在本届法兰克福车展上，德国本土品牌纷纷表现出了强劲的势头，宝马、奔驰、奥迪和大众几个品牌相继推出了多款新车，国内新势力拜腾也登台亮相。本文就为你盘点下在本届法兰克福车展中，有哪些不得不说的首发重磅新车。

 

　　■ 红旗纯电动超跑/ SUV 概念车

 

　　此次法兰克福车展，红旗带来两款纯电动概念车，一款是之前曾发布过预告图的纯电动超跑概念车;另一款则是一款尺寸较大的纯电动 SUV 概念车。

　　

 

 

　　红旗纯电动超跑概念车的车身采用墨绿色涂装，标志性的红旗 Logo 从车头一直延伸到了车顶，看起来非常霸气。五角星式轮圈造型看起来格外独特，造型类似想象中的原子。

　　

 

　　红旗纯电动 SUV 概念车定位大型 SUV，未来的量产版车型内部代号或为 E115。新车采用红旗最新的家族式设计语言，硕大的前脸看起来有非常强的视觉冲击力。车身侧面，新车的轮廓线条非常硬朗，电子后视镜以及隐藏式门把手的加入，让整车多了一些科技感

　　

 

　　动力方面，这款纯电动大型SUV概念车将采用四轮驱动，具备七种驾驶模式可供选择，0-100 km/h 加速时间小于4 s，车辆续航里程或超过 600 km(工况未知)。

 

　　■ 大众ID.3

 

　　法兰克福车展上，大众旗下全新纯电动掀背轿车——ID.3 正式发布。该车产品定位可以类比为纯电动版高尔夫，一方面是外观比较接近，另一方面是未来在电动车市场中 ID.3 将扮演高尔夫的角色。

　　

 

　　终于在本届法兰克福车展上，曾上传看起来很高级的内饰渲染视频被实车证实了：内饰风格非常简约，电子档杆位于仪表盘右侧，中控屏集成了导航、多媒体、车辆控制等功能。当然，最特别的莫过于电子挡把与仪表盘连为一体的设计。

　　

 

 

　　据悉，大众ID.3 将搭载 150 kW 的驱动电机，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三种电池容量规格，与此相对应的 WLTP 工况续航分别为 330 km、420 km 以及 550 km。该车支持 100 kW 快充，在该充电模式下30分钟内即可提供 290 km 的续航。先期接受预定的 1ST 特别版车型采用了 420km 的续航规格，限量 3 万辆。

 

　　ID.3 将于 11 月份在茨维考投产，首批车辆将于明年春季交付给客户，入门版本在德国市场的售价将在 3 万欧元(约合 23.6 万人民币)以下，目前已在欧洲市场收获 3 万辆车型订单。

 

　　■ 保时捷Taycan

 

　　法兰克福这么重要的车展，刚刚发布的保时捷Taycan 肯定不能缺席。保时捷Taycan 分为 Turbo S 和 Turbo 两个版本，Taycan Turbo 指导售价 149.8 万元，Taycan Turbo S 指导售价为 179.8 万元。据悉，截至目前保时捷 Taycan 已经收到约 3 万份订单，其中中国订单占到 1/3。

　　

 

 

　　外观设计方面，Taycan 传承了保时捷独特的设计基因，整体设计简洁、纯粹，线条圆润流畅，无论是车头、侧面轮廓还是车尾，看上去都是一款典型的保时捷。

　　

 

　　内饰方面，全新设计的驾驶舱结构借鉴了初代911的经典线条：上下两层横向扩展的T型中控台，独立的、比方向盘更宽曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。启动开关依然位于方向盘左后方，甚至标志性的石英表也在熟悉的位置。

 

　　动力方面，Taycan Turbo S 的最大输出功率可达560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 续航里程 412 km;Taycan Turbo 的最大输出功率可达500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 续航里程 450 km。

　　

 

　　保时捷Taycan 是第一款系统电压达到 800 V 的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400 V。而保时捷的800V超快充系统最高输出功率可达 320 kW，15 分钟内即可从 0 充到 80%，可以继续行驶 400 km。

 

　　■ 拜腾M-Byte

 

　　拜腾M-Byte 此次以量产车的身份亮相了法兰克福车展，并首次公布了量产车的内饰。拜腾在 M-Byte 概念车上展示的48 英寸共享全面屏、位于方向盘上的7英寸驾驶员触控屏和前排座椅之间的 8 英寸中央触控屏等元素都量产车上的到保留。

　　

 

　　动力方面，拜腾M-Byte量产车型将提供后驱版和四驱版两种动力车型，后驱版最大功率为 200 kW，最大扭矩为400 N·m，百公里加速 7.5 s;四驱版在前后桥分别搭载了一台电动机，系统综合最大功率为 300 kW，最大扭矩为 710 N·m，百公里加速 5.5 s。

　　

 

 

　　续航方面，新车将分为后驱标准续航版、后驱长续航版以及四驱长续航版 3 种续航类型。后驱标准续航版电池容量为 72 kWh，NEDC 工况续航 430 km;后驱长续航版和四驱长续航版电池容量均为 95 KWh，NEDC 工况续航分别为 550 km 和 505 km。

 

　　■ 奔驰A 250 e / B250 e

 

　　奔驰A 250 e定位紧凑型两厢轿车，起始售价 36 943.55欧元(约合人民币 29万元)。该车外观延续了燃油版车型的设计，细节处做了小改动。比如在前轮翼子板处，多了一个“EQ POWER”标志;车尾除了底部的排气孔设计以及尾标的标识和燃油版车型有所不同，其它部分均和燃油版车型保持一致。

　　

 

 

　　除此之外，奔驰还将推出 A 250 e 的三厢版本——A 250 e Saloon，起售价 37 300.55 欧元(约合人民币 29.2 万元)，也将在今年年内上市销售。

　　

 

 

　　奔驰B 250 e定位紧凑型两厢轿车，起始售价为37663.50欧元(约合人民币29.5万元)，外观看起来就像是“吃胖了”的A 250 e。该车的外观同样与燃油版车型设计高度一致，最大的区别在于车身侧面翼子板处多了“EQ POWER”的标识以及尾部省略的镀铬排气孔设计。

　　

 

　　动力方面，A 250 e和B250 e 均搭载一套由 1.3L 四缸发动机+电机+电池组成的插电混动系统，系统综合最大输出功率达到 160 kW，最大扭矩达到 450 N·m。两车的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成绩可达 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速时间为 6.8 s。

 

　　电池方面，两车的动力电池容量都为 15.6 kWh，电池重量约为 150 kg。电池采用水冷散热，由戴姆勒全资子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充电方面，两车使用 7.4 kW 的交流充电桩，在1小时45分钟内完成从10-100%充电;使用交流快充桩，可以在大约25分钟内从10%充至80%的电量。

 

　　此外，A 250 e和B250 e的动能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五种模式，可通过方向盘上的拨片进行调节，在纯电状态下，新车的 NEDC 续航里程达到 70 - 75 km。

 

　　■ smart EQ

 

　　此次参加法兰克福车展的smart EQ有fortwo和 forfour 两个版本，两车都是现款smart EQ 的改款车型。外观来看，两车与现款差别最大的地方就是前脸部分。前脸的中网下移，与保险杠上的进气口融为一体，形成“大嘴”的风格。

　　

 

 

　　动力部分，两车均搭载一台最大功率 60 kW永磁同步电机，峰值扭矩为160 N·m。动力电池采用容量为17. 6kWh 的电池组，NEDC 续航里程为 159 km，这个续航放在2019年实在是有些“寒碜”。

 

　　■ 本田e

 

　　关于本田e这款小车我们之前已经报道过很多次了，这次法兰克福车展是实车亮相。新车高度还原本田e Prototype原型车的设计，复古的造型、电子后视镜、隐藏式门把手等元素，都在量产车上得到了保留。

　　

 

 

　　该车已经在 2019 年 5 月 21 日开放欧洲市场预订，预订价为1000美金左右(折合人民币6900元)，计划在今年年底正式交付。

 

　　■ 雷诺新款ZOE

 

　　雷诺ZOE是雷诺在欧洲出售的一款畅销微型车，此次亮相的是它的改款车型。新车的造型经过全新升级，车身线条更加凌厉，车内加入了10英寸中控显示屏，更符合年轻人的口味。

　　

 

　　新车最大的升级可以说是电池组方面，容量达到52 KWh，在相对较小的车身尺寸下，这算是一个很大的容量了。这使该车WLTP续航达到 390 km，另外新车还增加了快速直流充电，快充功率可达50 KW，其车载充电器也能以最多 22 KW的功率充电。不过截至目前，这款车并没有引进中国的消息。

 

　　■ 全新欧宝Corsa-e

 

　　欧宝Corsa-e基于燃油版打造而来，在欧洲地区的起售价约为2.99万欧元(约合 23.45万元人民币)。新车的外观内饰和燃油版车型几乎一样，咱们主要看看动力方面的信息。

　　

 

 

　　欧宝 Corsa-e 搭载了一台最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的电机，百公里加速时间 8.1s;电池方面，新车搭载一块容量为 50 kWh 的三元锂电池，带冷温控系统，WLTP 工况下的续航为 205 mile(约 330 km)。

 

　　■ 欧宝Grandland X PHEV

 

　　欧宝Grandland X PHEV也在此次法兰克福车展亮相，新车基于燃油版车型打造，搭载一套由1.6T直列四缸发动机、前后桥双电机以及电池组构成的插电混动系统。

　　

 

　　动力参数方面，1.6T发动机最大功率 147 kW，双电机最大功率均为 80 kW，系统综合最大功率为 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新车0-100 km/h 加速时间为6.5 s，极速为 219 km/h，纯电状态下极可达134 km/h。

　　

 

　　新车动力电池容量为13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁挂充电器，需1小时50分钟将电量充满，WLTP标准下纯电续航里程为50 km。

 

　　■ MINI ELECTRIC

 

　　此次参展的 MINI ELECTRIC 定位为一款城镇用新能源汽车，新车的造型与现款 MINI COOPER S 有极大的相似度，也可以将其视为 MINI COOPER S 纯电动版本车型。该车搭载的电池容量为 32.6 kWh，续航里程最高可达 270 km。

　　

 

 

　　动力性能方面，MINI ELECTRIC搭载一台和宝马i3S 相同的永磁同步电机，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新车百加速时间为 7.3 s，最高车速 150 km/h。充电方面，在 50 kW 的直流快充条件下，充电 0~80% 约 35 min;交流慢充条件下，充电 0~100% 约 3.5 h，0~80% 约 2.5 h。

 

　　■ 奔驰EQV

 

　　参加本届法兰克福车展的梅赛德斯-奔驰EQV，是奔驰首款全电动MPV，提供6座、7座、8座 三种座椅布局选择，计划将于 2021 年正式上市销售。

　　

　　

 

　　外观上，整体设计风格与现款奔驰V级车型非常接近，仅在部分细节处进行了新能源车型专属的优化调整。新车采用了符合EQ家族设计特点的封闭式格栅设计，内部加以横向饰条填充，下方进气口采用了蜂窝网状结构造型，细节装饰元素设计与奔驰EQC一致。前大灯采用全LED光源，搭配单条日行灯，充电口设计在了左侧大灯下方的位置。

　　

 

 

　　动力方面，该车最大输出功率为 150 kW，最高时速可达 160 km/h。该车的电池容量为 90 kWh，NEDC 工况续航里程达为 405 km，不到一小时可快速充电10%~80%。

 

　　■ 奥迪e-tron 50 quattro

 

　　奥迪e-tron 50 quattro 为奥迪e-tron 新增加的一款低功率的入门版车型，相比于现款车型功率更低，续航里程也被缩减。

　　

 

　　从外观造型来看，入门版e-tron 50 quattro 和奥迪e-tron 55 quattro 基本保持一致。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为 4 901 / 1 935 / 1 616 mm，轴距为2 928 mm。

 

　　动力方面，奥迪e-tron 50 quattro 搭载前后双电机，系统最大功率为 230 kW，最大扭矩为 540 N·m。同时车辆搭载容量为 71 kWh 的电池组，支持最大 120 kW 快充，WLTP 标准下续航里程为 300 km。

 

　　■ 奔驰VISION EQS概念车

 

　　奔驰VISION EQS概念车的尺寸与S级豪华轿车相近，定位为一款纯电动大型车，预示着奔驰未来纯电动豪华轿车的发展方向。

　　

 

　　新车前脸延续了奔驰此前EQ系列概念车的风格，大尺寸的封闭式格栅中加入蓝色的元素点缀，中间是可发光的奔驰三叉星LOGO。

　　

 

　　动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，电机最大功率350 kW，峰值扭矩为760N·m，0-100 km/h加速时间小于4.5 s，WLTP工况下续航里程达到 700 km。

 

　　■ 邦点评

 

　　此次法兰克福车展的新能源车还是比较多的，无论是BBA等老牌国外汽车厂商，还是红旗、拜腾等中国厂商，都推出了自己的新能源产品，也证明了新能源汽车无论在哪个国家都已成为趋势。中国作为全球最大的新能源汽车市场，这些车型终究还是要进入中国销售，只是时间的长短问题。