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最“败家”车企，同样是亏损50亿美元，蔚来用了4年而特斯拉要15年

最“败家”车企，同样是亏损50亿美元，蔚来用了4年而特斯拉要15年

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作者：
来源：新车网
时间：2019-09-25

　　近年来，互联网造车几乎成为最热门的创业领域之一，巨大的市场潜力吸引各路资本踊跃参加，仅在中国就冒出了数百家的造车新势力，率先量产并实现上市的蔚来汽车，无疑是众多造车军团中的榜样，被称为“中国特斯拉”。

　　不过，理想很丰满但现实是很骨感的，蔚来汽车自2015年成立至今，历经4年的艰难发展，如今不仅未有“造血功能”，且亏损仍在继续，据外媒统计，蔚来汽车（NIO）4年来的亏损达到了约50亿美元，这样的速度是非常惊人的。

　　相比之下，特斯拉用了15年时间才累计亏损了50亿美元，比亏钱速度？特斯拉是很明显要输给蔚来的。今年第一季度，蔚来净亏损就达到了26.236亿元，据分析师指出，蔚来汽车第二季度将再亏损26亿元，也就是说，自蔚来创立以来，其累计亏损将达到57亿美元。

　　一年100亿元的亏损速度，即便是“财大气粗”的蔚来也有些支撑不住了，为了降本增效，蔚来开始大幅度裁员、售卖车队，加上各种负面因素影响，蔚来汽车自美国上市后，其股价最高曾超过13.5美元/股，如今，最新收盘仅为3.04美元/股，公司市值蒸发近800亿人民币。

　　面对亏损，蔚来是否还有未来呢？李斌也曾表示过：“蔚来作为一个年轻的公司，不可能说，你上来就挣很多钱，不现实，特斯拉赔了16年，我们才（创业）4年多……这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样”，那么，蔚来这个“孩子”能顺利茁壮成长吗？

　　今时不同往日

　　2018年，虽然传统燃油车市场销量萎靡，但新能源车市场却异常火爆，继续保持高速增长，已成为汽车市场最大的亮点，125.6万辆的销量同比增长61.7%，那时候，补贴退坡幅度还比较小，资本市场对新能源汽车产业投资热情高涨。

　　进入到2019年，车市整体环境更加恶劣，新能源补贴退坡严重，我国新能源汽车7月首次出现销量下滑，8月销量同比降幅进一步扩大，8.5万辆的销量同比去年下降了15.8%，而造车新势力总销量更是稀少，今年8月份交强险数据显示仅为5,091辆，仅占当月国产乘用车销量的0.4%，让资本市场也处于一个观望的态度。

　　原来，造车并不是一件光靠“烧钱”就能砸起来的事情，汽车工业是一个典型的资本技术密集型的产业，随着新能源技术的高速发展，那些没有核心技术的厂家，要么是被时代所淘汰，要么是“胎死腹中”未能量产。

　　再者，传统车企在不断加快电动化的进程，凭借自身的品牌背书，推出的产品能迅速占领国内的新能源车市场，而对于一切从零开始的造车新势力来说，少了品牌背书，自身产品力又不够强大，想要瓜分一杯羹并站稳脚跟是非常困难的事情。

　　蔚来是如何沦陷的

　　蔚来汽车在业内是出了名的“阔气”，在成立之初会花很多钱去传统主机厂挖人，即使是大大超过人才本身的价值，其次，在各大一线城市中心区域建立NIO House，不断提升自身的品牌调性，这些钱，至少在蔚来汽车看来是花得挺值的。

　　不过，造车的本质还是回归到产品本身，但蔚来汽车可谓是开局不利，首款车型ES8可能急于投产缺少足够时间去验证，质量问题暴露无遗，尤其是车机系统方面的高故障率，使其产品口碑并不是那么的友好。

　　而随之而来的安全问题，使蔚来汽车处于舆论的风口浪尖上，ES8多次自燃事故后，使其不得不召回车辆，重新升级改造电池模组规格以消除安全隐患，这对其品牌形象造成了重大影响，也一定程度上降低了消费者对蔚来的信任度。

　　随着ES8销量的日渐走低，ES6上市前期筹备工作提上议程，在仍需要大量“烧钱”且融资较为困难的情况下，蔚来公司预计从9月开始将员工数量减少14%，并拟发行新一轮2亿美元的可转换债券，解决资金紧张的问题。

　　不过，蔚来在8月份还是迎来了一个好消息，整个8月份共卖出了2796辆电动车，获得了当月造车新势力的销量冠军，但这相对于过百万级的新能源车市场来说只是冰山一角，蔚来的前景依然不容乐观，与年初定下2019年底交付4-5万辆电动车的目标相差甚远。

　　同样是亏损50亿美元，蔚来拥有了什么，而特斯拉拥有了什么，这个是形成鲜明对比的。

　　机遇与挑战

　　不同于传统的汽车厂商，蔚来是更具创新精神的，这种创新不仅仅局限于电动化和智能化，更在于其极致的服务意识和运营模式，更倾向于和客户直接打交道，不只单纯的卖车，更对用户的全程体验负责任，也许蔚来的产品尚未达到一个成熟的阶段，但其对于用户服务领域的创新是值得称赞的。

　　但造车是个“烧钱”的事情，在不能自行“造血”的情况下仍需要继续寻找融资，在如今的大环境下是越来越难了，据分析师指出，蔚来仍需要在今明两年每年募资约百亿元，才能保证年末有部分现金结余备用，到2022年左右才能实现盈利。

　　眼下，特斯拉即将在华量产是蔚来汽车面临的另一大挑战，产品定位和价格的高度重合，特斯拉加速推动在华工厂的落地，对蔚来汽车的冲击是最大的，除此之外，蔚来汽车还要面对众多造车新势力以及自主车企和外资车企的围剿。

　　可以说，蔚来的未来可以说是四面楚歌的，其面对的亏损将何时停止？是否能找到解决当前危机的好办法？能否撑得到盈利的时候吗？在内忧外患的情况下，李斌是否能力挽狂澜呢，我们拭目以待吧！

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