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发誓打破低端印象？宝骏悄悄定下2019小目标！

发誓打破低端印象？宝骏悄悄定下2019小目标！

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作者：
来源：新车网
时间：2018-12-24

有人说2019年车市最大的变化就是SUV将取代轿车成为最大单一市场。近十年来，SUV始终扮演着带领车市向上的“先锋官”角色，增速持续引领整个市场。2017年，我国SUV市场销售规模达到1029.72万辆，成功突破千万级大关，与持续下滑的轿车市场仅有100余万辆差距。

然而从今年下半年开始，SUV降速异常明显，从9月开始与同期销量明显拉开差距，前11个月中，有5个月增速低于乘用车大盘平均水平，可以说，当前的中国车市已经进入了一个深度调整期。车市疲软使得大部分自主品牌企业在SUV市场上步履艰难。曾经与哈弗死死缠斗的宝骏也不出意外的掉出了销量榜第一集团。

宝骏已经到嗅到了危险

11月份，宝骏510拿到26,187辆的成绩，排名仅次于长城哈弗H6和大众途观，按说成绩也算不错，但与去年同期相比，宝骏510的成绩下跌了42%。而在今年2月淡季，宝骏510甚至拿到了超过4万辆的成绩，超过哈弗H6排名第一，目前销量相比巅峰时期几乎跌掉了一半。

另一款网红车型宝骏530上市之后，3月销量破万排名第17;4月份破1.5万，排名前10;5月份销量超过1.7万辆，排名第六，增速可谓气势如虹。但是随后，宝骏530没能坚持住进攻的锐气，销量逐月下降，至11月份销量下跌至6410辆，排名也早已跌到三四流的行列。

其实，五菱宝骏系的产品还是有优势的，价格低廉、实用性强、保养方便，在过去很多年也曾经创造过丰功伟绩，只是目前市场的变化，尤其是哈弗品牌在不断拓展产品线的同时对宝骏为代表的以中低端车型为销售主力的企业形成了降维打击，导致处于低端市场的品牌自然成为牺牲品，客观上影响了销量。

从目前看来，SUV产品线上宝骏只有一款510还在强撑门面，510之所以卖的好主要还是因为性价比非常高。但是低端产品大卖无疑也会拉低品牌形象，宝骏在560退出市场之后推出了继任车型530。但是，宝骏的产品有这样的一种奇怪现象。那就是其生命力通常都比较短，530是一款2018年3月11日上市的车型，如今只有短短9个月的时间，就出现了大幅度的销量下滑。

网红车型最终还得靠实力说话

为什么会出现这种情况呢，小编觉得问题主要还是出在产品力上，因为530和560太像了。披着510的外衣，内在却是560的三大件，定价7.88-11.98万元。实际上，宝骏530是宝骏560的换壳车型，但是却凭借一副好看的皮囊贵了大几万。对于越来越聪明的消费者来讲，市场上选择那么多，差钱的直接买510了，不差钱的也会在530众多竞争对手里挑花眼。在7-11万这个价格区间，可以选择的SUV太多，比如哈弗H6、长安CS55、吉利博越、传祺GS4等。

尤其当哈佛品牌推出F系产品之后，H系终端售价又经历了一波调整，性价比非常高。在未来的哈弗产品矩阵中，H系列+F系列将形成最佳拍档，对各层次需求形成比较完善的覆盖，造型、性能更加贴近目标用户的需求。显然，哈弗已经找准了产品进化的节奏。此时530已经很难稳赢，510还能凭借一波极低的售价在市场上搏杀。

为此，新款宝骏530推出了CVT车型，新车也算是年度升级，最大变化无疑是动力总成，此次CVT版车型共计三款，售价区间8.88-10.28万元，比起之前双离合版本是有很大下降，也让新车性价比再次提升。

宝骏530此次推出CVT版，不仅是换装全新CVT变速箱这么简单，还有它的发动机也略有提升，从数据来看，最大功率151马力，扭矩达到了250牛·米，这个数据算是符合主流，而CVT变速箱也可以模拟8挡，带来更出色的动力体验，让它整体产品力也上升一个层次，大家也终于不被AMT与双离合支配。降价与升级动力组合，宝骏这波操作不知道能不能让消费者满意。

2019年会出现全新的宝骏吗?

对宝骏品牌来说，小修小补其实并不能解决根本问题，2019年是个非常重要的年份，如果企业没有大动作，基本上离凉凉不远了，而宝骏做的第一件事就是从换标开始。

新的车标是上汽通用五菱在今年10月31日申请的。新的车标将在新车RS-5上正式开始使用，未来或将不会使用原来的“骏马”车标。这或许是宝骏就是为了让车型看起来不那么廉价进而提升价格的一种方式，因为毕竟宝骏RS-5是要和哈弗H6、博越等车型展开直接竞争，另外与WEY与领克也会形成价格上的错位优势。

更换了车标之后，RS-5其价位也来到了紧凑形SUV最高一档，这就使部分意向消费者超出预算，网上对于更改车标这一事也存在着争议，毕竟鱼与熊掌不可兼得。这次更换了车标，或许也是想和长城WEY、吉利领克一样走出一条自主品牌的高端路线。

作为R平台的第一款车型，RS-5可以说是宝骏战略转型的一块试金石。R平台上的智能驾控是它的主要竞争力，并且基于该平台车型衍生的延展性较好，轴距、轮距可灵活调整，这也为宝骏战略转型顺势降低成本。宝骏该平台智能驾控的便利性和低故障率是成功的关键的一步。

宝骏RS-5这款车，不管是外观的设计上还是内饰的用料和配置上，都能看出来它跟之前产品的差距。这款车也是宝骏向着更高端市场迈进的首款力作。整体实力相比较国内一线品牌的同类产品也是旗鼓相当，况且宝骏在空间方面的也是有着自己独特的优势。如果售价亲民的话，那么他的前景还是非常值得期待的，不知道会不会成为宝骏又一款“神车”。