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广汽移动出行项目即将推出：出行市场是否需要一个新品牌？

广汽移动出行项目即将推出：出行市场是否需要一个新品牌？

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作者：晨谷
来源：新车网
时间：2019-06-12

　　向移动出行服务提供商转型，已经是全球主流车企集团的共识。目前，无论是大众、丰田、通用、奔驰、宝马、奥迪，还是国内的车企集团，都已经向市场推出了移动出行品牌，并运营多时。

　　有人问，出行服务品牌已经这么多，市场还需要一个新品牌吗？

　　答案是肯定的：一是目前的汽车销售市场有多大，未来的出行服务市场就有多大，因为当无人驾驶完全成熟后，有可能不再存在汽车销售，而只有出行服务市场；二是短期看，只要有足够的市场优势，商业逻辑就成立。

　　据悉，广汽移动出行项目将于6月正式推出。届时，还将发布移动出行新品牌——如祺出行，初期圈定在粤港澳大湾区开展业务。

　　对经历过轰轰烈烈“圈地运动”的出行服务领域来说，如祺出行似乎是一个后来者，它能否凭借广汽在智能制造方面的雄厚实力和腾讯在互联网领域的强大资源，利用双方优势，成功入局并抢占高地？

　　整车厂基因将是核心竞争力

　　据权威数据统计，截至2017年底，国内共享汽车领域的注册企业约370家，而根据业内人士的不完全统计，全国注册的分时租赁企业已经超过了400家。

　　出行平台，或大或小，数量可观。但是够么？不够。

　　即便是在各大车企重金入局的情况下，高峰期叫车难、应答慢的问题，依然存在。相信每一位体验过高峰打车的人，都深知个中艰苦。叫车难，折射出的是市场容量依然巨大，缺口仍然存在。

　　当前，进入出行服务的企业大致有两种类型：一是互联网基因，利用移动互联对消费习惯的改变，和运营效率的提高，将原来的线下租车业务进行线上化；二是汽车整车企业，利用汽车资源，利用移动互联技术覆盖市场。

　　从目前的生存状况看，完整的互联网基因移动出行服务商，除了少数几家头部企业，其余公司所剩不多。原因很简单，C2C轻资产运营模式，没有自有车辆，不但会面临标准化客户体验的管理难题，而且缺乏成本管理上的核心竞争力。即使拥有巨大规模效应的头部公司，也难逃成本高企的弊病，即便不断提价，也很难盈利。其他区域性网约车公司，更加困难，过去两年基本上已经销声匿迹。

　　另一类整车企业做移动出行服务商，普遍是玩重资产，即用自有车辆做专车。这种玩法提升了行业门槛，但可以标准化客户体验，构建较为稳固的品牌形象。但因为回报周期长，擅长快节奏套现的互联网基因，或者实力不足的公司，根本玩不转。

　　目前，整车企业做出行服务，已经占据了较大声势。比如大众有移动出行服务子品牌MOIA；戴姆勒拥有即行Car2go和Car2share两大共享出行项目；宝马有DriveNow；福特有FordPass；通用投资了Sidecar和Lyft。在国内，有吉利的曹操、北汽的华夏出行、上汽的EvCard等。

　　从2014年的补贴大战，到后来的主机厂入场，经过多年的培育，目前网约车市场的趋势已经明朗起来了。从政策趋势看，国家要求平台、车辆以及司机都必须合规合法经营。从市场来看，恶性竞争行为偃旗息鼓，整体市场竞争回归理性。从行业趋势上看，汽车行业的市场格局将发生颠覆性变化，未来汽车行业将逐渐发展融合到互联、智能、共享出行系统上。

　　如祺出行选择此时入局可谓正当其时，抑或说是具备“后来者优势”的。巨大的市场缺口、规范的市场环境，对如祺出行这样具有整车厂背景的破局者来说，都是机遇。

　　车企将是未来移动出行领域的主角

　　未来的移动出行，将是基于汽车的智能化、网联化以及智慧交通形成的。

　　未来，共享车辆可基于无人驾驶技术实现接单派送，车辆便不再是一个人或者一个家庭的必需品，凭借共享车辆以及技术提升就能轻松出行。这便是未来车企一定会从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的逻辑，也决定了车企对于移动出行的布局，立足点远高于互联网基因的公司。

　　因为是以汽车产品为底色，所以未来移动出行市场的主角，还是车企。车企做移动出行服务商，比互联网基因的公司更加稳健，更愿意长期投入和经营品牌。而前瞻布局移动出行领域的车企，胜算将会更大。

　　广汽集团在移动出行的领域的布局，不可谓不早。打造智能网联新能源产业园、与科技企业跨界合作、成立广汽移动出行项目组，广汽在移动出行领域的每一步都稳扎稳打。

　　如祺出行在承载主机厂优秀品质基因的同时，在智能网联领域的举措也可圈可点。广汽移动出行项目成立之初，便已将车联网纳入技术开发和应用体系的重点考量范围。如祺出行目前选用的车型GE 3和Aion S，都将搭载车联网系统。车辆与平台数据的打通，将实现更精准的定位、更高效的派单、更完善的时程匹配和全方位的实时安全监控。基于智能网联技术，如祺出行将打造一个创新移动出行平台，以智能网联新能源定制车型为空间载体，为用户提供智慧出行服务。

　　据悉，如祺出行将在广州正式推出市场，以粤港澳大湾区为核心，再逐步向全国推广。未来，中国将形成多个核心经济圈，粤港澳大湾区将成为国家对外开放的门户，从而催生出大量的移动出行机会，城际交通、湾区互联，都将为如祺出行提供巨大的市场空间。

　　如祺出行的上线，在行业发展层面，势在必行。而广汽集团与腾讯的强强联手，将再次拓展未来移动出行的想象空间。作为如祺出行的两大投资方，广汽集团已经与腾讯公司签署战略合作协议，双方主要在车联网服务和智能驾驶领域、智能网联汽车云平台、服务运营、生态领域、大数据研究与应用等多个领域开展全面合作。基于两大投资方的深入跨界合作，如祺出行或将依托“先天优势”成功入局，在智能网联移动出行领域落下重重一子。