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监管部门将严打捆绑销售保险，车主：终于不用在4S店买保险了

监管部门将严打捆绑销售保险，车主：终于不用在4S店买保险了

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来源：新车网
时间：2019-08-16

　　对于4S店来说，卖车都是不赚钱的，唯有通过各种衍生收费和服务，才能保证他们的利润收入。

　　西安奔驰女车主坐在引擎盖上哭诉维权事件，令金融服务费浮出水面并曝光了一系列的乱收费项目，虽然事件最终得以解决，但却暴露了一直以来汽车行业存在的潜规则以及乱象，市场秩序不规范导致损害消费者权益的问题。

　　据中国消费者协会日前发布的《2019年上半年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，涉及汽车的投诉16,389件，在商品类投诉中投诉量占第一位，消费者反映的问题主要有：汽车质量问题、4S店售后问题、以及捆绑销售车险等问题，都已经涉及侵害消费者合法权益。

　　今天，我们重点探讨一下4S店捆绑销售保险的问题，“新车第一年所有人都必须在店里购买车险”、“全国都一样，也不是我们一家店规定的”、“你实在要求不在店里购买车险也可以，但优惠减少XXXX元”，如果你买过车，肯定对以上4S店销售的话术再也熟悉不过。

　　捆绑销售保险，对于4S店来说，一方面是为了吃保险公司的回扣，另一方面则是为了以后能有更多的事故车维修订单，保障售后服务价值，保险公司与4S店之间都是互利互惠的，但作为车主的我们，可能大部分人都是不愿意的。

　　捆绑销售是常态

　　买车本来就是一件很开心的事情，但是，不少车主都发出了“这其实就是一场讨价还价的战斗”的声音，毕竟，留给车主选择的余地真的不多，其中，捆绑销售保险的行为屡见不鲜，除非你认识4S店里的人，否则，几乎所有消费者购车第一年的保险都得在4S店购买。

　　对于4S店销售来说，这都是理所当然的好事，他们会对车主说“在4S店里购买保险和外面保险公司的价格基本一样，而且我们公司和人保、平安等多家保险公司都有合作，购买什么险种、选择哪家公司都由你们来决定”。

　　如果你仍然表示否定的态度，销售们要么拒绝你的购车要求，要么缩减购车的优惠幅度，甚至会说些不好听的话，“不在店里购买保险，以后要是出了事故，维修理赔会很麻烦，维修不能百分之百的保证原厂配件”。

　　然后，再列举在店里购买保险的各种好处，“维修质量有保障，事故车辆定损价格合理，提供事故紧急救援，可以快速理赔”等等，在一番对比之后，车主即使是不愿意，也只好就范了，没办法，行业潜规则就是这样。

　　利益的互换

　　4S店作为车险销售的主要场景，拥有庞大的客户资源，这也是保险公司主要的销售渠道，而4S店销售新车的利润较少，车险以及相关的增值服务成为利润的重要来源，据销售透露，4S店和保险公司之间通常会签订一份协议，双方就保费以及事故车数量都会作一定的要求。

　　据调查发现，保险公司给到4S店的佣金大概在20%-40%之间，这部分佣金将会由销售和4S店去瓜分，表面看来，4S店能获取更多的利润，保险公司也获得了保险订单，消费者也似乎获得更好的服务，捆绑销售保险是形成“三赢”的局面。

　　但实际情况却是，4S店捆绑销售车险的行为涉及到强制性消费，侵犯了消费者的选择权，并且销售话术中有诱导消费者购买保险的行为，4S店的利润是有保障了，但却已经损害了消费者的合法权益。

　　要知道，保险公司销售保险都是有折扣的，消费者自行去购买折扣一般在7折左右，甚至更低，以一辆落地价13万的车型来计算，保险费用大概在6500元左右，以商业险5500元来计算，打7折就是3850元左右，甚至更低，这将近2000元的差价将通过返点或者油卡的形式补给车主。

　　况且，并非一定要在4S店购买保险，才有销售口中所说的那些待遇享受，出小事故，责任划分清楚的，车主自己就可以走快速理赔通道，责任划分不明确的，等交警或者理赔人员到场判断，也是非常快速的事情，且交通事故定损都以市场价格为准，哪有压低定损价格这一说法，至于去哪里修车，一般都是到就近所属品牌的4S店去维修，一样是有保障的。

　　监管出动

　　针对4S店强制捆绑销售保险的行为，前不久，银保监会保险中介监管部下发《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》，进一步加大车险市场整治和监管力度，要求各银保监局对于2019年7月1日后，财险公司仍通过虚列业务及管理费违规支付手续费、给予保险合同外其他利益等违法违规行为给予重点打击。

　　以维护消费者权益为目标，全面整治辖内持证4S店存在的捆绑销售车险等损害消费者权益的突出问题，这次专项整治工作将分为自查整改、开展重点抽查、总结报告三个阶段，希望可以让4S店的卖车服务标准更上一个层次，彻底规范市场秩序，推动车险改革。