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3.3亿股权冻结，总裁被限制高消费，知豆汽车半年被列为失信执行人35次

3.3亿股权冻结，总裁被限制高消费，知豆汽车半年被列为失信执行人35次

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来源：新车网
时间：2019-08-23

据相关媒体获悉，因为买卖合同纠纷，知豆电动汽车有限公司(以下简称：知豆汽车)法定代表人鲍文光被限制高消费，申请执行人为信义汽车部件(芜湖)有限公司，同时知豆公司3.3亿元人民币股权也被冻结。

根据宁海县人民法院限制消费令显示，由于知豆未在执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，故法院对知豆采取限制消费措施，限制知豆及知豆的法定代表人鲍文光不得实施高消费行为，其中包括不得购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；不得购买非经营必需车辆；不得旅游、度假等九条具体消费限制行为。

而鲍文光这次被限制消费，说明知豆汽车仍深陷发展困境中，而这并非是知豆汽车第一次因“失信”被惩罚。据启信宝统计显示，自2018年下事半年起知豆就曾三次被列为失信执行人，而在2019年，截至目前，其已经被列为失信执行人35次。最新的数据显示，仅在今年8月（截至8月20日）其被执行标的就已超过了1170万元。

同时，据启信宝信息显示，在鲍文光被宁海县人民法院限制高消费的当日，宁海县人民法院还对知豆进行了3.3亿元人民币的股权冻结，冻结期限自2019年8月13日至2022年8月12日。事实上，早在2018年下半年后期，知豆就集中爆发了资金危机。从2018年10月到2019年2月，知豆累计被执行股权冻结次数已经达到4起。

知豆汽车成立于2006年，起初是鲍文光的新大洋机电集团尝试进军电动车生产领域，而所创建的品牌。目前，创始人鲍文光为公司实际控制人持股34.85%，新大洋机电集团有限公司持股31.45%，吉利集团(宁波)有限公司持股26.44%。

2012年知豆首款产品正式推出，由于当时该车是作为低速电动车生产的。但知豆汽车的发展目标并不是低速电动车，知豆通过修正自身的定位，将产品定义为微型电动车。

2015年，知豆与吉利控股集团、金沙江创投基金共同成立知豆电动汽车有限公司，攀上吉利这颗大树。

当时，吉利持股45%为第一大股东，鲍文光的新大洋持股约占30%，为第二大股东。通过借用吉利的生产资质，知豆迅速合法化，并由此开启了快速发展的道路。与吉利的合资，使得知豆汽车摘掉了低速电动车的帽子，摇身一变成为可以获得国家补贴的小型电动车。有了补贴之后，知豆汽车产品的价格低至四五万元，在限牌地区成为“占号神器”。

在2015年推出的首款电动车D1后D2、D3陆续问世，5万元的售价使其在2017年达到了4.2万辆的销售业绩，这个成绩仅次于上汽新能源的年度总销量。

随着销量提升，知豆开始谋划更大的一步棋。2016年6月，吉利突然宣布要出售与知豆所建立的合资公司的股权。根据当时业内的说法，吉利汽车减持知豆是为了帮助知豆电动车拿到独立的生产资质。

不过，在2017年之后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整，以及“骗补”事件带来的全行业补贴重审，知豆开始进入下滑期。根据2018年新能源补贴政策，对200公里以内续航的产品不再给予补贴，政策导向变为对高续航产品进行引导。受这一政策影响，消费者的选择也开始向高续航电动车转变，此前如知豆一样的A00级产品，大多因为补贴退坡而销量暴跌。

知豆的资金危机在2018年下半年后集中爆发。根据2018年新能源补贴政策，对200公里以内续航的产品不再给予补贴，政策导向变为对高续航产品进行引导。受这一政策影响，消费者的选择也开始向高续航电动车转变，此前如知豆一样的A00级产品，大多因为补贴退坡而销量暴跌。

2018年，知豆累计销量仅为1.5万辆，同比大跌63.90%。进入2019年，知豆的情况继续恶化。今年1-6月知豆销量为2005辆，同比下降84.31%。除销量骤减外，知豆还先后陷入了裁员、欠薪、欠款、诉讼等风波中。

据了解，知豆汽车正在积极筹措资金进行重组，希望回归正常业务。