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黄小兵：中信戴卡智能制造之探索与实践

黄小兵：中信戴卡智能制造之探索与实践

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来源：新车网
时间：2020-10-21

　　2020年10月21日-10月22日，由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）在陕西省西安市召开。本届供应链大会主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”，探讨“十四五”思路，把控产业形势，解析全球汽车供应链发展动态，助力构建安全可控汽车产业链。其中，在10月21日下午举办的“传统汽车零部件的未来之路”的主题论坛上，中信戴卡股份有限公司信息总监黄小兵为大家分享了《中信戴卡智能制造之探索与实践》的演讲。以下内容为现场演讲实录：

中信戴卡股份有限公司信息总监黄小兵

　　黄小兵：尊敬的各位嘉宾、各位朋友，下午好，我花十多分钟时间和大家分享一下中信戴卡在智能制造和全球供应链协同方面的一些探索和实践。

　　首先简单介绍一下中信戴卡是1988年中信集团创立的中国大陆的第一个铝车轮制造企业，现在我们是全球最大的铝车轮、底盘铝铸件供应商，我们的主要业务有四块，首先是铝车轮业务，和我们收购了凯斯曼后引进的轻量化底盘零部件业务；以及智能制造服务业务，包括我们的模具公司、装备公司、IT公司以及能源公司；第四块是我们的铝型材业务，包括车身件等等。

　　中信戴卡的市场是全球化的，在国外和国内我们面向所有主要OEM厂商提供轻量化产品。中信戴卡在全球有将近30个基地，保证每一个制造基地对于产品生产的标准化、一致化，对我们是一个很大的挑战。我们现在年产能已经超过了6500万个车轮，以及10万吨铝铸件，这里面的改善和优化有一个很大的提升价值空间。

　　我们实现了全球化同步研发，也就是我们配合整车厂在新车型的设计过程中，同步进行包括车轮和底盘零部件的协同设计。这个对中信戴卡的全球化的研发组织以及能力提出了相关的要求，我们现在能够实现跨时区7*24小时无间断的研发设计和试验，中信戴卡也有相关方面全球领先的研发中心和试验中心。

　　这些方面既是中信戴卡30多年努力获得的一些成绩，同时也是中信戴卡在全球化进程中所面临的一系列挑战。这些问题其实也是我们国内所有的零部件企业共同面临的，我们需要在国际化的进程之下，保持一个高质量的发展，真正的走出去。这需要我们充分的利用互联网技术、智能制造技术，做到两化融合，要很好的应用大数据、人工智能，以及物联网等相关技术，并改变我们一些传统的经营生产模式。

　　第二部分简单介绍一下我们在智能制造方面的一些顶层设计。最近几年大家很深刻的感受到新一轮工业革命的到来，包括“新四化”给汽车行业带来的百年一遇的机遇和挑战，那么中信戴卡结合自身的产业特点，我们提出了围绕建设“高度柔性的单品海量”汽车轻量化产品平台的一个目标，紧紧抓住效率、成本与质量优化这三个方面，以人、机、料、法、环、数这几个抓手，结合着包括机器人、数控、3D打印、云计算、物联网、大数据、人工智能相关的一些技术，打造一套数字化、智能化的制造体系。我们提出了“DMS戴卡数字化制造系统”，通过标准化、自动化、信息化、数字化与智能化的全面建设，打造有中信戴卡特色的智慧工厂。我们发现智能制造不能停留在车间里，不能停留在生产环节，所以DMS在中信戴卡是一个全面的、智能化的数字制造系统，包括智能营销、智能研发、智能运营、智能制造、智能服务、智能决策。

　　首先，中信戴卡的产品，比如说车轮，它诞生的时候就会像我们的小孩一样，我们会给它发一个身份证，在整个的制造环节、运输环节、后期的使用环节，都会紧密的跟踪，而且把它所有的生产环节的物料情况、工艺情况等等相关的一些信息整合起来，进行追溯，不断优化整个过程。

　　第二，生产和物流方面，充分利用现在的物联网、智能仓储物流的技术，大大提升我们物流协同的效率。

　　第三，是刚才介绍的全球化协同研发，我们通过PLM系统，以及我们的数据管理、流程管理、项目管理等方式，让我们在全球的多个研发中心能够跨时区来共享研发进展和成果。

　　汽车行业是一个最完整的供应链体系、是一个生态圈，我们和我们的上下游客户和供应商们，怎么更深入的、更好的协同应对市场的变化？中信戴卡通过数字生态系统DEco，让我们在这一方面取得了一些成绩。在北京望京的中国工业互联网研究院示范测试中心，中信戴卡展示了汽车行业的网络化协同制造模式。把我们全球的制造基地如何从订单开始，物流情况、货存情况、工艺情况，全面协同与管控，这些相关的综合分析汇总到我们集团，实现一个全球标准的一致。当年像我们说的沃尔玛也好、麦当劳也好，标准化、协同化是全球化推广很重要的一点，无论你在世界哪一个角落，进到麦当劳，它产品和服务的品质都是一致的。我们在工业大数据方面进行了广泛的探索，刚才我们介绍过我们每一个产品是带有身份证的，这能保障在它整个生命周期中相关的数据，我们能及时搜集起来，而且我们的所有制造基地里80%以上的生产设备是已经联网的，这些生产数据实时汇聚到数字云脑之上，我们不断通过数据来改善生产质量和效率。

　　第三部分介绍一下我们在具体智慧工厂建设上的收获，中信戴卡建设了一个称为“未来工厂”的6号线，在秦皇岛，这个是前年我们刚刚完成建设并投产，它的年产能是300多万只车轮，主要生产高端产品，最大的特点是融合了我们最新的智能化、柔性化的相关技术。对于未来工厂的主要建设目标，我们董事长提了三个很直观的期望，首先期望环境像电子工厂一样安静整洁，大家都知道，传统中的机械工厂一定是玻璃上会有灰尘的，但是戴卡6号线工厂我们建设目标像电子工厂一样，环境要非常安静和整洁。第二，我们制造过程要像流水一样欢快顺畅。第三，我们的产品要像诗词歌赋一样优美而有韵味。在绿色制造方面，我们通过大量相关的技术，把热工、涂装等相关的能源消耗和环境保护方面大大的提升。在柔性制造方面，我们通过机器人和全长3.7公里的智能物流，以及无人化加工设备、无人化自动包装等相关技术，实现了全流程柔性制造，能够做到一个产品线上的前一个轮子和后一个轮子可以是颜色、加工工艺都不一样。

　　比如铸造环节，我们通过铸造工序的自动化，把人均效率提高到12倍，以前是一个人管一个机台，现在一个人管一条线12台设备。另外在最后一个环节，产品下线的自动包装，现在工人比较难招，我们现在所有的生产线里面的搬运、包装相关的环节全部自动化，并用到机器视觉等智能技术。从柔性化方面，我们实现全流程的柔性化加工，我们可以定制产品，比如一套车轮四件，我们可以四件甚至单件进行加工生产而不是上千个一批次，这样为我们实现大批量的定制奠定了基础，6号线能够实现我们将来为客户进行车轮个性化定制的服务，也就是大家根据自己的需要，可以根据节日或重要的纪念日、或者个人的爱好定制自己独有的车轮。

　　在智能制造方面，我们重点在提升设备OEE方面做了大量的工作，我们控制缩短机床的中断时间，提升刀具的使用寿命和质量效果。压铸是保证产品质量的最重要环节，在这个过程中，我们把专家知识库、工艺卡片，和生产压铸的大数据相结合，我们通过大数据来优化我们工艺卡片，进一步完善我们压铸知识库，这个系统已经在我们6号线实现，已经替代了以前很频繁的人工调机等等相关的工作。最后通过智能制造，我们能够实现“优质的产品是制造出来的而不是检测出来的”，我们把检验前移，而且把这个控制点放在了工艺的控制上，而不是产品后期的一个单纯检测。当然在产品的检测上，我们也在X光、尺寸、表面等方面结合人工智能机器学习的一些新的工具，很好的做了一些提升。在5G方面，中信戴卡是河北省第一个5G工业互联网的试点应用企业。

　　在过去几年里面，中信戴卡紧紧的依照国家在两化融合和智能制造方面的方针，紧密结合我们本身的业务需要，取得了一些成绩，在两化融合、互联网+、绿色制铸造以及智能制造试点等方面都得到了国家和相关部委的认可，中信戴卡6号线未来工厂也是中国第一批21家“智能制造和人工智能双试点示范单位”。

　　中信戴卡有一个梦想，希望和我们中国所有的整车企业、零部件企业一起把中国的汽车做成我们中国的符号，就像大家提起德国就想起奔驰、宝马，提到日本就会想起丰田、电装。中信戴卡愿意在全球范围内，协同和支持我们的整车厂客户和合作伙伴，把中国的汽车产品做成世界的符号！

　　谢谢大家！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）