3月17日晚，全国多地加油站疯狂排起长龙，南北方车主统一口号：“师傅，加满！”

17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。折合升价，全国平均来看，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.59元、0.62元及0.61元，创下成品油新版定价机制以来最大涨幅记录，国内多数地区95号汽油迈入每升“9元时代”。

说实话，这次油价上涨不意外，甚至有点“如期而至”。自去年12月底以来，国内成品油零售限价已连续六次调涨，多数车主对于此次的油价调整的涨跌，已经心里有数了。但不少车主仍然表示，当真正看到油价破9时，还是感到难以接受。

为了省钱，很多车主想赶在调价之前加满油箱。17日夜间，不少加油站都排起了长龙，有的加油站车队甚至超过百米，加油站工作人员从白天忙到晚上不休息。甚至此次油价上调还闹出了“乌龙”，不少车主误以为是16日晚上24时调价，所以从16日晚间，多地便出现了排队加油的情况，车主刘女士告诉记者，“虽然一箱油也用不了多久，但能省点儿就省点儿吧。”

油价上调后，消费者用油成本显著增加，汽、柴油每吨累计已上涨2015元、1940元，折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上涨1.58元、1.67元和1.65元。网友自嘲：车贷、房贷、油贷，媳妇还要雅诗兰黛，我只能勒紧裤腰带。也有淡定的网友调侃：大家都别急，等涨到9块9就好了，9块9能包油（谐音包邮）。

俄乌冲突，国际社会动荡，导致能源价格不断上涨。特别是英美宣布暂停从俄罗斯进口石油，欧美原油期货一度接近2008年7月份的历史最高价位，油价上涨可想而知。但随着局部地区矛盾缓和，国际油价已从3月上旬每桶逼近130美元，降到100美元以下了，很多人纳闷为什么国内成品油价格还要涨呢？

就此，国家发展改革委有关负责同志回应：国内成品油价格调整是与前10个工作日国际油价均值挂钩，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。上次调价（3月3日）后，国际油价大幅跳涨，近日虽然有所回落，但综合计算，近10个工作日平均值仍较大幅度高于上期水平。

油价上涨，最心痛的是车主，准确地说是燃油车车主。

很明显，油价的上涨对燃油车市场是一个巨大的冲击，很多人在担心油价不断上涨的同时，对购买燃油车产生了一些动摇。加之，如今新能源汽车发展迅猛，使用成本比燃油车低得多，新能源汽车大有借油价上涨猛烈反扑的架势。

车企自然不会放过这个绝佳时机，纷纷抓住油价上涨的热点，大力宣传其新能源车型，誓要帮助消费者甩开“油虑”。比如某造车新势力的宣传海报上就给消费者算了一笔账，新能源车百公里电耗费用为：14度×0.58元=8.12元；燃油车百公里油费为：8升×8.62元（此次调价前油价）=68.96元。新能源车每百公里可节省60.84元，以每年行驶15000公里计算，加上维修保养减少的支出，每年可比燃油车节省近15000元。

15000元对普通车主来说不是一个小数目，搁谁都得心动。邹先生作为爱车一族，从大学毕业到现在已经买过6辆车，4辆油车、2辆电车。在油价开启“暴涨”模式的当下，他向身边人力荐电动汽车。

他说，以前开油车每个月的油费在2000~3000元，现在开电车每个月的电费也就100多块钱。因为用车较多，他每个季度会保养一次车辆，每次约2000元，但电动车基本不用保养，一年下来油费和保养费至少可以省下3万元。

从行驶质感和舒适度来说，他认为同价位的电动车也可以“吊打”燃油车，带来更高级的驾驶体验。市区堵车的时候没有顿挫感，高速超车动力又很丝滑，开了电车就再也回不到油车了，他开起特斯拉感觉比40万的BBA还要好。“看看多少二手车商的座驾都是电车，就知道电车有多香了，人家起码试驾过上千辆车。”邹先生说。

对于很多人关注的充电和里程焦虑问题，邹先生展示了他的充电界面，显示20分钟不到，他的电车即可从30%充到80%电量，也就是在服务区上个洗手间加买瓶饮料的功夫，跑个小长途都没有压力，如果家里或者公司楼下有充电桩，给电车充电就像给手机充电一样方便。邹先生表示，“如果你还在电车和油车之间犹豫，看看二者的销量对比，就知道谁才是未来了。”

当然也有坚持的“油车派”如郑先生，他表示平时就是上下班开车，用车量不是很大，按一般家用汽车油箱50升容量估算，加满一箱92号汽油不过多花30元，影响并不是很大。电动车始终感觉是“智商税”，冬天续航掉得开车都不敢开空调，还要围着毛毯；充电桩找半天，找到了还要排队，等充电也要个把小时，燃油车哪里都可以加油，加满只要5分钟。

而且同级别的燃油车更便宜，选择的空间也大。虽说电动车使用成本低，但保费那么高，满身传感器，碰一下要花不少钱修，省的那点钱都贴进去了；关键还不保值，买了就是亏大了，不像燃油车经受了时间和市场的考验，更靠谱。“别再说燃油车不如电动车环保，发电环节不污染吗？只是污染转移了。”郑先生说。

“毫无疑问，油价上涨会令新能源车的优势更加凸显”。全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长、中海同创创始人李金勇认为，在油价5~6元时代，电动车的使用费用是燃油车的1/10，油价上涨后，这个数字可能达到1/20，这倒逼消费者去选择新能源汽车。

其中，插电混动汽车结合了燃油车和电动汽车的优势，既节油，又能避免续航焦虑，从去年开始销量增速也非常明显，但由于成本控制有难度，更适合15万~30万元价位，所以会成为中高端车主的新选择。而15万元以下汽车消费者对使用成本更加敏感，所以这一市场会随着油价上涨迅速“电动化”。李金勇判断，如果油价持续上涨，新能源车的市场渗透率会远超想象。

但另一个不容忽视的现实是，新能源汽车的价格也在上涨。由于电池原材料价格上涨和“缺芯”困扰，电动车行业在2022年掀起了一轮涨价潮。今年以来，包括比亚迪、特斯拉、小鹏等近20家车企对旗下产品价格进行了上调，涉及车型超40款，几乎囊括了市场上大部分的主流新能源车。两边都是涨价，消费者该如何选择呢？

李金勇认为，首先油价上涨是长期因素和短期因素的共同作用。长期因素看，石油是不可再生资源，存储量只会越来越少，油价只会越来越高；短期因素是俄乌冲突导致石油供应紧张。综合两种因素来看，油价上涨是大概率事件，且很难回落到以前的水平。

再看电池和芯片价格上涨导致的新能源汽车价格上涨。2018~2020年是新能源汽车的瓶颈期，销量不高，年销量维持在120万~130万辆之间。但2021年突然迎来爆发，年销量增至350万辆，电池储备明显不足，这其中更多是供求不平衡导致的矛盾，也不乏对电池价格和电池原材料价格的炒作。随着对电池原材料的大力开发，电池企业的疯狂扩产，电池供需的矛盾会在一个阶段内得到解决。

同样，芯片价格上涨也属于短期供需矛盾。汽车智能化的发展让车上芯片用量倍增，但芯片供应受到产能不足和疫情停产影响，显得供不应求。随着芯片企业扩产周期的完成，疫情缓解后复工复产，以及国产化的快速替代，芯片短缺和涨价问题也将得到快速缓解。在油价上涨大势不可逆转，与电动车价格上涨短期矛盾很快解决之间，怎么选择就很简单了。