威马汽车又起火，这次电池不“背锅”，行业拐点要来了？_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
新能源
行业资讯
威马汽车又起火，这次电池不“背锅”，行业拐点要来了？

威马汽车又起火，这次电池不“背锅”，行业拐点要来了？

浏览量：1386
作者：
来源：新车网
时间：2019-09-26

　　2019年对于新能源车来说是个“多事之秋”，补贴退坡使原本高歌猛进的新能源车销量也开始走向下坡路，除此之外，就是频发的新能源车自燃事故，不管是蔚来还是特斯拉，每一次事故影响的不但是车企本身还有整个行业的声誉。

　　近段时间，要说汽车圈内谁的热度最高，那就非威马汽车莫属了，被吉利汽车起诉索赔21亿元，在7月份刚获得造车新势力的销量冠军，继特斯拉、蔚来汽车之后，威马汽车也终于“火”了一把，进入了电动车起火事故的名单之中。

　　9月23日上午，温州某公路上发生一起威马EX5纯电动汽车“自燃”事件，一段威马EX5起火的视频也在网络上迅速地传播，经过网络发酵后产生了大量的舆论，不少媒体和吃瓜群众似乎都按捺不住内心的骚动，迫切想知道威马汽车这次起火是不是三电系统(电池、电机、电控)所引发的起火。

　　群众这种所谓的期待，表明新能源行业的发展是遇到了困境，在他们眼中看来，电动汽车事故不断被曝出，不烧反而不正常了，他们似乎不相信原本不靠谱的新能源车真的变好了?这大概就是群众就对新能源车的不信任。

　　事后，威马汽车在官方微博上回应，确认自燃车辆为威马EX5，有及时联系到车主了解情况，派专业人员赶往现场协助处理，并清楚地交代了事情发生的经过，最关键的一点是“消防部门出警后，明火很快被扑灭，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸，事故也未造成人身伤亡及他财产损失”。

　　起火与“自燃”

　　其实，这不是威马EX5第一发生起火事故了，早在去年8月份，威马成都研究院内曾有一辆EX5测试车发生自燃，车辆烧到最后只剩下空壳，为此，威马汽车解释道：“该自燃车为一辆经过多轮破坏性试验报废的早期试装车”，由于员工违规操作使整车通电出现短路引发火情。

　　事后发布的公开信中表明，该自燃EX5车辆装配的是谷神能源的电池包，并表示未来交付的车辆会全部更换其他厂家的电池包，这个声明颇有“甩锅”的意思，当然，谷神能源也为自己辩护并发表公开信称：“事故发生后威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场，并通过网友爆料事故现场的电池箱铭牌分析，并非其公司的产品”。

　　威马EX5第一次起火，到底是三电系统问题，还是工作人员操作不当所引起的，还是谷神能源的电池质量问题，后来也是杳无音信，究其原因，相信只有威马自己才知道了，此事对于威马的影响非常大，也给群众留下不诚实的印象。

　　而这一次，威马汽车的官方回应则显得简洁明了得多，尤其是消防部门扑灭火之后，“发现车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸”，也就是说，这次起火事故与三电系统无关，与此前其他品牌电动车自燃的性质是不一样的，事故的原因也并非电池包问题。

　　据车主交代：“车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，然后车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，最后导致整车燃烧”，也就是说，可能是车内低压线路的问题，比如说是人为因素，车辆的电路经过改装，亦或者是后加装电器所引起的，当然，这些都是揣测，而威马的说明也在往这个方向给了很大的暗示。

　　车辆起火的真正原因是什么，需等待监管部门给出的权威结论，但在周叔看来，任何一次电动车起火事故，舆论波及的并非只有涉事车企，而是影响了整个新能源车行业，没有一家新能源车企能够独善其身。

　　电动车信任度不断下降

　　新能源汽车自燃早已经不是什么新鲜事，随着其高速发展，在产销量都不断飙升的同时，其质量安全问题也是随之上升，根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，从今年5月份起，总共发生79起安全事故，共涉及96台车辆。

　　其中，已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态，其中58%的车辆起火源于电池问题，而绝大部分事故车辆使用的是三元锂电池，可见，电池已经成为新能源车起火的主要原因。

　　虽然传统燃油车也有自燃概率，但是处于发展阶段的电动车，其起火事故的关注度更高，在补贴政策要求不断提高的引导下，新能源车不断向更高的续航里程发展，过于追求电池的能量密度，但一个公认的事实是，安全风险与电池材料的能量密度是成正比的。

　　与此同时，电动车自燃并非造车新势力的专属，像传统车企比亚迪、吉利等车企旗下的电动车，也有发生过自燃事故，接二连三的新能源车自燃打击了市场的信心，也再次给新能源车企敲响了警钟，安全性是电动车的底线和前提。

　　电动车的难点、痛点、重点就是电池，企业应当承担新能源汽车安全的第一责任，把消费者的生命安全放在第一位，部分车企把电动车看成简单的“三电”拼装，或者产品本身设计就存在潜在问题，验证流程和时间不够充分，这是根本原因。

　　发展新能源车不是说越快越好，怎样能够造出质量更好的新能源车，才是关键所在，看着每年递增的新能源车销量，我们不能盲目乐观，因为那是政策导向的结果，7、8月份新能源车销量连续同比下滑就是最好的证明。

　　写在最后：作为一种新鲜物种，要想得到消费者的认可，最起码要把自身产品的短板彻底解决，安全和质量是最基本的保障，车企也应该积极研发相应的检查、预警系统，如电池等关键部件有存在危险能及时报警并提醒车主撤离，将安全事故降至最低。

　　当然，相关部门也应该建立一个标准体系，形成强制性法规去监督车企，才能为消费者营造一个安全的用车场景，消费者的接受度不断提升，电动车的规模和销量才会逐渐壮大。

发表留言

姓名：

手机号：

还可输入 200 个字符

立即提交

今日热点

新车号

更多>

: 新车网评

最权威的新能源汽车观点

: 百姓评车

最接地气的汽车新媒体

: 直播车市

车市动态，尽在掌握。

: 极品游记

自驾路书，旅游资讯

视频

更多>

: 新车讲解

最新的新车资讯

: 对比视频

最权威汽车对比视频

: 试驾视频

真诚试驾

: 汽车故事

那些车儿，那些事儿