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为什么我要替一片光明的东风日产担忧！

为什么我要替一片光明的东风日产担忧！

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来源：新车网
时间：2018-12-19

12月15日，东风日产官方公布了11月销售情况，保持了近期良好态势，11月终端总销量达到111097辆，环比增长3.8%。1-11月累计终端销量达到103.24辆，具体破100万日期定格在11月26日，再次创造了最快破百万的新纪录。

轿车方面，轩逸在1-11月累计卖出了40.28万辆，同比增长8.4%。毫无悬念的成为日产家族领军车型，在紧凑级轿车销量总榜上被换代成功的朗逸后来居上，今年只能屈居第二。另一款主力轿车天籁前11个月累计销量10.57万辆，同比增长4.1%。

SUV方面，双子星奇骏和逍客11个月累计销量分别达到18.33万辆和14.81万辆，同比分别增长12.4%和2.4%。楼兰前11个月累计销量25578辆，劲客销量42385辆，蓝鸟40807辆，骐达56253辆。

新能源方面，轩逸纯电版有望成为日产未来另一个增长点，自上市后2个多月订单量超过8000。

总体销量情况介绍完毕，成绩单看起来十分辉煌。不知何时，东风日产品牌在市场中的表现已高歌猛进，俨然已成为“别人家的孩子”。销量已经成为中国消费者购车的一个风向标，东风日产也成了这一浪潮下最大的受益者。

鸡蛋不能都放在一个篮子

一个车企最理想的状态是什么样子?用业内人士的话说，那就是旗下每一款车型都成为月销过万的实力派车型，而不是只有一款爆品，其他车型都是陪太子读书的角色，陷入“把鸡蛋都装到一个篮子”里的尴尬处境。

从11月销量来看，轩逸的成绩太耀眼。由轩逸和轩逸·纯电组成的轩逸组合已经占去了40%的销量，要知道，东风日产可是有轩逸、天籁、奇骏、新TIIDA、新蓝鸟、西玛、逍客、阳光等诸多车型，也就是说，东风日产把几乎一半的鸡蛋都放在了轩逸的篮子里，对一家大型车企来说这并不是最合理的车型销量结构，爆款太火某种程度上说也是甜蜜的烦恼。一旦轩逸有什么闪失，难免会对东风日产的一盘棋造成不小影响。

除了轩逸之外，其他车型的表现略显不足。楼兰、劲客、蓝鸟、骐达加起来全年只卖了16万辆，如此来看，东风日产需要思考的是怎么样实现自己的均衡发展。

作为销量榜常客，轩逸的产品力还是很赞的，首先就是颜值，不得不说日产轩逸做的真的非常好看，车身轮廓的设计也相当的给力，基本上就是小号的天籁，在外观方面比之日系的卡罗拉还是优秀很多的，另外就是轩逸的油耗表现也是相当的省油，百公里不到6个不要太优秀，轩逸作为日产A级车的当家车型，它的座椅做的相当的舒适。

轩逸的小毛病其实不少，像车漆软、驾驶体验肉、没有全系标配ESP等等都是网友经常争辩的点，如果能忽视这些小毛病，轩逸作为一个家庭的主力用车还是十分称职的，日产的“移动大沙发”也不是随便说说。

XTRONIC CVT变速箱问题

从近一年来的投诉量走势图上来看，轩逸的月投诉量同样也保持在高位，质量口碑方面尚有不小提升空间，其实这也不难理解，毕竟是一款销量常年排在前三的车型，若按照比例来算，“差评”肯定会比一些销量平平的车型来的更多。2019年全新一代轩逸即将登场，相信其产品力将有大幅提升，如果厂家能从客诉中找到改进的方向，那么轩逸在2019年势必将迎来新一轮的销量爆发。

关于轩逸的投诉，其实绝大部分问题都集中在搭载的XTRONIC CVT变速箱顿挫、抖动以及拖挡问题等，除变速箱问题之外，发动机漏油也是大问题之一。

日前关于旗下部分车型“变速箱顿挫”问题，东风日产表示此事与变速箱无关，是车身舒适性模块偏向灵敏所致，并针对此事给出了解决方案。通过“升级软件”的方式解决变速箱问题。

据一些日产车主透露，厂家已经开始联系车主回店升级。但依然有不少网友是不清楚到底是变速箱升级、底盘升级还是行车电脑升级。这方面还需要厂家在售后服务上多用点心。

其实早在3-4年前，东风日产旗下的1.6L发动机同样出现了大规模的烧机油投诉，而该发动机就是当时应用十分广的HR16DE发动机，其中就包括了大热车型——轩逸。好在日产方面及时照顾到了消费者的需要，对问题进行了及时处理，才得以避免给消费者带来更大的麻烦。

品牌形象建设任重道远

日产自1933年成立起，已经历过无数风浪打击，依然不断发展壮大。如今的日产，在全球20多个国家和地区设有汽车制造基地，旗下产品远销160多个国家和地区。日产在华的日子如鱼得水，旗下产品销量常创新高，常力压丰田和本田。2018年上半年，东风日产累计销量已突破53.1万辆，比上年同期增长了11.1%。

从去年被爆出聘请无资质检查员起，日产的优质品质形象有些跌份儿。虽然日产官方一再声明，聘请无资质检查员、数据造假等事件，仅限日本本土工厂，与中国合资工厂及市场无关。但作为日产的合资公司之一，东风日产或多或少都会连带受到潜移默化的影响，这对于一家志在冲击合资TOP3的企业来说，不是个好消息。好在东风日产及时调整了战略方向，未来将推出更多符合新时代特点的产品。

目前，东风日产品牌战略正在从年青化向智能进化。未来，智能进化将成为新车产品的核心。在今年8月份正式迈进1000万辆俱乐部之后，东风日产提出了要挑战合资品牌TOP3的目标。

为此，2018年12月18日东风日产第七代天籁(ALTIMA)正式上市，也是全面体现日产智行战略的第一款产品。日产智行战略包括智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域。东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉在上市现场表示：“到2020年投放4款L2级别自动驾驶汽车;未来四年导入更智能、更便捷的产品，2022年投放2款L3级别自动驾驶汽车”。

另外，早在今年8月份，东风与华为方面签署了战略合作协议，面向下一代的电动汽车，他们将会在未来的时候开展更加全方位的战略合作协议。作为东风系旗下的得力干将，东风日常无疑会抓住这样一个与互联网巨头跨界合作的良机，共同打造未来打造智能汽车。

如今的汽车行业智能化和网联化是主要的发展趋势，而在这个过程中，能够真正的去做好相互之间的一些合作，对于未来企业的发展，还有双方之间资源的共享都有帮助。