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宝马3系车主：驾驶的乐趣让我爱不释手

宝马3系车主：驾驶的乐趣让我爱不释手

浏览量：11437
作者：
来源：宝马客
时间：2022-04-10

2021款330i M运动曜夜套装

车主：SugarPain 所在地：江苏连云港

“要不我们去青岛啊？”

“走，现在就走，SPORT+走，关了ESC走，全油门走!”

这是我上完牌照，跟一朋友试车时候冒出来的一句，当然我们没有说走就走，最终还是归咎于当天的大雨，但如果有一次重来的机会……

我坚信现在的造车工艺，磨合期也已经只是理论上的了。但是心理上的磨合期让我本能的还是以ECO模式开始。朋友试车的时候来了句：“你不会买了个假宝马吧？”我微微一笑，按下了SPORT+，以10km/h的ECO模式结束了我的磨合期，一路前后颤抖一路欢声笑语。

说明书翻了几下就看不进去了，直接上车摸索，基础功能以理解能力基本也能玩得转。直奔主题的就开始驾驶模式喜好设置，SPORT+的配置必须拉满，各项指标都是高性能向。设置完，挑了个阳光明媚的周末去连岛环岛溜车，去连岛要经过7公里的大堤，然后环岛路坡度相对比较缓，直道弯道都有了，试车再适合不过。

大堤上分别体验了下COMFORT、SPORT和SPORT+模式的直线驾驶感。COMFORT下加速平稳，换挡细腻，深踩油门会有不到一秒的迟滞，不会有突兀的感觉，总体就是安静舒适的氛围。

SPORT模式，行车电脑上显示了喜好设置自定义，SPORT+也可以根据自己的喜好设置发动机的各项指标，我按照默认的体验了一下也就感觉出加速S+更激进一些，像其他人说的方向盘变重、转向更灵敏什么的，没有明显的差别，感觉就是丝滑中加了些阻尼感。

到了环岛路，COMFORT下，油门加速，发动机加刹车减速，速度适中，虚线外过弯，阳光、海风、蓝天白云，一切都那么游刃有余。

返程的时候到了期待已久的激情时刻，SPORT PLUS、ESC OFF，原地弹射，表情管理瞬间失控，路两边的风景直接屏蔽了，眼里只有虚实线。一针飞驰电掣，在经过一个急弯出现甩尾后，在副驾嚎叫声中匀速减速下来……

SPORT PLUS的加速油门响应真的是一分力一份力，脚上的一丝一毫都反应到车身，258匹的马力真的够玩了，转向重不重、灵不灵敏已经感觉不到了，指哪打哪是一点不虚，算是老声常谈了。

倒是刹车略微差点意思，几次弯前减速都来得有点晚。还有侧倾，我基本身体要和车保持对抗的状态，如果以后到改车的地步了，这两点应该会是优先级吧。

日常驾驶中330i给我的感受就是轻盈+丝滑。加速也好，刹车也好，转向也好，整体感非常棒。看过很多说刹车点头严重、低速顿挫的，我个人认为机械素质占一半，个人技术占一半。

刹车点头这事纯是脚法可以弥补的，我除了刚提车的前两天还在适应期，有点刹车点头，后来基本感觉不到点头了（坐我车的能不能不算？）。

低速顿挫这是机械特性，我觉得看过马力曲线图的人不会讲顿挫这事。再换个角度讲，买宝马3系的大多还是追求运动性的朋友吧，当你切换到SPORT+模式游走在车流中，山路上，林荫间的时候，那种机械的顿挫感不正是快乐的源泉吗？（讲舒适度的请出门左转，愿三叉星辉照亮您的事业与前程）

驾驶功能选配向首先要提的必须是抬头显示系统，连接CarPlay，搭配语音识别，时速、电话、导航、音乐，无需低头全部搞定。再一个360全景，对于倒车没自信的我来说绝对是大福利，以前开车从来不敢进小巷子，现在随便钻，再刁钻的地形也信心十足。座椅通风和加热我觉得有更好，没有也能克服，毕竟空调挺给力的。其他的配置功能看个人取舍，就不做赘述了。

最后，喜欢宝马的bimmer都有一个M梦，但是理想和生活还是需要平衡的，330i算是一个折中的选择，重要的不是什么都拥有，而是适合的恰好在身边，愿每位bimmer都能拥有适合自己的爱车。

2022年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：200

总里程（km）：16600

本月平均油耗（L/100km）：10.5

本月花费：加油300元。

车辆原配轮胎：固特异，前：225/45 R18；后：255/40 R18。

编辑点评：

330车型作为3系顶配，其驾驶感受自然是最出众的，无论是轻盈的转向、舒适的乘坐感、弹射起步的激情，都让人爱不释手，3系永远都是那个最平衡的选择，想必最终选择TA的人都是这么觉得的吧。