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3月销量比上市首月翻了近三倍，一向高傲的赛那被骂醒了？

3月销量比上市首月翻了近三倍，一向高傲的赛那被骂醒了？

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作者：
来源：言车有徐
时间：2022-04-10

在国内汽车市场，日系品牌一直都是香饽饽，即便时不时也会有不少负面新闻爆出，但整体来看的话，日系车在市场中树立的口碑与形象还是一如既往的“稳”。可以说，在很多消费者眼里，日系车就是高质量，高保值率，值得信赖，非常可靠的存在，毕竟人家确实推出了不少很有说服力的产品，于是销量也就水涨船高了。

比如刚刚过去的3月份，广汽丰田的表现就非常优秀，旗下全系车型销量97006台，同比暴涨41%，远超国内车市的平均水平。光看这个月的销量，广汽丰田也算是全系都在热卖，像是大家熟知的凯美瑞继续开挂，销量达到了27211台；而汉兰达也卖出了7622台新车，一季度累计销量超过2.5万台，领跑国内中大型SUV阵营。更难以忽视的是，此前一直被骂的赛那也支棱起来了，其在3月共售出6319台新车，一季度累计销量也超过了1.5万台，这波发力也是狠狠翻了身。

被骂是有原因的

关注赛那的或许都知道，这款车从要国产以来，就被看作是最有潜力将GL8拉下马的MPV车型，一方面来讲它在产品层面上有着竞争力，而另一方面来讲便是有着丰田多年来在市场中的好口碑作支撑，怎么看这都是一款上市即爆款的车型。

当然啦，若是从热度上来讲，赛那无疑是“明星车型”，无论是上市前还是上市后，大家都非常关注这款MPV，但这热度并不是因为关注赛那本身的产品所产生的，主要还是在于赛那的加价骚操作，让众多消费者都表示不满，于是它也被越骂越凶。

要知道的是，赛那国产之后的售价区间为30.98-40.58万元，但你想要就这样买下赛那是完全不可能，因为赛那在上市之后就直接开启了“加价”模式，甚至高达7-10万不等，这意味着赛那的低配车型落地可能都要近40万。既不是豪华车，却能让牛头标产下好几万的溢价，放在哪儿消费者肯定都不愿意，也就导致赛那虽然拥有极高的市场热度，但在国内市场却碰了刺头，上市之后竟然卖不怎么出去，搞得丰田都不敢随意公布销量，最后还得借着经销商铺的路子，才勉强给出了首月批发销售量：2791台。

“妥协”才有反击的可能？

可以说，赛那这一波“明码加价”的操作，确实太让人迷惑了。虽然目前国内有些丰田车是需要加价才能买到的，但这也是因为这款车型在国内已经打好了根基，像是汉兰达，在市场中有着神车的口碑，加价一两万消费者还是能够忍受的，但你赛那就明显没摸清自己的定位，所以翻车也是必然的。

不过值得一提的是，丰田还是很快就“顿悟”了，知错就改也并不是没有戏。因为在此之后，不少消息都透露出，丰田的经销商开始收缩加价幅度了，销售的态度也不再那么强劲。而不少车主的车友圈也表示，某些地区不用加价也可以提车，尽管不是所有的地方都这样，但我们也能从中攫取这样一个信息：丰田向消费者妥协了。所以在最新的销量捷报中才能看到，赛那在3月份已经慢慢爬升至6319台，这也是赛那上市至今卖得最好的一次成绩。

坦白讲，如果赛那在一开始就没有加价这些行为，凭借着自身不错的产品力和丰田在市场中的影响力还是能够更上一层楼的。不过它想要去和别克GL8抢风头，目前看来几率很小，毕竟GL8本身口碑很好，而且作为商务MPV来讲，它有着更高的豪华性和舒适性，而赛那的做工无疑还是更加粗糙一些的，一款售价高达30多万的MPV，提供的是塑料方向盘搭配纺织布座椅，坐进车内则是肉眼可见的廉价感，在商务用车时若是缺少档次感，那还是很“致命”的。

小编语

目前看来，赛那的销量正在稳步提升之中，在MPV阵营也是属于靠前列的。不过它若是想要对颠覆GL8的市场，还是比较困难的。对于赛那而言，现在最重要的还是不胡乱加价，保护住一定的口碑才能在市场中越走越远。

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