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1-6月新能源乘用车产55万台、4.4分/台、积分比例达26%

1-6月新能源乘用车产55万台、4.4分/台、积分比例达26%

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来源：新车网
时间：2019-07-22

根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。19年1-6月新能源乘用车产量55万台，较2018年同期增长68%，而新能源积分达到228万分，较18年同期增长121%。

19年6月单车积分4.4分，而18年6月新能源车单车平均积分3.5分，19年6月提升24%也是很好的效果。19年1--6月较18年1-6月单车积分提升35%。合资品牌新能源车实现较快增长，2019年6月合资新能源产量1.8万台，占比达到16%，较18年同期增长6个百分点..自主的新能源积分表现很好，比亚迪、北汽新能源、上汽等自主新能源车主力车企都是很好的表现。

1、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品，因此目前仍是插混和纯电动的产品，也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的，但主力车型的已经跨越80公里门槛，插混应该都能拿到2分，这次测算也是都按照两分测算。

18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。19年1-6月新能源乘用车产量44万台，较2018年增长64%，而新能源积分达到179万分，较18年同期增长116%。19年6月单车积分提升35%也是很好的效果。

2、新能源积分占比分析

根据“双积分”政策早期的征求意见稿，2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%，之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成，经过多方博弈，最终“双积分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

18年12月的新能源车积分达到32.6%表现很强，在车市的销量占比也达到8.7%，成为车市的重要增长动力。19年1-6月的新能源积分达到24%，表现很好。

总体看，17年1-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%，较16年的4.1%有明显的提升。而且由于17年是完整的年度，属于前低后高的特征，例如17年12月是11.6%，基本保持。18年1-12月是16.5%，较17年1-12月高出9个百分点，19年1-6月的积分比例是24%，高于18年1-6月的3倍，这也是传统车的生产压力大，减产严重，因此19年的提升幅度显得更大。

3、新能源表现分析

近两年商用车强，乘用车弱。19年1-6月消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。

18年全年生产新能源车130万台，较17年增4成。。18年新能源乘用车100万，继续保持较强的高增长走势。19年1-6月生产64万台新能源车，增速35%的持续走强，6月新能源乘用车增速50%，成为车市亮点。

l 北京：公示2019年政府固定资产补助公用充电桩项目

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6月28日，广东出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提出了九方面29条具体举措，从《实施方案》内容来看，最大亮点便是汽车。汽车领域主要针对新能源汽车、汽车消费环境、二手车市场等方面进行了系统性优化，包括提出逐步放宽广州、深圳两地汽车摇号和竞拍指标；珠三角区域内允许互迁，在一定过渡期内用车排放限值可执行国五标准。

l 广西：发布三年行动计划

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广州市将开始实施《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两个全新汽车排气检验标准。据了解，上述标准将分为两个阶段进实施：自6月1日起，广州市将启用新污染物排放限值和实行车辆外观检查；自11月1日起，该市将增加“车载诊断系统”检查以及在柴油车年审中进行新增氮氧化物监测。

l 海南省电动汽车充电基础设施规划（2019-2030）》发布

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《规划》强调以创建国家生态文明试验区为根本目的，以促进清洁能源汽车推广应用为出发点，以提升充电保障能力为行动目标，坚持新发展理念，围绕“南北两极、环岛互联、多点分布”思路，推进充电基础设施高质量发展，为清洁能源汽车用户提供更高效便捷的充电服务，建设海南全岛充电基础设施网络。

根据《规划》，海南省将以构建覆盖海南的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标，桩站先行、适当超前推进海南充电基础设施建设，至2030年充电桩累计达到94万个，其中公共充电桩要达到16.6万个，公共充换电站要达到627座。

《规划》要求从电动汽车发展全局的高度，加强充电基础设施发展顶层设计，做好整体规划；并按照“美丽先行、标准先行、桩站先行”的建设原则，超前建设，站在更高的起点上推进海南省充电基础设施发展。

同时，着眼于电动汽车未来发展，紧密结合不同领域、不同层次充电需求，按照“充电为主、换电为辅”的原则，海南分为三类区域，调整充电基础设施建设目标任务，遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向，加大交通、市政、电力等公共资源整合力度，打造充电基础设施发展的“海南模式”。

此外，海南省还将大力发展分布式能源和微网充电基础设施综合利用项目，在公共停车场及商业、公建配套停车场等推进公用充电基础设施布局，保障燃气、光伏以及水力发电等清洁能源就地消纳利用，逐步提高清洁能源在充电基础设施的应用比例。

海南省还将以物联网、大数据、云计算和人工智能为技术依托，实现“互联网+充电基础设施”深度融合，完善充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等便捷服务，引导用户有序充电，实现车—桩交流互动，提升运营效率和用户体验。

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l 天津：老旧柴油货车淘汰工作开始，最高每辆补贴9,000元

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l 天津：印发《加快居民小区公共充电桩建设实施方案》

天津市发展改革委发布关于《加快居民小区公共充电桩建设实施方案》的通知。通知指出以需求为导向，结合老旧社区改造推动居民小区公共充电桩建设，缓解百姓充电难问题。2019年，全市各区确保完成100个小区1,000台公共充电桩建设。

3、合资与自主新能源表现分析