2019年世界新能源乘用车市场走势结构分析
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来源：新车网
时间：2020-02-26
2019年全球广义新能源乘用车销量达到440万台，同比增速达到10%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到211万台，同比增长8%。中国新能源乘用车18年的世界份额达到55%。。
注意：本分析数据源自崔东树个人整理的各方资料，来源非单一统计途径，因此数据口径和结论会与其他分析稍有差异。数据仅供研究参考。
一、世界新能源车走势
世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。
中国新能源车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的烧钱进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。
在此我们分析时不考虑客车和专用车，只要考虑乘用车。原因是客车和专用车技术比较落后，且没有市场空间，因此各国都把乘用车成为新能源发展重点。
1、12-19年世界广义新能源乘用车市场走势
2012年世界广义新能源乘用车157万台，到2015年仅有178万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台，2017年达到316万台，2018年突破400万台。2019年达到439万台。
2018年-2019年混动占比仅有50%。其中混合动力乘用车从12年的93%逐步下降到2015年的80%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。
2019年纯电动和插混走势较强。混动表现稳定，其中中国市场优秀。
2、16-19年世界新能源乘用车市场走势
近年世界新能源车走势较强，逐月上升态势明显。2019年3月和6月相对较强。
2019年的新能源车销量211万台，同比增长7%较强。
但前期连续几年世界新能源销量已经超越60%增速。2019年增长7%的表现一般。
二、世界新能源车结构市场走势
1、15-19年世界新能源乘用车市场走势
19年的中国新能源乘用车的增速弱于世界平均增长速度，19年中国乘用车仅增长2%。2018年全球新能源乘用车销量达到197万台，同比增速达到60%。其中中国销量达到62.5万台（中国新能源车销量也包含进口车），同比增长90%。
而中国之外的世界其他国家的销量走势也较强，同比增长很快。从其他的主力国家来看，19年后期的美国、德国平均增速都是翻倍之间，相对很强。增速较慢的是日本较低，挪威只达到0.8万台，较同期下降了较大。与此同时，韩国等新能源市场增长速度都是很快的.
2、世界新能源乘用车的市场份额
近几年的纯电占比持续提升。世界新能源车的19年插混总销量占比是26%。而纯电动的占比达到74%。
A级车的纯电动和插混都是主力车型。
3、世界新能源乘用车的结构-2019年
2019年世界新能源车结构是A级最高。
中国的近期结构升级推动的世界车型结构提升。中国A00级纯电动的份额下降到中国电动车占比的25%，A级车占比提升到49%，导致世界的架构也是A级车占比提升明显。
4、各国新能源车份额走势-中国51%
中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，16年在世界市场份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，18年四季度达到59%的较强水平，19年中国新能源车占世界市场的份额达到51%，相比较18年的份额基本持平。
5、各厂家新能源车份额走势
豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和，宝马都在新能源车加入投加大投入.
近几年的中国的新能源车企的车型表现都很优秀。
三、世界电动车结构市场走势
1、中国19年纯电动的份额56%
2019年，中国纯电动乘用车的份额达到56%，较17年的份额改善不明显。
19年，美国新能源纯电动在特斯拉3的带动下很强。但中国4季度退坡前更强。
法国德国等的新能源车市场份额相对变化不大，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额也表现一般。
2、19年世界纯电动的份额仍是特斯拉领先
世界电动车中的特斯拉份额最高，在19%左右。但19年1月下降到9%，因此急需开拓中国市场。
中国的北汽新能源19年世界纯电动的份额10%。动荡性更明显。
3、历年世界纯电动的车型销量
2019年的特斯拉MODEL3是世界车市销量最高的单一车型。
北汽的EC系列表现很强。奇瑞的EQ\比亚迪的E5都是表现很强。
四、世界插电混动车结构市场走势
1、中国19年插混的综合份额38%
由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，18年9月中国份额是18%，较去年9月份份额提升。
2、比亚迪19年插混的综合份额13%
世界插混的优秀企业是比亚迪，上汽乘用车，日本日产的车型有争议，但也是纯电驱动的。
3、世界插混的主力车型表现较强
宝马5系目前表现超强。比亚迪的秦的表现很强，其次是比亚迪的宋、唐等。
丰田的普锐斯的插混表现也很好，荣威I6等很强。
电动车的比亚迪、北汽、上汽等诸多中国车企的发展较强，随着长城、吉利、长安等均投入更多车型，中国新能源车的世界优势仍是较明显，未来技术提升潜力巨大。
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