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崔东树：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样

崔东树：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样

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作者：
来源：崔东树
时间：2022-04-04

4月3日，比亚迪公布3月销量数据，比亚迪3月的新能源销量创新高，DM系列同比高速增长。公司3月总销量10.4万辆，同比+160.9%，环比+15.6%。其中，DM系列销量5.1万辆，同比+615.2%，EV系列5.4万辆，同比+229.2%。销量突破十万，刷新车企新能源月销量记录。一季度累计销量29万辆，同比+181.94%。

比亚迪停产传统燃油车，多款新品助力销量持续突破。根据公司战略，未来不再生产燃油车型，将专注于纯电及插混板块。比亚迪2月销量新能源已占比95%以上，公司专注于新能源车型将优化产品结构，实现更优规模效应。

2022年海洋生物系列及军舰系列将有海豹、海鸥、巡洋舰07、驱逐舰07等多款新品陆续上市，销量有望持续突破。

比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样，由于刀片电池的技术突破和DMI混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，自主自强，实现用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。

比亚迪的产品制造体系的独特模式，形成较强的独特优势。传统燃油车有自己的独特优势，短期内其他国际车企难以实现比亚迪的停售传统燃油车的选择。

1、比亚迪停售传统燃油车水到渠成

比亚迪汽车近几年实现自主技术创新的突破，取得鲤鱼跃龙门的效果，技术突破带动了销量突破。

2月的比亚迪的国内零售销量达到8.9万台，实现了同比增长340%的良好表现。

2、比亚迪实现传统燃油车向插混的转型升级

根据乘联会数据，比亚迪近几年的新能源车表现很强，刀片电池技术使比亚迪的电动车有了自有独特电池技术品牌，这对比亚迪的纯电的份额提升促进巨大。2021年比亚迪的刀片电池推动比亚迪电动车的占比达到自身的44%。

比亚迪的技术突破效果明显，尤其是插电混动的dmi产品的突破，让比亚迪的产品结构进一步变化，传统燃油车逐步向插混车型转型。

比亚迪的插混偏重于SUV车型，实现燃油车的综合续航超1000公里，这也是很好的效果。

3、比亚迪停售传统燃油车效果

A、停售行动让比亚迪品牌形象世界领先

去年年底，沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、路虎捷豹等6家传统车企，在第26届联合国气候变化大会（COP26）上签署了《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》，目标是在2040年之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。此次官宣，让对新能源发展理解永远都快人一步的比亚迪正式成为全球首家停产燃油车的车企。

B、比亚迪的产品单价大幅提升

比亚迪的汽车产品线变得比较完善，形成了燃油汽车、插电混动汽车、纯电动汽车三条主线，价格也分布覆盖了4-30万元区间，许多价格重叠的车型纷纷停产，全力打造出了几款爆款车型，价格和定位越来越清晰。前期的F3车型起步价4.5万，现在的燃油车退出，基本起步的是10万元左右的电动车，插混的起步价是11.18万的秦PLUS，这也使比亚迪的产品档次大幅提升，销售均价也突破15万的水平。

C、比亚迪的产业链优势强势体现

比亚迪的垂直一体化重放光彩。不自己做是无法掌握核心技术的，因此目前的技术创新就需要自己的体系能力强。网上说比亚迪汉的零配件中，汽车电池、电机控制器、电机控制模块、电池管理系统、电池加热器、车载充电器、车身控制器、安全气囊模块、整车控制器、整车线束、室外温度传感器、液晶仪表、智能驾驶辅助系统、空调HVAC总成、电动压缩机总成、冷凝器总成、车架、制动器、天窗总成、隐藏式门把手、安全带总成、方向盘，全部是比亚迪自己生产的。这样的垂直一体化让比亚迪不求人，而别人也难以突破比亚迪的产业链优势。

4、燃油车和插混竞争-其他车企很难跟进

A、燃油车的优势

制造的碳排放低：燃油车制造过程碳排放很低，据测算整车制造仅有550公斤碳排放。

价格低：燃油车的制造成本低，购买成本低，是入门级家庭用车首选。

技术更加成熟：燃油发动机安全性高，而电车则容易出现自燃等事故。

加油补能的速度更快：即使发展超充技术，电池的全程充电时间也无法与油车比拟。

续航里程更长而且稳定：电车的电池衰减问题无法避免，而且冬天、开空调、跑高速等常见场景还会导致续航进一步下降。

B、插混的优势

制造的碳排放不高：插混仅有十度左右电池，电池碳排放极高，少用电池减少碳排放。

油耗低：降低使用成本，尤其是短途城市道路的纯电动模式省油。

粗航里程长：由于插混的电池改变了低速的耗油量，也使一箱油的综合行驶里程很长，部分突破1000公里。

C、电动车的优势

电车动力性更好：驱动特性决定了相同最大功率输出下，电动车加速比汽油车快。

电动车使用成本低：充电的补能成本低于去加油站加油，还可以实现在家无感充电。

电动车更适合智能化：电机线控简单，为智能化提供了更好的硬件基础和平台；而大部分传统油车不是全部线控，将制约智能化新能能发展。

综合看厂家根据自身优势和消费者选择去选择使用的产品，因此燃油车和电动车各有所好。从消费者角度看，1、如果是普通备用的家用车，一般买车就只买纯燃油车，主要是价格便宜，使用灵活，而一年只开2000公里根本不需要考虑油钱；2、如果买的车是频繁使用的家庭唯一一辆车，肯定是插混最为合适；3、如果是出租网约车，或者家庭第二辆车，以及频繁市内用车，电动车肯定是首选。

由于比亚迪的独特优势，比亚迪插混形成对合资品牌燃油车的有效竞争替代，市场很好，自然是停售燃油车；而其他国际车企的考虑还是全市场的占领，因为要满足入门级消费需求，短期难以停售传统燃油车，否则消费者8万元如何买一辆家庭用车呢。