介怀，毕竟没有销量的支撑即没有造血功能，也没有更多实现融资的能力，这必然让新势力很难坚持下去。

公开数据统计，不到4年的时间，威马汽车已累计亏损超114亿元。2017年-2020年，净利润亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元以及36.49亿元。对此，威马汽车一直在计划登陆科创板以加快融资进程。