在过渡期最后的25天里，新能源专用车销量又突击了一把，6月销量环比暴增3倍的事实证明了这一点。

　　电车资源获悉，2019年6月，国内新能源专用车生产0.93万辆，同比增长150.46%，环比增长0.49%；销售1.48万辆，同比增长178.93%，环比增长318.32%。

　　2019上半年，国内新能源专用车累计生产2.50万辆，同比增长36.72%；累计销售2.99万辆，同比增长45.23%。

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　　6月生产新能源专用车0.93万辆

　　南京金龙/吉利四川商用车/东风/开瑞新能源靠前

　　经电车资源统计，2019年6月，国内50余家企业共生产新能源专用车0.93万辆。从车辆类型看，产量最多的仍为新能源物流车，占比高达96%；新能源环卫车次之，占比3.78%；其他类型新能源专用车占比0.23%。

　　一、企业方面

　　南京金龙6月生产新能源专用车1645辆，占6月总产量的17.70%，夺得冠军宝座；吉利四川商用车产量为1387辆，占比14.93%，位居第二；东风系以微弱差距紧随其后，生产1340辆，占比14.42%，位居第三。以上三家企业产量占比约47.05%，其他企业6月新能源专用车产量均在千辆以下。

　　开瑞新能源以接近千辆的产量位居排行榜第四名，占比9.91%；瑞驰新能源位居第五，6月产量在600辆以上，占比6.92%。

　　6月新能源专用车产量在200辆以上的企业还有：江淮汽车、华晨鑫源重庆汽车、比亚迪、中通客车、山东吉海新能源。这5家企业6月产量合计为1707辆，占总产量的18.37%。前十企业产量之和占总产量的82.25%，其余41家企业产量之和占比不足20%。

　　此外，6月新能源专用车产量在100-200辆之间的企业有8家，在10-100辆之间的企业有17家，在10辆以下的企业有16家。

　　二、车型方面

　　6月产量最高的车型为南京金龙D10（NJL5038XXYBEV4），产量在1600辆以上，位居第一。产量在600辆以上的车型还有5款，分别为：吉利远程轻卡（DNC5042XXYBEVK2）、开瑞优优EV（SQR5021XXYBEVK061）、东风EM16-L（DFA5030XXYFBEV4）、瑞驰EC35II（CRC5034XXYD-LBEV）、东风EV350（DFA5040XXYKBEV17）。

　　经电车资源查询，以上6款产量较高车型均符合2019技术条件。在6月25日过渡期结束之前，销售这些车型可获得较高补贴，因此也带动了产量。

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　　6月销售新能源专用车1.48万辆

　　吉利四川商用车/比亚迪/开瑞新能源排前三

　　经电车资源统计，6月54家车企共销售新能源专用车1.48万辆，同比、环比均大幅增长。

　　一、企业方面

　　吉利四川商用车6月销量达3375辆，占总销量的22.84%，夺得第一名；比亚迪位居第二，6月销量为2599辆，占比为17.59%；开瑞新能源销量也超过2000辆，位居第三，占比13.68%。前三企业销量之和占总销量的54.11%，占比较大。

　　销量在1000-2000辆之间的企业有3家，分别为：南京金龙（占比12.32%）、东风系（占比8.66%）、瑞驰新能源（占比6.96%）。以上6家企业销量之和占总销量的82.04%，可见市场集中度较高。

　　销量在100-600辆之间的企业有10家，依次为：华晨鑫源重庆汽车、江淮汽车、中通客车、上海申龙客车、山东吉海新能源、柳州五菱汽车、长沙中联重科、厦门金旅、北汽福田、飞驰汽车等。

　　其余38家企业6月销量均在100以下，其中10-100辆之间的企业有14家，10辆以下的企业有24家。

　　二、车型方面

　　6月销量最高的车型为比亚迪BYD3310EH9BEV2自卸车，销量达2590辆，占比17.53%；开瑞新能源SQR5021XXYBEVK061（开瑞优优EV）紧随其后，6月销售2014辆，占比13.63%，位居第二名；南京金龙NJL5038XXYBEV4（开沃D10）6月销量为1811辆，占比12.26%，位居第三名。上述销量前三车型占总销量的43.42%，市场占有率较高。

　　6月销量在1000辆以上的新能源专用车还有：吉利四川商用车DNC5042XXYBEVK2、瑞驰新能源CRC5034XXYD-LBEV（瑞驰EC35II）,两款车型分别位居销量排行榜第4、第5位。

　　除以上5款车型外，6月销量较好的还有来自吉利四川商用车、东风、华晨鑫源的相关车型。

　　经电车资源查询，6月销量前十的车型均符合2019技术要求，在过渡期间销售获得的补贴，比过渡期后销售所获补贴要高。这也是6月销量环比猛增的重要原因之一。

　　三、新能源专用车热销省份

　　2019年6月，新能源专用车在25个省份有销量。其中，广东省以接近4000辆的销量遥遥领先，占比高达26.98%；四川省位居第二，6月销量为2572辆，占比17.41%；安徽省以2021辆的销量位居第三，占比13.68%。

　　6月销量在1000辆以上的省份还有江苏省和湖北省，占比分别为9.82%、9.13%，分别位居第四、第五。

　　经电车资源统计，前五省份销量之和占总销量的77.02%，前十省份占92.21%，集中度较高。

　　四、新能源专用车热点城市

　　2019年6月，共有94个城市有新能源专用车销量，城市数量增多。深圳市重回销量冠军位置，6月销量达3737辆，占比25.29%；成都市位居第二，6月销量为2481辆，占比16.79%；芜湖市位居第三，销量为1679辆，占比11.36%。

　　6月销量在1000辆以上的城市还有南京市，销量为1135辆，占比7.68%。

　　此外，6月销量在100-1000辆的城市有15个，销量在10-100辆的城市有26个，销量在1-10辆的城市有49个。可见，多数城市新能源专用车销量较低。

　　电车资源小结：

　　在过渡期的最后一个月，新能源专用车销量环比有较大增长，这似乎是意料之中的事情。同时，7月份销量，是否会因为补贴的下降以及6月份销量透支，而又有所下滑呢？目前来看，很有可能。

　　新能源物流车行业下半年将走向何方？今年新能源物流车销量会超过去年、与去年持平、还是低于去年？相信很多从业者都有这样的疑问。如果您对上述话题感兴趣，欢迎在下方留言，说出您的观点。