新能源产业链的涨价正如潮水般袭来。
据第一财经报道,一家新能源车企相关负责人近日表示,去年下半年至今,宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算,上次涨了1万元,前不久又涨了1万元。上述新能源车企相关负责人表示:“承受不住电池等原材料价格上涨,在最近几个月里,我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”对此,宁德时代方面也进行了两次回应。第一次回应表示,不予置评,没有更多消息可以提供。第二次回应则称,因上游原材料价格大幅上涨,公司相应动态调整了部分电池产品的价格。从一天内前后两次回应内容的变化来看,宁德时代的动力电池确确实实涨价了!
电池产品的价格上涨,直接传导至下游车企。最近,几乎所有新能源车企都宣布了涨价方案。据统计,进入3月以来,已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。其中包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、几何汽车、Lucid等海内外电动车企。3月15日,比亚迪第二次官宣涨价,将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为3000-6000元不等。
3月17日,特斯拉宣布,Model Y 后轮驱动版车型价格上调15060元。短短一周的时间,特斯拉已进行了三次涨价,至此,特斯拉国产全系Model 3和Model Y所有车型均已涨价。
其后在一周时间内,陆续有多家车企纷纷宣布旗下主要车型涨价。截至目前,包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、广汽埃安、飞凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、零跑汽车、极氪、几何汽车、福特汽车、威马汽车、荣威等超20家新能源车企均宣布涨价,几乎囊括了市场大部分主流车型,涨价幅度在2000元-3万元不等。
据各车企公告,本轮涨价的源头均指向了 “原材料价格持续大幅上涨”。
除电动汽车外,小牛电动也发布公告称,受上游锂电等原材料(价格)大幅上涨影响,将于 2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调,上调金额200-1000元不等,具体以届时发布为准。此外,除了电动汽车和电动两轮车价格上涨之外,手机电池也不能幸免。3月19日,小米集团中国区总裁卢伟冰发微博称:“最近电池材料确实涨价非常离谱,珍惜超大电量手机吧。”
对于此番价格普涨,各家企业的说辞几乎一致:电池原材料价格大幅上涨。且从结果导向来看,已经传导至终端消费者。当然,目前还只是涨价的序曲。理想汽车CEO李想在其个人微博表示,目前来看,和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌,基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥的,等待谈妥后也普遍会立刻涨价。李想更是直言称,二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值,美国二手车价格整体上涨了30%。
图源:微博
此前2月份,长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东就曾发文表示,随着原材料价格暴涨,欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例,2022年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损已超万元。作为新能源汽车的成本大头,动力电池的原料如镍、钴、锂材料的价格都在大幅增长。
目前国内碳酸锂价格报50.4万元/吨,较年初上涨73.8%,同比上涨479.3%;电池级钴达56.85万元/吨,较2021年初涨近3倍。
使用高镍三元电池的车型还受到高价镍的成本压力。据悉,硫酸镍价格变化使得三元材料价格每吨上涨16-25万元,相应三元锂电池每kWh价格上涨31-47元,70kWh的电池成本上涨2000-3300元。
此外,还有因上游扩产周期较长的一些关键原材料如六氟磷酸锂,其价格也在进一步上扬,目前达到54.35万元/吨,较2021年初上涨5倍。
值得一提的是,电池原材料成本的涨价也引起了工信部注意,有望得到政策层面的调节。3月18日晚间,工信部披露信息显示,多部委于3月16-17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情况、保供稳价政策措施等进行了充分交流。会议要求,产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供应,更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。在此之前,工信部副部长辛国斌公开表示,今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。
来源:维科网锂电、起点锂电大数据等