近日，马自达官方正式发布了备受关注的CX-60车型，新车采用全新的后驱平台打造，无论从尺寸定位等各个方面都严格对标宝马X3车型，实现了此前马自达的承诺，正式进入豪华车领域。

在外观方面，由于此前已经有小弟CX-50车型，新车其实并没有太多惊喜，前脸部分采用了马自达最新的家族设计语言，魂动大嘴格栅变得更加方正，两侧的大灯组则非常特殊地采用了分段式结构，小巧的灯组内侧着额外的细长日行灯带插入大嘴格栅之中，显示出不不错的辨识度，而前保险杠部分三段式镂空装饰则显示出运动的基因，整体车头更加方正大气。

在车身侧面，新车则像是拉长板的CX-50辆车厢，当然由于变为了纵置后驱，在车身比例前后悬长度等细节有所变化。前翼子板处还加入了特殊装饰，进一步增强高级感，当然由于是主销欧洲市场的未加长后驱车型，新车的后门肉眼可见的狭窄，后排空间显然并不算大。

在车尾部分，新车的尾灯则采用了相对简洁的造型，勺子状的色灯带嵌入扁平的异形尾灯组内，显示出不错的辨识度。而整个尾箱线条也与马自达现有车型相当类似，体现了家族的传承。后保险杠部分精致的双边四出排气显示了运动的定位。

在内饰部分则是新车迈入豪华车领域的一大亮点，虽然依旧采用了悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，但全液晶仪表盘，大面积缝线工艺覆盖，大量木纹或者是哑光金属质感的面板装饰，随处可见的贯穿式空调出风口，精致的电子档杆，宽大的中央扶手箱等元素都将档次感非常有效的提升。在这一点方面甚至要明显高于宝马X3，即使与奔驰GLC等车型相比也毫不逊色，可以说创造了日系同级别车型的新高度。

而在车身尺寸方面，新车三围达到4745/1890/1680mm，轴距为2870mm，作为参考，现款国产宝马X3车型为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm。两者在各项参数方面都只有细微的差别，从肉眼角度看几乎完全一样大。如此严丝合缝的对标甚至让人对两车的血缘关系产生了一定的怀疑。而这样的情况从侧面印证的新车的后排空间方面几乎没有悬念的并不宽裕，未来如果在国内推出，进行加长应该是一个理智的选择。

在动力方面，根据外媒报道CX-60在欧洲将提供三种动力总成，分别为2.5L四缸自然吸气发动机配电动机和17.8kwh电池组成的插电混动总成，发动机最大功率192马力，电动机功率136马力，系统综合最大功率328马力，最大扭矩500牛米，这也令新车成为了有史以来最强的马自达SUV。官方表示新车的百公里加速仅用5.8秒，纯电续航里程可达60km，WLTP工况综合油耗1.5L每百公里。

同时另一款则是此前备受关注的3.0L直列六缸汽油发动机配48V轻混动系统，随后还有欧洲特供的3.3L柴油直列六缸发动机配轻混动系统的动力总成，但详细参数官方并没有公布，全系动力匹配的都是8AT变速箱，包括其中集成电动机的P2混动版本。而四驱系统也为标配，且悬挂结构为前双叉臂后多连杆配置，官方声车可以使驾驶员无论在任何情况下都体验到平稳出色的运动响应。

新车还配置了马自达运动姿态控制系统，在转弯时调整内侧后轮可以轻微制动，以减轻侧倾，提升过弯稳定性，总的来说堪称武装到了牙齿，对得起豪华车的定位。当然，新车在价格方面也丝毫不含糊，该车在德国的售价为47390欧元~52890欧元，作为参考奥迪Q5和宝马X3在德国的汽车价分别为48850欧元和51400欧元，虽然CX-60在动力上起步就比后两者强了不少，但也基本相当于二线豪华品牌的价格定位。

根据官方的布局，CX-60车型将主销欧洲、日本及澳大利亚市场，随后还将有更加高端的七座版本CX-80推出。而美国市场则会有更具当地风味的CX-70和CX-90作为对应产品。目前尚没有会否引进国内的确切消息，如果真的要入华，那么对于马自达品牌的认可度来讲，接近Q5和X3的价格可能是一个大问题，能有怎样的表现只能拭目以待。