120亿元人民币项目落地，珠海一把手出席，欣旺达凭什么让宁德时代警惕？

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  • 作者：新能源浪潮
  • 来源：新车网
  • 时间：2022-03-16

受最近大A的影响，以宁德时代为代表的各种中概股都受到了不同程度的冲击。“2022年勒紧裤腰带过日子吧”，并不是一句空话。


不过在市场如此低迷的情况下，一家电池企业却是频频有大动作，那就是欣旺达。


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3月11日，欣旺达方面正式与珠海市人民政府签署项目投资协议，双方将在珠海建设动力电池基地项目，预计占地约800亩，总投资120亿元，完成建设后，将达到年产动力电池和储能电池30GWh的产能。


如果加上山东枣庄、江西南昌等地的动力电池项目，欣旺达在短短半年的时间里，投资计划已经超过500亿元。


那么，来势汹汹的欣旺达，到底凭什么？


01、全球最大的手机电池供应商


如果比较关注手机行业的朋友，可能会对欣旺达有一定的了解。欣旺达之前虽然主营的也是锂电池，但是主要的业务还是在手机和笔记本电脑电池这边。
 
靠着与ATL合作，欣旺达在IPhone3 时期就成为了苹果的供应商，后来华为、小米等手机巨头也都成为了欣旺达的客户，目前欣旺达在手机电池市场的市占率达到了30%，是全球最大的手机电池供应商。

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虽然在数码3C电池市场上面表现抢眼，但是在动力电池的市场，欣旺达还是个不折不扣的新人。回顾整个2021年，欣旺达国内市场累计装机量为2.06GWh，市场份额为1.3%，和市占率第一的宁德时代相比，仅仅为其四十分之一。
 
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不过比较有意思的是，去年卖得最好的五菱宏光 MINI EV用的就是欣旺达的动力电池，或许正是因为这一点，欣旺达才吸引了众多新能源车企的目光。
 

02、蔚小理领投增资欣旺达


在新能源汽车圈，电池产能的问题，一直都困扰着广大整车企业，蔚来的李斌更是表示“电池供应是交付的天花板”。
 
正是因为“电池短缺”这一痛点，宁德时代凭借52%的超高市场份额，在和车企的谈判中，显得颇为强势。曾毓群更是说过“没有钱的承诺，是不认真的。”车企想要宁德时代的电池，只有两条路，要么买产线，要么上交巨额押金“锁单”。

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所以，包括蔚小理在内的新能源车企，都纷纷在给自家的汽车寻找动力电池的二供、三供，这个时候想要入局动力电池的欣旺达，就成了最好的对象。
 
整车企业想要扶持新的电池企业，削弱宁德时代在行业中的话语权，欣旺达则想要进军动力电池市场，在这条高景气赛道中分得一杯羹。
 
郎有情，妾有意，双方自然是一拍即合。
 
2月24日，欣旺达增资 24.3 亿元，一共19家企业，众星捧月般将欣旺达这个动力电池的新贵推向了舞台中央。其中蔚小理三家总共投了10.5亿元，几乎占了投资总额的一半。
 
除了这3家造车新势力之外，19家企业中还包括了传统车企巨头上汽、广汽、东风，甚至还有华友钴业这样的上游资源巨头的身影。
 
这些投资的企业，希望通过扶持欣旺达这样的动力电池新秀，来缓解产能压力，增强对上游供应链的话语权。

03、小鹏G9将搭载欣旺达电池


 话说回来，这次欣旺达在珠海的动力电池基地敲定，珠海的一二把手都出席了仪式，可见对这个项目的重视程度。


珠海市将动力电池产业作为当地重点发展产业，此前就有同为手机锂电池龙头的珠海冠宇，准备切入动力电池赛道的消息。这次欣旺达项目的落地，政府方面直接拿出800亩地给欣旺达建立电池工厂，也称得上是大手笔了。


 那么欣旺达为什么要选择珠海呢？
 
离广州（小鹏汽车大本营）近啊。
 
欣旺达最近的这一轮增资，就是小鹏领投的，投资金额达到了4亿元，增资后将持有欣旺达汽车电池3.2%的股权。

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小鹏即将发布的旗舰SUV产品G9，也将采用欣旺达的电池。作为合作之前的准备，目前小鹏在售的SUV车型G3，已开始部分装配欣旺达的电池，要知道，在此之前，小鹏所用的电池几乎都来源于宁德时代。
 
结语
 
欣旺达的目标是相当远大的，副总裁梁锐曾经表示，其目标是要做到动力电池的国内前三。
 
在这么多龙头的扶持下，欣旺达也确实有这个潜力。不过动力电池企业从产能扩建到形成稳定产能，预计需要两年左右的时间。
 
和万亿市值的宁德时代相比，目前市值在470亿上下的欣旺达，只能算是小鱼小虾，短时间想要撼动“宁王”的位置，那是不可能的。
 
宁德时代早就在上游原材料上有所布局，形成了非常完备的产业链，这对其未来的扩产，奠定了深厚的基础。
 
而兴旺达，还有非常长的路要走，有了蔚小理等车企的加持，或许兴旺达在很长一段时间里不缺订单，但是技术研发、成本控制、上游资源短缺，都是动力电池企业绕不开的门槛。
 
但不可否认的是，欣旺达已经走在了腾飞的轨道上，以后的前景必将不可估量。




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