近日，郑州市交通运输局发布了《关于规范新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型选型技术要求》（征求意见稿）。并公布了郑州市第一批新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型，涵盖7家车企的39个型号，分别是郑州宇通、宇通客车、郑州日产、海马新能源、福田智蓝、开瑞新能源、吉利远程。

选型规范推动郑州绿色城配车辆标准化建设开新篇

电车资源了解到，郑州近年积极推动新能源物流车应用，特别是《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案》实施以来，郑州成为新能源物流车行业“新贵市场”。在2021年郑州多次跻身全国新能源物流车销量top10城市榜单，全年销售新能源物流车3149辆，位居全国第11名。

随着新能源物流车推广应用的进一步普及，郑州也加强了合规化和标准化建设工作的步伐。继2021年5月1日交通运输部《电动营运货车选型技术要求》实施，郑州也开启新能源物流车标准化建设之路。

2021年8月，郑州市人民政府发布关于印发《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案》的通知。该方案将“推进城市货运配送车辆标准化建设”作为重点工作之一。由郑州市交通局牵头，郑州市工信局、市物流口岸局、市邮政管理局作为责任单位，共同制定《郑州市新能源货车选型技术要求》，推动城市货运配送车辆的绿色化、标准化、集约化发展，实现“标准统一、标识统一、管理统一”。

近日郑州交通局发布的《关于规范新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型选型技术要求》（征求意见稿）无疑将会是郑州新能源城市货运配送车辆标准化建设迈出的重要一步，具有“开新篇”意义。

征求意见稿对郑州绿色货运补贴车型选型做了明确的规定，最大允许总质量4500kg以下的厢式货车及封闭式货车、最大允许总质量7500kg以下的冷藏车，在整车总长、额定载质量、货厢容积、单位载质量能量消耗量、货厢内宽等方面须满足相关要求。总质量≤3500kg、和3500kg＜G＜4500kg的车辆需满足电池能量密度、三电质保、制动系统、续驶里程、动力电池满载离地高度等方面相关要求。具体要求如下图：

第一批适用车型出炉，吉利远程10个型号成最大赢家

征求意见稿明确，车辆选型技术要求适用于郑州市中心城区新能源城市货运配送车辆运营补贴选型工作。新能源城市货运配送运营补贴适用车辆应当是符合工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T29912-2013）定义的厢式货车或封闭式货车（含冷藏车），车辆性能、安全指标均应符合国家相关规定。

不难从上述表述中看出两个关键信息：一是适用范围为郑州市中心城区绿色城配运营车辆；二是符合工信部有关规定定义的厢式货车或封闭式货车（含冷藏车）。

那么，究竟哪些车型适用车型选型技术要求呢？征求意见稿附件公布的《郑州市新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型（第一批）》极具参考价值。

电车资源注意到，除郑州宇通和宇通客车为轻卡车型外，其余车型为微面、海狮、微卡等。现在带大家来盘点一下分别有哪些车型。

1.郑州宇通9款电动轻卡入围 

郑州宇通在郑州这次运营补贴范围内，共有9款轻卡型号，三电质保均为6年/40万公里，该车型搭载深澜动力电池，电池能量密度159.2/157.2（Wh/kg)。

2.宇通客车5款入选包揽新能源冷藏车型

宇通客车共有5款车型适用运营补贴，均为纯电动冷藏车，该车搭载宁德时代或深澜动力电池，最高车速为100km/h。

3.郑州日产2款微面车型入选

郑州日产的2款车型可享受补贴，两车的电池能量密度有所不同，分别是137.6Wh/kg、140.1Wh/kg，三电质保为5年/20万公里。

4.海马新能源入选2款海狮1款微面

海马新能源此次共有3款车型入选第一批名单，2款海狮1款微面，其搭载的动力电池也大不相同，电池配套分别是宁德时代、力神动力、比克电池。

5.福田智蓝3个车型入选

福田智蓝共有3款车型入选，其中BJ5038XXYEV2搭载46.36KWh的宁德时代电池，总质量为2810kg。

6.开瑞新能源7个车型入选数量居第三

开瑞新能源有7款车型入选，有微面、微卡等车型，其中包括畅销的开瑞优优EV、开瑞海豚EV、开瑞优劲EV等。

7.吉利远程10个车型入选成最大赢家

吉利商用车有10款车型入选，远程星享E6、远程E5L等车型均在内，车辆搭载的动力电池均有不同，总质量也都在3500kg以内。

征求意见稿特别说明，将根据郑州市新能源城市货运配送车辆推广应用工作需要，将适时公布第二批、第三批运营补贴适用车型。

车企及运营经销商纳入管理，利于规范经营

电车资源注意到，征求意见稿对新能源物流车整车生产企业、动力电池企业以及运营经销商的生产经营和服务能力也做出了规定。

在服务能力方面，要求同一品牌授权的商用车整车服务网络在郑州达到5家及以上，至少2家具备动力蓄电池系统、整车控制系统、电驱动系统“三电”总成及零部件现场维修拆装服务能力和条件。

动力电池企业应至少具有1个备件仓库，2个服务站，并具备完善的售后服务体系；储备所有规格的电池箱，并具备电池箱维护保养的能力；动力电池溯源及回收应符合国家要求。

整车生产企业需出具整车、三电质保承诺书并报郑州市交通运输局道路运输服务中心备案，并符合整车质保不低于3年或6万公里，三电质保3.5吨以下的不低于5年或20万公里、3.5吨至4.5吨的不低于6年或40万公里相关要求。

此外，整车生产企业监控平台应具备对不少于20000辆车辆进行有效远程监控、故障诊断和预警的能力以及快速移动服务能力（一般故障24小时以内解决，严重故障7日以内解决）。

对于终端消费者而言，征求意见稿也明确了保障消费者合法权益：凡需购置新能源货运车辆的城市货运配送、物流快递经营者，均可在已公示的车型中自行选择。对于所购车辆发生质量、售后服务问题,运输经营者可向市场监督管理部门进行投诉。

从各方面规定可看出，郑州加快新能源物流车标准化、合规化建设，通过将补贴与选型技术要求捆绑，拒绝“大吨小标”等不合规行为，大大利于郑州市城市绿色货运配送示范工程创建，也为郑州乃至整个河南的城市绿色货运配送产业健康有序发展奠定坚实基础。