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“水解氢”闹剧背后：南阳市有关领导班子，究竟是受骗者还是利益攸关者？

“水解氢”闹剧背后：南阳市有关领导班子，究竟是受骗者还是利益攸关者？

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来源：新车网
时间：2019-05-27

5月23日，河南省南阳市的地方党报《南阳日报》刊出一条令人瞠目结舌的新闻，称“水氢发动机”在南阳市正式下线，报道称“车载水可以实时制取氢气”“车辆只需加水即可行驶”。报道称，22日上午，南阳市委书记张文深亲赴“氢能源汽车项目”现场办公，为之“站台”，并称赞曰“Very good”。

感谢时代的进步、教育的普及和科学的昌明，这一明显违背能量守恒定律的“惊人发明创造”一惊“报喜”，立即引起从专业人士、正规媒体到普通网民的广泛关注和普遍质疑，微博、今日头条等几个热门网络社交平台上更是议论纷纷。对此一些自称“业内人士”者站出来为“南阳水氢项目”辩解，或称“日本氢能源汽车业已投入使用，不要拿着中学物理的老知识看待新科学”，或曰“南阳水氢采用的是工业化制氢技术小型化，不懂不要大惊小怪”。

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然而这些辩解很快遭到许多货真价实“业内人士”的反驳。他们指出，日本的确出现了一些氢能源汽车，但使用的是氢燃料电池技术，并非什么“车载水实时制氢”，更不可能“只加水即可行驶”，且这种技术尚在完善中，离市场化成熟仍有一段路要走；至于“工业化制氢”，目前最普遍采用的是笨重的蒸汽重组（SMR）技术，世界工业氢气产量的95%来自这种技术，但这种技术的小型化（主要是甲烷蒸汽重整-燃料电池技术）成本高，安全性尚待验证，且这一技术小型化最大的特点，就是仍需仰赖甲醇之类传统燃料替代氢气箱，因此并不符合新能源汽车减排的潮流，目前各国主流汽车企业和著名的新能源汽车品牌，普遍摒弃了这一思路——而且不论SMR或甲烷蒸汽重整-燃料电池，也均不可能做到报道中所称的“只需加水即可行驶”。

面对汹涌而来的质疑，“水氢”概念的创制者、浙江台州人庞青年坚称“技术成熟”“仍在探索”，并转而宣称自己“水氢发动机”的原理是所谓“可以租的特殊催化剂”；网络上“水氢汽车”的辩护者则纷纷改口称“科学探索允许试验和失败”；而风口浪尖的南阳市方面则在24日先宣称“正在开会，统一口径后回复”，继而市工信局负责人出面称“记者报道信息不准确，目前已要求……庞青年写情况说明”，并强调“目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收”。

真是如此吗？

有细心的人士发现，2018年12月29日和2019年1月10日，南阳市政府官网上两次正面报道了“水解氢”项目，且均出现了“车辆只需加水即可行驶”的口径，而后一次报道的供稿方不是别家，正是南阳市工信局自己，很显然，如果真的是“信息不准确”，那也绝不是南阳市委机关报或其某个工作人员的首要责任——因为当地主管职能部门在事发前的“统一口径”就是如此。

至于“该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收”，真的属实吗？这家“水解氢”企业在当地的注册机构叫南阳洛特斯新能源汽车有限公司，是由南阳市政府和浙江金华青年汽车集团合资组建的客车生产企业，注册资金2亿元人民币，首期投资81.63亿元人民币，双方持股比例为51%对49%，“浙江金华青年”的董事长正是那个台州人庞青年，而“洛特斯”的法人代表何雅琪，则是庞青年的儿媳。如果这些在工商系统上可以查询到的信息属实，南阳市政府为一个“仍处于验证阶段”的项目甩进去40亿元，还要由一把手亲自“站台点赞”，是不是大方得有点过头？还有，据澎湃新闻了解，今年3月南阳市政府就已斥资8000万元人民币向洛特斯购买“氢能公交车”72辆，既然“并未正式生产”“仍处验证阶段”，花这么大一笔钱买这样的“试验品”用于城市公交，而且一买就是72辆，这是一种什么行为？

随着“水解氢”的轰动，其背后的庞青年老底也迅速大白于天下：他2007年借“奥运用车”题材一炮走红，此后先后和多家国内外知名车企高调合作，甚至一度扬言收购瑞典萨博。2011年底萨博收购失败，此后庞青年辗转多地，用似是而非的“朦胧造车概念”跑马圈地，一度喊出“444亿元总投资在全国建立十大汽车生产基地、实现总产量146.3万”的口号，但泡沫破裂后“一地鸡毛”，被多地控告“圈地、骗补”，身败名裂。2017年他利用浙江台州提出“浙商回归”概念的契机回到家乡，同年8月21日高调宣称“生产出全球首辆水氢燃料汽车”，但当地人士反映“从未见这种车开出来过”“也不知道是采用什么原理”，接下来就是前文述及的“南阳故事”了。

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很显然，庞青年及其“青年系”有累累“跑马圈地”和骗补前科，且即便在行业和技术领域也劣迹斑斑。北京、上海等地都曾公开报道其销售的新能源公交车“续航里程货不对板”，存在严重质量问题，且这还是采用传统技术、和正规车企合作的产品，而此次“水解氢”则是“青年系”土崩瓦解后另起炉灶的所谓“全新概念”。争议爆发至今，庞青年指东打西，闪烁其词，却至今说不清自己搞的到底是发动机、电池还是“添加剂”，工作原理是甚，更无法解答“加水就能行使”是否属实，如果属实怎样实现。这样的一个企业、一种“技术”和产品，即便往最轻里说，也是需要独立专家委员会论证，才能投入政策扶持的——遑论资金？

由于种种原因，中国各地“土火箭”“土科学”项目常常莫名其妙登堂入室，成为地方政府大力扶植的宠儿，早年的“鸡血疗法”“红茶菌”不去说，仅近年来就有福建周锦宇“一移惊天下”的所谓“新式浅水船”的“革命式设计”，以及“登上时代杂志”的“伟大发明”——“巴铁”，其结果，短则一年半载，多则十年八年，最终概念成为让人笑不出来的科学笑料，“奇迹”沦为一堆代价高昂的破铜烂铁，而当初高调站台的地方政府及负责干部则三缄其口，顾左右而言他。

以和“氢能源”有关的“土科学”而论，1984年哈尔滨司机王洪成“水变油”的所谓“伟大发明”一度轰动全国，带动方方面面投入大量人力物力达12年之久，最终“伟大发明”被证实为骗局和臆想，王洪成锒铛入狱（以销售伪劣产品罪判刑十年），而失去的时间、浪费的人力物力财力，却永远无法挽回。如今“新能源”概念再度走热，各国、各地也纷纷为此制定了丰厚的补贴、鼓励政策，这一方面推动了“真科学”在这一领域的发展，另一方面也不可避免地让相关“伪科学”“真骗补”再度花样翻新、沉渣泛起，对此必须引起警惕。

还需特别指出的是，此次事件的另一个焦点——南阳市有关领导班子，究竟是受骗者、利益攸关者，还是两者兼而有之？网络时代信息查询方便，庞青年的“历史问题”本不应是什么秘密，如果南阳方面事先懵然不知，该作何评价？如果明知而仍然如此，又该作何评价？这真是信息时代的疑问手。

科学允许试验和犯错，但科学自有科学之规律和标准，且地方财政开支取之于民，任何人也无权慷民众之慨，去做这种所谓“允许失败”的高风险尝试。