领克03试驾 它满足了我对一辆车的所有幻想

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  • 来源:新车网
  • 时间:2018-11-23
 
        驾驶领克03穿梭在珠海的大街小巷,当北欧风的另一面完完全全呈现在面前的时候,心中不禁感叹,这的确是一辆梦想之车!关于这一点,在珠海的晴明烈日之下,小编体会的如此刻骨铭心,领克03几乎满足了我对于一辆车的所有欲望。
 
 
        自从领克03在日本C位出道之后,江湖上关于它的传闻就已经络绎不绝,尤其是年轻一些的朋友,对领克03“像从日本动漫里走出来”的这种赛车造型,有着很心水的共识。作为沃尔沃和吉利合作开发的CMA平台的第一款运动型轿车,它的底子有能力让自己出现在年轻人的选车大热门名单里。
 
        在经过了柏林、阿姆斯特丹的两次上市发布会之后,领克对于在国外发布新车型显得愈发纯熟也更有信心。SUV车型领克01和轿跑SUV车领克02在经受住了市场的考验之后,“生而全球”的领克03像一把匕首直插A级车市场的心脏,成为当仁不让的搅局者。
 
        最会撩 领克03用一个角度征服你
 
        关于领克03的颜,我本来不想多说,因为大家通过它的两个前辈01、02已经充分领略了都市对立美学的精髓。但是当领克03实物在灯光的呼应下呈现在你面前的时候,我是真的想为它的美鼓掌。
 
 
        其实领克03才是最接近领克品牌概念车的车型,这种美无以复加,每个角度都显得那么与众不同,无论是北极之光一般凌厉的日间行车灯,还是它流光溢彩的能量晶体尾巴,都很难相信这是一款自主品牌的车型,领克03用一个角度就可以征服你。
 
 
        此次试驾的领克03劲pro,冷静中透着一股肃杀,原本空气动力学的设计使得03拥有锋利流畅的车身线条,不仅从外观审美上提升了整体的肌肉感与力量感,同时也透露着超凡的运动天性。当一层红附在表面之时,就像武士穿戴了一层要搏杀的铠甲,使人难以忽视。
 
 
        走进车内,车身内部则通过环抱式运动座舱、偏向驾驶员设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口等极具“领克基因”的内饰风格,呈现出蓄势待发的驾驶姿态。
 
 
        基于CMA先进的电子电气架构,领克03将三屏互动科技进一步丰富,为消费者提供了更加智能化、人性化的互联体验。03搭载了全球首款轿车车规级INCELL技术,配合康宁大猩猩玻璃和安卓系统,让10.2英寸智能中控屏的操作更接近于手机的使用体验,外加手机互联和车载硬盘。这种“全系标配”,让人不可思议。
 
 
        与此同时,令人看不见的电子“全系标配”同样十分丰富:比如电子手刹、无钥匙启动、AUTOHOLD、驾驶模式转换、ESP 9.3等等,更是让人咂舌的名字。
 
 
        作为一款偏运动风格轿车,它的宽度比“宽体轿跑”凌渡的1826毫米要宽14毫米。在轴距方面,03要比MM理念贯彻的思域2700毫米要长30毫米,大尺寸使得领克03拥有同级别最优越的车内空间。
 
 
        从赛道到街道 领克03我“芯”依旧
 
        作为沃尔沃和吉利联合开发的CMA基础模块架构下诞生的得力干将,领克03对自身硬实力的要求非常高。
 
 
        领克03分为“纯”、“型”、“劲”三款风格车型,售价区间为11.68万元-15.18万元。其中,“纯”系列是入门级别车型,搭载的是156马力的1.5TD发动机,最大扭矩245牛·米,匹配了6速手动或7速双离合变速器。而“型”和“劲”共四款车型均搭载180马力的1.5TD发动机,最大扭矩265牛·米,匹配的均是7速双离合减速箱。新车整体动力参数优于朗逸、思域等车型。
 
        据厂方人员介绍,领克03明年将推出搭载2.0T发动机或四驱系统的车型,同时PHEV插电式混动车型也会提供,而且还有可能会趁着领克参加WTCR的热度,与Cyan Racing合作推出超500马力的真正性能车型。
 
 
        试驾过程中,领克03的这台1.5T三缸机给我留下了深刻的印象。实际开起来新车动力给人的感觉也是挺充沛的。起步很轻盈,稍微给一点油车辆便动了起来,颇有点日系车的感觉。对于中、高速时的再加速能力大家丝毫不用担心,几乎能够做到随叫随到,驾驶者超车时也更为从容、轻松。另外,这台涡轮增压发动机动力输出并没有明显的爆发点,较为线性的输出更容易掌控。
 
        尤其当将驾驶模式调至运动模式后,领克03的真正实力才会彰显出来。这时,领克03的油门踏板的灵敏程度会飙升,无论是低速还是高速,升降档的优先值会更加的高,也就是说运动模式下的领克03将会变得更加积极。
 
        悬架部分,身为SUV车型的领克01、02已属上乘,此次03身为一辆三厢轿车,这部分的表现更上一层,整车的支撑性和反应性出色,悬架压缩和回弹的动作快速自然,给人十足的信心,也给爱好驾驶的年轻人一个惊喜。
 
        显然,领克03在动力调教上已经非常成熟了,这台三缸机在各方面的表现都已经和主流的四缸机非常接近,对于一般用户来说,如果不是提前告知,在驾驶过程中几乎很难察觉出这是一台三缸的发动机,如果你还是对其感到不满意,这更多可能是心理层面的影响,而并非抖动或顿挫所带来的体验影响。
 
        轿车市场之中,深耕市场多年的几大合资品牌的霸主地位仍难被撼动。因此在入市后领克03将面临众多实力强劲的合资对手的夹击,想要从中分得一杯羹着实不易。不过在如此严峻的挑战面前领克03显然是有备而来,新车在配置水平上可谓是完胜主要竞争对手,内饰用料更具诚意,同时还搭载有更为强劲的动力系统。

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