受中美贸易摩擦和国内需求疲弱影响，2018年，中国进口汽车市场表现低迷，出现供需双双下滑的局面。2018年年全年我国汽车进口量同比下滑8.8%。在零售环节，2018年由经销商交付客户的进口车销量同比下滑5.6%。展望2019年，随着中美贸易谈判的逐步趋稳，美产汽车暂停加税，多个汽车品牌进口车集体降价，预计今年汽车进口量有望回升，进口汽车市场行业将迎来好转。而1-5月的进口车高增长尚未有效兑现。

　　根据中国海关统计，2018年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。2019年1-5月，中国汽车进口33.8万台增-8%，其中5月进口10万台，进口量同比增17%，环比3月的8.2万台增长不大。新能源进口多，但特斯拉进口很差。

　　2019年1-5月，中国汽车进口43.8万台增-5%，其中5月进口10万台，进口量同比增11%。1到5月份，中国汽车出口44万台，同比增长6%，其中 新能源出口2.4万台增16倍，新能源汽车对车市实现高质量增长的增长拉动有一定贡献。

　　一、中国进口车市场表现

　　总体看，前5个月，我国进出口总值1.79万亿美元，下降1.6%。其中，出口9583.4亿美元，增长0.4%;进口8278.7亿美元，下降3.7%;贸易顺差1304.7亿美元，扩大38.3%。

　　5月份，我国进出口总值3860.3亿美元，下降3.4%。其中，出口2138.4亿美元，增长1.1%;进口1721.9亿美元，下降8.5%;贸易顺差416.5亿美元，扩大77.9%。

　　机电产品、劳动密集型产品出口均保持增长。前5个月，我国机电产品出口3.8万亿元，增长5.1%，占出口总值的58.4%。其中，电器及电子产品出口1.7万亿元，增长6.3%;机械设备1.14万亿元，增长4.1%。同期，服装出口3480.6亿元，下降0.2%;纺织品3276.8亿元，增长7.3%;家具1483.3亿元，增长9.6%;鞋类1218.7亿元，增长5.8%;塑料制品1241.3亿元，增长18.6%;箱包709.1亿元，增长7.7%;玩具648亿元，增长30.1%;上述7大类劳动密集型产品合计出口1.21万亿元，增长7.2%，占出口总值的18.6%。此外，钢材出口2909万吨，增加2.5%;汽车44万辆，增加2.1%。

　　1、1-5月汽车进口33.8万台，数量同比增-8%

　　2018年全年，中国汽车进口114万台增-7%，其中12月进口7.9万台，进口量同比增-26%，环比11月的10万台回落较多。

　　2019年1-5月，中国汽车进口43.8万台增-5%，其中5月进口10万台，进口量同比增11%，环比4月的10.2万台下降不大。

　　由于进口车型档次提升和对美关税在2019年1月调整的影响，以及3月末增值税的调整，2019年1-5月，中国汽车进口198亿美元增-6%，其中5月进口47亿美元，同比增5%，环比4月的45亿美元增长2亿美元。

　　2、逐月汽车进口结构变化

　　19年5月汽车进口走势较强，其中汽车进口额高增长，而且进口额负增长幅度相近于进口数量增长，这也是增值税调整的暂时现象。

　　3、中国汽车总体进口结构变化

　　5月汽车进口10万台，同比增长17%，其中5月份进口小轿车4.9万台，同比增长54%，而小客车进口2.5万台，同比增长97%。

　　虽然美国进口中国关税下调，但进口SUV表现很差。5月份进口四驱suv为2.5万台，同比下降38%，而1-5月进口四驱suv的进口10万台，同比下降28%。

　　4、新能源汽车进口结构变化

　　5月进口电动车1.36万台，表现很强;1-5月进口新新能源车6.2万台，同比增长95%。其中纯电动乘用车5月进口5632台，同比增长47%，1-5月累计2.3万台，特斯拉等估计进口一般。

　　进口关税的调整也形成转移量。5月插电混动的进口1358台，同比增长339%。而1-5月进口插混5424台，销量同比增速达到102%。

　　二、中国出口车市场表现

　　1、19年1-5月汽车出口44万，5月较强

　　2018年全年，中国汽车出口115万台，同比增长11%，全年出口额达到147亿美元，同比增长11%，出口表现较好。

　　虽然由于避税因素的3月出口较强。2019年1到5月份，中国汽车出口44万台，同比增长6%，1到5月份出口额达到56亿美元，同比增长-4%，出口表现较好。

　　2、19年1-5月汽车出口的新能源乘用车较强

　　2018年全年，汽车出口表现突出的是轿车65万台，同比增长11%。12月的四驱suv的出口偏弱，18年四驱suv的出口也表现回落，同比增长-0.4%.

　　19年1-5月的出口总体平稳。1-5月的九座以下小客车的出口达到7万台，同比增长80%。2019年出口表现较差的是轿车出口达到14.6万台，同比下降29%，这是汽车出口中唯一下降的大类品质，这也体现了南亚的需求强，但成本问题拉动汽车出口较强，但属于阶段性的。

　　3、19年1-5月汽车出口较强

　　2018年全年，新能源汽车出口14.7万台，同比增长20%，表现突出;而出口金额同比增长39%，这也是很好的数量表现。

　　2019年1到5月份，货车车口9.65万台，同比增长-2%，但1-5月同比增长34%。

　　2019年1到5月份，新能源汽车出口8万台，同比增长162%表现突出，这也是很好的数量表现。

　　电动轿车主要是低速电动车。17年从5月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此19年纯电动车的出口应该说仍有一定压力，但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主，出口单价极低，仍有巨大提升空间。

　　4、新能源具体出口结构分析。

　　19年1-5月的出口新能源车表现较好，退税刺激的3月出口偏强一些。尤其是货车和乘用车多功能车的出口表现很好。卡车市场的出口也很强。形成较大的增值税减税效应。而5月出口的电动车和常规客车、小货车都表现不错。