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日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

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作者：
来源：路咖汽车
时间：2022-03-24

日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

去年笼罩在全球汽车产业供应链上的阴霾至今还未完全散去，上周日本东北部福岛沿海地区发生7.4级地震，再次冲击了日本部分地区的汽车产业链。日本除了是仅次于中国、美国的世界第三大汽车消费市场。在整车出口、零部件/半导体供应等方面，对全球汽车产业的影响也不言而喻。那么这次偶发因素到底会对哪些品牌以及车型造成影响，国内市场又会受到哪些波及呢？

日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

（图片来源网络）

丰田、斯巴鲁关厂，本田、日产做“看客”？

从整车生产的角度而言，丰田品牌是这次受影响最大的，甚至可以说没有之一。因为作为日系三驾马车的另外两家车企——日产、本田，都已经通过发言人表示，本次地震对他们的运营几乎没有影响。日产位于福岛岩木市的工厂虽然进行了停产，但由于上周四、周五，本身就被安排为员工进行疫苗接种工作，所以工厂也是按计划关闭。本田则是表示，在地震发生后，暂停了某工厂的夜班工作。不过值得注意的是，作为本田汽车的重要供应商之一，日立Astemo在地震后暂停了该区域的工厂运营。据日立Astemo的预计，工厂将在本周逐步重启。

日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

回过头来看丰田汽车，则是屋漏偏逢连夜雨。丰田刚刚宣布受供应链等不确定因素增加，将削减自己第二季度的汽车产量，其中4月份将削减17%至75万辆，而这一预计还并没有将地震因素纳入其中。预计本周丰田将暂停国内14家工厂共28条生产线中11家工厂的18条生产线3天时间。丰田供应商电装也在逐步检查受损的工厂情况，全面恢复生产的时间暂未透露。除此之外，体量较小的斯巴鲁表示，上周五与本周一将暂停两家汽车装配厂，以及一家发动机和变速箱工厂的生产工作，原因是供应商受到地震影响。

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除了传统供应商之外，在汽车半导体产业链本就脆弱的当下，汽车芯片制造商瑞萨或许是本次地震中受影响最大的供应商品牌之一。据相关数据报道，瑞萨电子生产了全球近三分之一的汽车微控制器芯片。而本次地震中，瑞萨在茨城县、群马县以及山形县的三个工厂都宣布停工。其中茨城县工厂在去年3月份就曾因为失火而导致减产，并在当时对丰田、日产以及福特等品牌都造成了较大影响。据悉，目前瑞萨已经恢复了两家工厂的生产，并预计在本周三恢复它们在地震前的产能，不过第三家工厂仍然有部分生产线处于停工状态。除了瑞萨，作为全球汽车陶瓷电容器供应的巨头供应商村田制造，也有四家工厂在地震后停产，其中一家甚至有火情出现。

陆巡估计4年真提不到车了

虽说目前地震对各大车企造成的影响暂时无法深入判断，但有一家车企则是相对比较明确的，那就是丰田汽车。前面也提到了，丰田在自身以及供应商的影响下，已经暂停了旗下11 家工厂的 18 条生产线。其中受到波及的车型也是极为广泛，而且看起来似乎高端车型受影响更大一些，我们接下来就来梳理一下。（备注：国内有对应车型的，会按中文名来表述）

日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

首先是具有日本特色的MPV车型丰田NOAH、Voxy、SIENTA，在本土市场同样很受欢迎的丰田YARiS家族、丰田C-HR，以及卡罗拉家族部分车型等等。再往上，还有RAV4、HARRIER（凌放）、皇冠等紧凑型、中型产品线。而比起这些产品，更受关注的或许还是兰德酷路泽等硬派越野车型的影响。毕竟之前丰田就放出了消息，兰德酷路泽的新订单或许要等待4年以上。而这次地震影响的产品线之中，兰德酷路泽、普拉多、4Runner等等，都赫然在列。看来兰德酷路泽的订单还得继续等下去了。

日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

除了丰田品牌之外，雷克萨斯也是受影响的“重灾区”。停产波及的雷克萨斯车型包括LX、NX等SUV，LS、IS等轿车，以及RC F、LC等跑车车型。不过眼尖的朋友应该也已经发现了，其中并没有ES的身影，这也是接下来要聊的，本次地震对于中国市场的影响。

雷克萨斯中国市场没影响？

首先从整车方面来看，影响并不大。丰田品牌受影响的车型，除了暂未在国内上市的之外，大部分都已经实现国产。影响相对会大一些的，当属雷克萨斯，以及前面提到的斯巴鲁品牌。不过，作为全进口车型，斯巴鲁首先在国内市场的销量就并不大。雷克萨斯方面，本次影响较大的是田原工厂。而作为中国市场主要进口来源的九州工厂，影响并不大，也就没有出现在国内销量出色的雷克萨斯ES车型的身影。

日本地震：陆巡4年肯定提不到了，雷克萨斯中国没影响？

不过从半导体供应链的角度来说，参考上一次瑞萨工厂火灾的影响，此次瑞萨再次受到地震波及，或许会给本就脆弱的车用芯片现状蒙上阴影。作为全球MCU三强之一，去年瑞萨工厂火灾，导致包括丰田、本田、通用、特斯拉等车企都明确表示对各自生产造成不利影响。事实上，在全球疫情引发消费电子产品需求暴增，从而导致车用芯片订单被延后的情况出现后，也拉开了汽车行业在全球范围内的“缺芯”大幕。瑞萨火灾以及当年恩智普、英飞凌停工事件，都进一步催化了“缺芯”情况的恶化。

当然，话说回来，这次地震事件的影响是单一且短暂的，很难像上次火灾那样延续数月。如果工厂设施的安全性和洁净室的条件没有受到破坏，只需要数天事件就能重启。而从另一方面来说，持续的“缺芯”影响，也让各大车企们开始注重库存以及供应渠道的抗风险能力。加上目前高速增长的中国品牌其实对瑞萨的依赖性并不算高，所以此次事件主要影响，还是对于日本本土，以及部分北美市场的车辆出口，还有部分日系品牌在外海市场的供应链统筹等方面。