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“狼”真的来了——从特斯拉首批国产Model 3提前交付说起

“狼”真的来了——从特斯拉首批国产Model 3提前交付说起

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作者：
来源：新车网
时间：2020-01-06

　　要问2019年的中国车市谁最吸睛，本以为无疑是年底上汽、广汽宣布合作了。不成想，年根儿底下，造车新势力蔚来和特斯拉又合力把大家的注意力拉了回来——

　　2019年12月28日，蔚来举办2019NIO Day大会，随后在30日晚发布了亮眼的2019年三季度财报，同日，特斯拉首批国产Model 3提前交付。两家车企几乎同时“爆”出新闻。

　　虽然从股市短时动态看，蔚来的吸睛度看似要高于特斯拉，但从相关报道的集中度看，明显特斯拉首批新车交付的影响要大于蔚来三季度财报。

　　从笔者视角看，特斯拉的新闻也要更具影响力，事实上，它给中国车企上了一堂生动的市场指导课——不打无准备之仗。

　　从生产布局看，特斯拉的国产之路看似一波三折，但实际上一切都是在下“先手棋”，以致每一个政策放开的时间节点，它都是第一家受益者。

　　2018年初传出特斯拉上海建厂传闻；当年5月取得研发和营销业务相关的独资执照；2019年1月特斯拉上海超级工厂开工；10月，国产Model 3公开亮相；11月获得国内生产许可；12月国产Model3进入补贴目录；2019年底提前交付……建厂提前，生产提前，推广提前……特斯拉有条不紊地推进着中国国产之路，整体相当于1年内完成了工厂建设和产品下线。

　　虽然特斯拉CEO马斯克将其归结为“上海速度”，但从行业角度看，这更是“特斯拉速度”。仅凭这一点，特斯拉的话题度就远高于至今仍处代工阶段的蔚来，也值得所有中国车企学习。

　　从产品投放看，按照前期规划，特斯拉第一批国产车型的交付时间应该是在2020年一季度，为何选择提前至2019年底交付？

　　笔者以为其中更多是借势中国新能源汽车市场的高关注度，也是特斯拉提振中国消费者信心的一种手段。

　　从全球市场看，虽然当前特斯拉有着超高股价，但华尔街对冲基金大佬们对其作为科技公司的可持续性并不看好，甚至有分析师认为，长期看特斯拉的市值或将大幅降低至当前的60%。而作为一家汽车制造公司，在其美国加州工厂产能已经捉襟见肘的情况下，中国工厂的高速落地，意味着特斯拉的后市可期。

　　当然，从中国市场看，特斯拉也并不轻松。传统车企与造车新势力的集体夹击，已经抢占了不小的市场份额，特斯拉作为一名“本土化”的后来者，它的品牌固然名声在外，但国产品质的信任度还需从0起步。

　　笔者以为，国产特斯拉的第一批员工客户交付可称得上是“一石三鸟”——一方面，在2019年底这个关键节点赢得了高关注度；另一方面，变相证明了国产产品的品质，增强市场信心；除此之外，在2020年一季度新一批产品交付之前，通过员工的使用反馈进一步优化产品性能和品质，将更有助于下一步的市场推广。

　　与此同时，特斯拉的虚拟服务中心、实体服务中心、超级充电站和客户服务配套设施，也都在有条不紊的快速建设中。

　　在首款国产车型Model 3公布29.9万的起售价后，笔者在朋友圈中做了一项调查，其中罗列了包括Model 3、蔚来ES6、理想制造One、荣威Marvel X、腾势X等市场上所有售价在30万元左右的纯电动汽车以供选择，Model 3获得了惊人的100%得票。

　　“这就是同样价位内小米手机还是苹果手机的选择题。”

　　“花出去的钱要听见‘响儿’，特斯拉就很响。”

　　在朋友圈下方的留言中，选择特斯拉的理由让人无法反驳。

　　“狼来了”，这是自特斯拉上海建厂消息爆出之后，不断见诸媒体网络及报的最高频热词。而这一次，这匹来自美国加州的“狼”真真切切的走到了身前，中国车企准备好了吗？