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第一批新能源车二手交易额已出！新能源汽车史上保值率最低车型！

第一批新能源车二手交易额已出！新能源汽车史上保值率最低车型！

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作者：
来源：新车网
时间：2018-12-11

2018年即将结束，有关数据显示2018年全国1至11月的二手车交易累计达到了923.3万辆，同比增长百分之十二，交易金额达到了5766.74亿元。而在其中基本乘用车占比百分之七十以上，新能源汽车的交易仅为3.9万辆，交易额为35.1亿，从此可以预见，随着经济的发展汽车保有量的不断增加，二手车交易在迅速增长!

谈起二手车交易，不得不说的一个关键词就是保值率或者说是贬值率！保值率是车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率。主要受汽车品质、汽车保有量、市场价格变化等因素的影响。一辆车保值率的高低，直接影响了它在二手交易的价格。因此，现在很多人再买车时，除了油耗、配置、动力之外，保值率的高低也成为他们的重要关注点。

但是今天要说的是二手交易市场一个新兴领域，新能源车型。有关注二手车行情的朋友应该会发现，较传统燃油汽车，新能源汽车的的贬值率相当之高，这可能是对新能源汽车的又一个痛击。

例如北汽EV160，补贴后的售价约为8-10万元区间，但是在二手车网站可以看到，仅仅两万公里左右的二手车源售价只有不足新车的一半！类似的车型还有很多，两年左右的贬值率基本达到了百分之三十八至百分之六十五之间！那么究竟是什么原因导致新能源汽车的保值率如此之低呢？

保有量低

一辆车的保值率很大关系和保有量有关，一般而言保有量越高保值率也就越高，这点可以参考传统燃油车凯美瑞、雅阁等等。因为保有量代表着消费者的认可，愿意购买的消费者越多，认同肯定越高，保值率自然高。

虽然新能源汽车发展自今已经接近于成熟，但是保有量还是非常低，除了大城市以外，很多三四线城市的新能源车型普遍少，截至到今年六月份，全国新能源汽车登记在册的仅有199万辆，与此同时的传统燃油车为3.2亿辆，相比之下新能源车的数量非常少！

消费者不认可

作为消费者很大一部分不认可新能源车，最主要的原因还是因为它的能源源头，也就是电池，更加别谈二手新能源车，大家都知道新能源车的电池和手机上的电池差不多，都会随着使用次数的增加寿命随之减少，其电能储备也会随着循环不断减少。通常情况下新能源车的电池寿命在五年左右，或许会更短，然而二手新能源车在使用一定年限后，电池的寿命定不如以往，但是电池又作为新能源车的心脏也是最昂贵的部件，更换电池的成本固然高，所以这也是保值率低的原因。

其次，且不谈二手新能源车，全新车也具有较高的局限性。什么是局限性？如果想要出远门，想要长途出行，新能源车是不具备这个条件的，即使能通过多次充电实现，但是时间成本和多方面因素来说是不现实的。虽然现阶段国内的汽车保有数量非常高，但是不是人人都能买得起第二部新能源车作为城市代步车的，所以很多消费者还是愿意购买传统燃油车，二手车也是如此！

新能源汽车评估体系少

既然说到二手车交易，肯定要有一个估价的环节，将二手车卖到车商手里，加上现在新能源二手车市场还没有一个评估体系，车商没有对比参考价，给出的价格固然低，至少会低于应有的价格水准。缺乏准确的估价手段，也是新能源车保值率低的重要原因！

新能源技术发展迅速，加速了老旧产品的淘汰

这一点应该非常好理解，就和智能手机一样，智能手机的贬值率也是相当的高，因为更新换代非常快。新能源汽车算是一个新兴的时代产物，至少就目前来说我个人认为技术还不是很完善的，进步的空间是非常大的，这个过程或许也是非常迅速的，在技术完善革新的同时，务必加快了对老旧技术和产品的淘汰。举个例子，在现如今智能手机非常留行的今天，你还愿意去使用老款的苹果5吗？

总而言之，我个人建议新能源车型并不适用于家庭的第一辆车，出于用车成本来说，同样的新能源车并不适合开几年卖了再换新车的消费者，如果仅仅是为了代步，买一辆经济实惠的新能源车，并且在有政策扶持的地方还是不错的。例如广西的柳州，购买宝骏新能源是在市内免费停车，每个月还有200块钱的充电补贴，购车除了国家的补贴，市政府还有额外的补贴，这就非常不错了！