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2018年11月中国汽车保值率报告发布

2018年11月中国汽车保值率报告发布

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来源：新车网
时间：2018-12-04

12月3日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会，中国汽车流通协会联合精真估共同发布2018年11月中国汽车保值率报告。

车展：恰逢11月广州车展刚刚结束，很多二手车市场上的明星车型都迎来了更新换代。本月上市的换代新车，价格都在老款基础上做了修正，例如福克斯、途胜等这些热门车型。而新车的上市，也加速推动了老款车型和二手车的降价，促使车辆保值率下降。

国六：自从国六标准颁布以来，一方面推动汽车厂商加速生产符合国六标准的新车，一方面计划购车的消费者也在等待国六新车上市，这也导致车辆置换需求减弱，二手车的库存量也受到一定影响。同时，国六的颁布和部分城市的提前实施也让二手车商收车更加谨慎，因为像深圳、广州以及北京、天津、河北、山东、河南等城市，将限制不符合标准的二手车迁入，这也进一步导致车商在收车时的谨慎态度，促使二手车源库存下降。

过寒冬：经济形势的低迷、新车交易量的走低、国六实施对二手车放宽限迁带来的反作用，让新车和二手车市场整体趋于冷淡。进入11月后,受形势、政策影响较大的一线城市汽车保值率降幅明显，三四线城市保值率相对稳定，这也与二手车价格的灵敏度不高，对车市新风向的反应滞后有一定关系。

二手车源：2018年11月，互联网端二手车源持续下降，环比降幅达6.1%，整体规模约为62.6万台。在市场供需双降的形势下，二手车经销商普遍选择回避风险。

车辆级别保值率： SUV车型的保值率普遍有提高，尤其是中大型SUV保值率本月涨幅高达1.1%，原因主要是中型以下的SUV产品供给充分，填补了下游的价格区间。轿车保值率相对稳定，其中小型车保值率有下降。MPV保值率出现下降，近期上市的自主品牌MPV新车，显然比同价位的二手车更具竞争力。

小型车中威驰排名上升两位；上海、东莞这两个地区的小型车交易活跃度明显提高。

新车定价和保值率：小型车和微型车市场，11月几乎没有新车发布。只有新能源的电咖EV10发布了升级版车型，另外smart发布了新车型。几个月前我们还在说小型车 “电动化”，那么如今电动车的尺寸也在加大，广州车展上发布的电动车也是紧凑级以上，或SUV为主。小型车和微型车只有走“个性化”路线，才有存在的价值。

新车市场需求降低，二手车需求同样降低。受供需关系影响，小型车主要车系的保值率环比上月降幅在1%左右。消费者更愿意选购一台尺寸更大的二手车满足全家使用需求。即便是飞度这样的保值神器，今后也将面临减产，逐渐退出主流二手车的行列。

紧凑型车市场：凯越二手交易活跃度大幅下降；西安、上海表现抢眼。

新车市场投放的产品，有相当一部分没有流入到二手车市场。所以今天主要分析那些在二手市场广泛流通的换代车型。紧凑型车中，本月福克斯的二手车源明显增多，保值率环比下降。这次大换代，为福克斯整体的口碑和销量提供了翻身的机会。指导价比老款略有下调，也是充分考虑市场反馈之后的合理选择。当二手车保值率较低时，理应在换代时调整定价。

中型车市场，几款常见车型的位次基本固定；上海活跃度超过北京

全新换代的帕萨特在10月31日上市，一线合资品牌的中型车都在11月前完成了布局。紧随其后的起亚K5 Pro发布于广州车展，我们发现K5的保值率没有受到显著影响。通常来说，若是产品没有明显提升的“小改款”，会造成保值率小幅下滑。反之，新款K5 Pro的产品力大幅提升则会促进保值率的稳定。

中大型车市场，5系与A6L交替领跑，丰田皇冠活跃度小幅提升；合肥、广州本月活跃度下降，武汉则挤进了前十名。

中大型轿车市场，二手车流通受国六排放标准的影响比较明显，2019款凯迪拉克CT6刚刚上市，重点对动力系统做了优化。同期上市的2019款英菲尼迪Q70L率先取消了大排量车型，以满足国六排放标准。2019年开始，二手车流通在一些实施国六的省市必将受到限制，届时保值率也将下降，11月的数字虽然暂时没有体现，但节能减排的趋势不可逆转。

小型SUV活跃度，哈弗让出榜首，排名大幅下降；重庆地区偏爱小型SUV，活跃度涨幅明显。

小型SUV市场，丰田可以说是姗姗来迟，直到2018年中旬才有产品上市。因此二手车市场上保有量较大的是本田XR-V等车型。由于保有量的劣势以及个性化的外观，我们可以预测，在这一细分市场，丰田的保值率不会像其他级别一样有明显优势。从这次改款来看，奕泽主要增加了“天窗” 这一配置，迎合了更多消费者的需求，有助于逐步提高保有量。有“天窗”的车型在二手车市场也更受欢迎。

紧凑型SUV，二手途观活跃度超过哈弗H6，现代ix35降幅明显；上海份额大幅提升，成都原地踏步。

第四代途胜上市，相比老款降低了入门价格。韩系品牌曾经因为大幅优惠而导致保值率低，在新车价格体系重新调整之后，部分车型官降，收到了显著的效果，无论销量还是保值率都有回升。具体到紧凑型SUV这一级别，现代ix35和途胜两款产品定价拉开了差距，覆盖了更广的区间，这也使得途胜不必为走量而大幅降价。由此可见，北京现代降低指导价，提升产品力，是维护价格体系稳定的典型案例。

中型SUV很多是进口车，保时捷和路虎神行者2大量流入市场；东莞成为中型SUV又一重点区域。

中型SUV市场，大众途观L的2019款车型于11月上市。近期上市的大众品牌SUV还包括：一汽大众探岳、上汽大众途岳，以及途观L插电混动版。这些车型构成密集的产品矩阵，覆盖了每一个价格区间、每一个细分市场。如果我们说老途观的保值率偏低，那么如此丰富的产品线密集上市之后，大众品牌SUV的保值率将趋于稳固。丰富产品线，是其他厂商可以借鉴的有效措施。

中大型SUV，奥迪Q7活跃度明显下降，路虎揽胜本月成交量大；上海、大连豪华车交易集中。

中大型SUV市场，豪华品牌进口车份额很高。目标消费者所处的一线城市，大部分与国六标准率先实施的城市重合。以路虎为例，这次换代的路虎家族均推出国六标准的车型。老款路虎发现四虽然在特定的越野用户群中有较好的口碑，但保值率下降，反映出新车仍然是消费者的首选。新车无论在能耗标准和日常使用便利性上都有很大提升。这一级别中另一款比较有话题性的是奔驰G级，它的保值率和新车定价同步提高，是二手车市场非常抢手的产品。

MPV市场活跃度，宝骏逐步取代五菱宏光，艾力绅活跃度提高；MPV集中在北京上海，其他城市二手车活跃度的差距扩大。

MPV市场中别克GL8长期领先，11月上市的新车型符合国六标准。上汽通用在应对政策变化方面快人一步，再次稳固了领先地位。上汽大通作为表现活跃的挑战者之一，从保值率上反映出大通G10落后领先者还有一定距离。

在今年发布的新车品牌中，越来越多的厂商开始参考保值率进行产品定价。汽车保值率不仅能够侧面反应出在售车辆的市场表现，为产品迭代提供一定参考价值，对于新车的定价也有积极的参考意义。毕竟当车辆经过使用，作为二手车再流通时，产品的性能、质量等情况已经得到了消费者的检验，此时二手车的价格，可以看作用户对产品价值的一种反馈。在传统定价策略中，新车定价方式是厂商单方面输出的，未来会将保值率看作消费者的反馈声音，主机厂商可基于保值率数据来优化新车定价。所以，汽车保值率对于主机厂商的参考价值将会越来越高。