丰田旗下全新纯电动SUV车型BZ4X已经在前几天正式在国内亮相，并将于6月投产下线，年内正式上市。而此前根据产品规划，其兄弟车型斯巴鲁Solterra也将在今年内进口推出。

在外观方面，本着着两家车企合作的一贯风格，新车与BZ4X其实并没有非常大的差别，主要在细节上进行调整。其中前脸部分新车利用黑色的边框包裹凹陷的六边形大嘴装饰，而并非丰田版本上的上方黑色装饰条连接大灯组的造型，同时灯组本身轮廓其实有着细微的变化，大灯尺寸更大，轮廓也更加规则，内部光源采用了C字形构造，整体科技感比BZ4X更加强烈。

当然外侧标志性的包裹灯组的大面积黑色轮毂装饰则没有明显的变化，这也是整个车身设计最显著的特征，至于前保险杠部分，新车有着更加复杂的梯形下格栅装饰，开口较丰田版本有所缩小，显得更加硬朗。

在车身侧面，新车与BZ4X则可以说完全没有设计上的差别，都有着相对低矮的跨界风格，同时犀利的线条也非常的前卫，对于相对保守的丰田和斯巴鲁来讲，都显得相当的另类。而在车尾部分，新车的尾灯则采用了左右独立式的造型，并非丰田版本的贯穿式结构，两侧大幅度分叉的设计并没有变化，只是斯巴鲁文本有着醒目的C字形红色灯带，内侧还有额外的突出，进一步增强了辨识度，显得更加复杂。

除此之外，尾箱盖末端翘起的尾翼，突出的车尾线条等元素则都没有缺席。在内饰部分，两车当然更加相似，应该说除了方向盘上的车标和车机界面细节之外几乎没有任何区别，标志性的双悬浮式大尺寸液晶屏，特殊的方向盘样式，环保面料覆盖的中控面板等元素都有着日系厂商对于新能源车的独特理解和诠释。

而在动力方面，新车当然也与丰田兄弟完全一致，搭载前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率218马力这，最大扭矩340牛米，这样的水平显得非常的平庸，与任何竞争对手相比都没有明显的优势。续航里程方面，新车则匹配了72.8kwh锂电池组，美国市场EPA工况纯电续航里程350km左右，当然换算成国内工况会高上不少，不过也并没有非常强的表现。

总体来讲，新车延续了丰田或者说斯巴鲁车型的一贯特征，在纸面的性能参数方面没有太多优势可言，至于是否有机械上的扎实性和实用性，还有待进口后的实车给予答案，非常值得期待。